замок зажигания ВАЗ 21074

Прошу помощи у знатоков, случилось следующее, вчера, после продолжительной поездки по магазинам, бесконечных стоянок и заводок, при очередном повороте ключа в замке зажигания и включении стартера происходит завод двигателя, из бортового компьютера звучит похоронный марш на дисплее выскакивает ошибка " пониженное напряжение бортовой сети" и из под рулевой колонки повалил дым. Сразу же заглушил двигатель вынул ключ из замка зажигания, подсветка приборного щитка и соответственно ходовых огней постоянно горели не зависимо от выключателя. Сразу же сбросил клемму с АКБ. Снял кожух с рулевой колонки, провода все целы не оплавлены, проверил предохранители визуально целы, накинул клемму на АКБ вроде дыма нет. Вставил ключ в замок зажигания повернул заработал вентилятор печки, свет пропал, не зависимо от положения выключателя, не происходит включения стартера. После нескольких неудачных попыток попытался извлечь ключ из замка зажигания, но он застрял в среднем положении и ни туда ни сюда . Пришлось звонить другу и на лямке добираться до дому. Сегодня купил новый замок, вечером буду менять. Вопрос в следующем сгорел только замок или возможны другие последствия, или замок сгорел в следствии того что где-то, что то вышло из строя. Принимаются все мыслимые и не мыслимые предположения, но просьба не доходить до абсурда.

контактная группа замка..
внимательно посмотреть всю проводку и монтажный блок..

я так думоваю

визуально просмотрел вроде все провода целы без наплывов, монтажный блок пока не доставал, но все предохранители целы

Скорее всего внутри замка произошло оплавление пластмассы.

надеюсь что ограничится только этим

да только скорее всего контактная группа. а вообще можно было бы обойтись за меной контактной группы. отдельно продается, в магазине рублей 30-40 стоит. но замена требует некой сноровки чтобы стопорное кольцо поставить.


сейчас с замками зажигания беда совсем. хватает месяца на 2-3. затем начинают заедать, а ключи из какого-то пластилина загибаются в спираль в попытках включить зажигание.

сколько уже их переменял.

позавчера заменил замок, удивился, новый подошел без проблем, сгоревший пришлось вгонять с натягом и держался на одном болту, так как отверстия крепления не совпадали, после подключения колодки к замку зажигания с удивлением обнаружил, что габариты, ходовые огни, подсветка щитка приборов и часов горит постоянно, независимо от положения ключа и выключателей, хотя все остальные функции (дальний, ближний, ПТФ) работали нормально. Понял, что где-то что-то перемкнуло, и началась эпопея с эл схемой, в трех мануалах были довольно ощутимые различия в подключениях по схеме и как исполнено на автомобиле и с грехом пополам и с помощью тырнета, была определена область возможной проблемы. весь вечер и пол ночи было потрачено, что бы визуально найти причину, оказалось, что сплавился провод INТ, идущий от монтажного блока до переключателя нар освещения с проводом вкл нар освещения. хотя провод INТ от замка зажигания до монтажного блока был в идеальном состоянии. Вчера весь вечер и пол ночи ушло на то , чтобы с матьками в адрес конструкторов и тех, кто собирал автомобиль, убрать расплавленный провод и проложить новый. Разобрать, а потом собрать пришлось пол салона автомобиля. Но главное проблема решена.
PS: для информации, в процессе поиска неисправности обнаружил, что жгут проводов идущий из салона в дверь, немного нагревается. Когда то жгут был в резиновой трубке, но со временем трубка закостенела и рассыпалась, временным решением жгут был обмотан изолентой и соответственно забыт. После того как изолента была снята с удивлением обнаружил, что вся изоляция с проводов осталась на изоленте, хотя та часть которая находилась в салоне и в дверях в идеальном состоянии. Так что пришлось еще параллельно ставить трубку и впаивать вставки из проводов. Пишу для того чтобы предостеречь лень и забывчивость может иногда сыграть в последствии злую шутку.
Тему можно закрыть

мну тут фгараже фдиревне капендас аставел, а акму ниацыпил
эта была баааальшой апшыпкай
иба дети иво апнаружыли и забралесь с воплями "биби"
а тама фсё фключацо бисзажыганья
вопщ часов после двух протирания сухова стекла маторчег дворнегов разплавелзо нахрен и толька тада здох ево пердохран на 7.5а
нидожыл да саракалетнева йубилея :weep:
а правотка ваще ниатразила сиё событие, она тама фся не менее 2.5кв :beach:
самое бесячее што мотор здох на середине хода и мну нимок ево вытащеть паэтай радасте, тяга за планку крепёжную цэпляецо снизу
и матор не крутецо ваще никак, намертво заплавелсо
пришлося ломать шызтирню штоб тягу павирнудь