zufa 66 ремонт и косяки

вы не в ту тему зашли сообщать своё мнение.
Тут с вами будут спорить и требовать не только мнение , но и аргументы.
Как уже выше сообщалось и люди, которые не раз ставили сцепление, утверждают, что невозможно поставить сцепление "не так". При установке "нетак", авто не сможет выехать из мастерской. Тем более три раза подряд.
Если вы скажете и укажете какое место можно поставить "нетак" , а потом нам расскажете какое место руками с форумчанином вы поставили "как надо", у нас будет предметный разговор.





вот я совершенно с вами согласен!
Вам бы лозунги депутатам писать, выборы как раз скоро.
Только , если вы читали всю тему, было не раз сказано что мастера тут косяков не допускали. И объяснили почему, если не помните ищите место где автор говорит про 15 мм(это ключевая фраза). А потом ищите место в теме где объясняют что означает этот зазор.

Ни кто не утверждает что сцепление бракованное. Утверждают что автор сам спалил своё сцепление своей(или комуонтамдавалавто) ездой.

А просто для высказывания своего мнения о всех рукожопых автосервисах есть специальная тема:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=39&i=163649...

Жалко нет темы для автосервисов о Плохих/хороших клиентах, где можно написать о чудаках валящих всё на руки мастеров, а сами даже в гараж задом заехать не могут не заглохнув три раза.

.... на аффтамате

берем жесть .. груда от кузова

заносишь на руках его, затягиваешь лебедкой, кранбалкой .. пусть уж лучше глохнут по 3 раза :-D

:super: многие не умеют трогаться. :-(

Выехав за пределы автошколы, так и продолжают набрав 2000 оборотов начинают отпускать сцепление :-(

:super: если уж пошла тема по сцеплению, то поделюсь по тросику ВАЗ 2110-2112.

Перед его установкой, я одним концом (который находится в салоне авто) его макал в моторное масло до момента пока кожух троса не окунется в масло, и начинал туда сюда трос водить - имитирую работу. До момента, пока масло не окажется с другой стороны оболочки троса.
После чего, оставлял трос немного повисеть. Часик.
После установки тросика, пыльник фиксировал стяжкой пластиковой.

Педаль сцепления на таком тросе становилась легче, а трос не изнашивался до критичного состояния и ни разу не подводил!

Менял раз в год, по осени! Благо не сложно и не затратно!

По регулировке педали сцепления, ход педали делал минимальным, меньше рекомендуемого производителем, добивался включения задней передачи без "кхр-кхр".

Удобно такой педалью было пользоваться всегда! И ход небольшой, и скорость переключения возрастала благодаря этим милисиккундам.

тема фсё ржачнее и ржачнее :-D

:super: ну тем кто не смазывает трос сцепления, мне нечего сказать!

Одно лишь оставалось предложить, для принятия решения делать также - это прокатится на моем авто! После этого все сомнения уходили на второй план!

Для меня вообще загадка, как люди умудряются сжигать сцепление на трассовом пробеге. Именно сжигать (т.е. разрушать фрикционные накладки). Всякие там пружинки демпферные - ну ещё ладно, могут от "усталости" полопаться, у корзины могут лепестки поломаться, выжимной рассыпаться может, но вот чтоб спалить фрикционы - я не представляю, как это можно сделать в процессе эксплуатации (если только целенаправленно сидеть газовать на тормозах на передаче с полуотпущенным сцеплением, т.е. специально его жечь), фрикционы у нормального водителя работают (изнашиваются) по сути только в момент троганья с места, дальше они практически всегда зажаты, не проскальзывают и не изнашиваются (и пох совершенно на перевалы, прицепы и т.д., сцеплению это всё по барабану), на трассе сцепление вообще практически вечное (как и тормозные колодки). За почти 20 лет нахождения за рулем и суммарном пробеге хз сколько сотен тысяч (если не миллионов) км на самых разнообразных машинах ни разу не смог спалить сцепление ни на одной машине (вообще диск не менял на своих машинах ни разу; выжимные менял, на каких-то жигулях корзину менял из-за бракованных лепестков).

если трос настоящий , то смазывать — бред .

:super: я ж никого не заставляю, это из опыта эксплуатации.
Педаль мягкая, хрустов, скрипов и тресков не наблюдалось, и самое главное никаких отказов! что было оч важно!

Ну а по поводу сцепления, у меня родная корзина 150 тыс прошла, а диск менялся в районе 50 тыс. после того, как была необходимость снять КПП для замены бракованной детали.

Сцепление у десяток и прочих автомобилей Вазовского семейства нормальное, никогда с ним не было проблем - ни на ВАЗ 2105, ни на ВАЗ 2101, ни на ВАЗ 2110.

опять же если оное , добросовестного производителя ......

Езжу 5й год на одном тросу с завода, уже можно менять? :lol:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

к тросу обычно еще авто комплектом идет :-D

ресурс в основном зависит не от времени, а от пробега. И даже это бывает по разному при пробеге по городу и трассе.


подкол не удался.

Видал я таких героев, стоящих на трассе между Сургутом и Нижневартовском в -45 градусов, с оборванным тросом ;-)

На Москвиче 2141 относительно часто обрывало трос
Вобщем раза три добирался до дому без сцепления.
Главное тронуться с места, обычно на стартере трогался.

А передачи можно и без сцепления неплохо переключать, на Москвиче по крайней мере.

А вот на Гранте не знаю как, боюсь если с толкача трогаться или стартером ,то наверно ремень ГРМ оборвать можно.
Трос на Гранте сперва щелкал ( смазал везде где достал - прошло) ,
а сейчас поскрипывает когда отпускаешь сцепление. Говорят это втулку на которой педаль вращается надо смазать, но туда тяжело подлезть, кое как туда подлезал смазывал ,как мог,но все равно поскрипывает.

шприцом подлезть можно.

Может еще скрипеть в районе опоры вилки в картере КПП, а также выжимной по валу КПП со скрипом бывает передвигается. Нужно прислушиваться.
Распылял тута смазку из баллона. литиевую, белую -Ликви моли.
и даже на инмарках

не смазываю. первый трос отходил 6 лет, второй и третий по году, щас вот 4 года уже :cool:

напоминаю, это перестраховка в суровых условиях эксплуатации, а также создание комфортных условий эксплуатации - удобство пользования и эксплуатации автомобиля в целом добавляет!

Кому как нравится, так тот и эксплуатирует)

А что мешает в багажнике запасной возить?
И зачем стоять в -45, когда можно ехать?

Напомните через месяц, у кого память хорошая, спросить у автора по этому поводу. А то вдруг забегается, забудет. А то очень уж интересно что ещё мы там сломали.....

Наврядли в -45 на неисправном авто уехать получится!!!

Не забываем о чем тема!

Тут люди исправное сцепление летом умудряются сжечь за 1000-2000 км, а вы про зиму лютую и без сцепления предлагаете ездить :-D

Сцеплению какая то особая забота от сезона?