Куда поехать на ТО ларгуса?

Помню на форуме "иномарки" у глазурита была не очень нехорошая слава (по крайней мере лет 5-10 назад).

Всегда вожу ларгус на решетникова, один раз накосячили:
Коряво закрутили масляный фильтр, прокладку выдавило и масло ушло.
Привез к ним машину - сказали "гарантия на работы сколько-то там дней, делов не знаем". Пришлось менять фильтр и доливать масло за свои деньги.

Ларгус он же логан, ломаться там нечему. Масло и фильтр сменить вот и все ТО. ТО и замена масла раз в 15 тысяч - это маркитинговый ход, а не совершенство технологий.

:-D

Ларгус разбирается/собирается легче жигулей :-D И че в ней там французского - название? :-D

На работе 3 служебных ларгуса, на автовазовскую гарантию с новья забили болт, все ТО делали сами. Ни разу не пожалели. До ларгусов столкнулись раз с автоваз-гарантией на шниве (3-я передача включалась с хрустом и вылетала), предложили чуть ли не на 20 дней оставить у них машину на всякие экспертизы и ремонты, при этом день простоя машины приносил бы нам убыток минимум десятку тыщ в сутки, плюнули на их гарантию, сами всё починили (за полдня), отдав за запчасти какие-то копейки. С учётом очень недорогих запчастей на ларгус и относительно нормального качества не вижу смысла в такой гарантии.

АМК далеко, брайт и глазурит косячники, тогда раз такое потенциальное недоверие делать самому )

Французское там практически всё. Двиг французский, коробка французская. Понятно, что сделали их на автовазе по лицензии, но сами агрегаты ведь не вазовские и мастера, которые раньше обслуживали только автоваз с такими не сталкивались.

Я к сожалению с техникой не очень. Мне всё равно либо в сервис ехать какой ни будь, либо к "дяде Васе" в гаражи. (даже если на гарантию забить)

Ну масло-то поменять смогут абсолютно везде... Накосячить при этом несколько проблематично.

Мне один раз на ТО акцента после смены масла резьбу криво закрутили. На следующий день утром в гараже лужицу под машиной заметил. И это официалы! :-D

Сегодня видел чёрного ларгуса-кросса, так у него тоже зазоры в обвесе. Правда чуть меньше, чем у меня. Но он и моложе (чёрные ларгусы совсем недавно пошли). Видимо общая болячка. :-(

Ну, человеческий фактор везде присутствует. Резьбу и до этого могли наджабить. На своих ларгусах, кстати, чтобы не изнашивалась слабая алюминиевая резьба в поддоне при каждой смене масла, вместо родной сливной пробки установили стальные ввёртыши, в которые вкручивается другая сливная пробка (меньшего диаметра), т.е. рабочая резьба получается сталь по стали (намного надёжнее, чем сталь по алюминию, идея была "подсмотрена" у алюминиевых корпусов многих ТНВД).

Достаточно поменять родную медную шайбу на алюминиевую с резинкой и включить голову при закручивании.
А с дуру можно и титановый шарик разбить.

Алюминиевая резьба по определению рассчитана на очень ограниченное количество затягиваний, даже если соблюдать все моменты затяжки, и голова тут ни при чём. На первой же машине при первом же ТО сливная пробка выкрутилась вместе с алюминиевой резьбой поддона (т.е. это уже на заводе или у дилера накосячили), поэтому поневоле пришлось резать более крупную резьбу и вытачивать ввёртыш. На остальных машинах резьба была живая, но решили превентивно тоже поставить аналогичные ввёртыши.

Ооооо наконец что то про ларгус пишут))). За три года воспользовался гарантией один раз, перетерся шлейф подушки водителя. Его стоимость с заменой мне бы обошлась как минимум 10 тыс руб. Запчасть блок подрулевого выключателя.
На счет зазоров сразу можно забить, никто ничего делать не будет, или сделают еще хуже проверено на приоре предидущей.
Обслуживаю автомобиль у дилеров Лада, все как обычно, все нужно контролировать самому и проговаривать на три раза иначе получишь фигню.

Короче, сгонял я на ТО-1 в АМК.
Зазоры править отказались. Сказали, что это неизлечимая болезнь у кроссов. Зазоры у всех кроссов, которые к ним приезжали, но такие большие как у меня они ещё не видели. На одном из кроссов они уже пытались устранить, но через месяц зазоры опять вылезли. Сказали, что будут делать по гарантии, если бампер совсем отвалится. :-D

На ТО у меня нашли люфт ступичного подшипника на заднем правом колесе. Странно, обычно такое бывает на переднем правом колесе и на пробегах раз в 5 - 10 больших, чем у меня. Говорят, что передний правый подшипник страдает во время притираний к поребрику во время парковки. А задний то с чего вдруг? Правда, когда только купил машину, я несколько раз задевал правым задним колесом бордюр на правых поворотах. Не привык сперва к такой длинной колёсной базе. У малыша ларгуса колёсная база намного длиннее чем у огромного доджа нитро, которым я владел до этого. Может из-за этого ступичный подшипник на заднем правом колесе оказался повреждён. А может и заводской брак. ХЗ, короче. Сказали, что люфт небольшой и можно ездить. Подтягивать подшипник им Автоваз запретил, а менять при таком малом люфте по гарантии нельзя. Сказали приезжать по гарантии, когда машина загудит как самолёт. :-D

Вот такой поход получился. :-)
В ремзону пускают без проблем, только надо одеть каску и жилет.
По деньгам получилось 6,4 тыра (с их расходниками, нормальной мойкой и съёмом защиты моторного отсека). Но я выбрал у них Роснефть полусинтетику. Можно было выбрать у них Шелл синтетику, но тогда на 2 тыра дороже. Я подумал, что не стоит (не знаю, прав я или нет).

Это с каких пор "экспресс" нормальной мойкой стал? Раньше они хоть бапки за это не брали.

Ну, и снятие защиты. Они что, опять стали за это деньги брать?

А как они его раньше подтягивали? Ну, чисто из любопытства?

[Сообщение удалено пользователем 30.12.2016 11:14]

Мне из АМК звонили, спрашивали был ли я у них.

Вот и я о том же..

Мойка с шампунем. 320 ре вроде. Экспресс 80 ре, если не ошибаюсь. Предлагали на выбор.
Зимой я к ним же ездил и они действительно за мойку деньги не брали. Но зимой они сами вызывали рулевую рейку проверять (типа массовый отзыв ларгусов по возможному дефекту). Может поэтому денег за мойку и не брали.

За снятие защиты взяли рублей двести или триста, точно не помню. (а зимой тоже не брали)

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2016 18:43]

А я откуда знаю? Я не сервисмен. :-)
Мастер на приёмке сказал, что ТО готово, но надо ещё подшипник подтянуть. Потом через 15 минут сказал, что подтягивать им запретил Автоваз, а для замены по гарантии люфт ещё мал, так что машину можно забрать. Другой информации об их сервисменской кухне у меня нет. :-)

Не, ну они всегда звонят. И после покупки авто и после сервиса. Спрашивают, всё ли понравилось, не хамил ли кто. Нормальная практика я считаю.
Например, спрашивали предложил ли мастер разные варианты мойки...
Такая практика обзвонов помогает вовремя избавляться от недобросовестных и хамоватых сотрудников, ну или хотя бы штрафовать их.
Это же не только автосервисы обзвонами занимаются. Многие конторы и интернет-магазины то же самое делают.