Падают обороты при включении вентилятора

Добрый день. При включении вентилятора на ХХ падают обороты примерно до 600-500. При этом иногда мигает лампа давления масла. Сегодня вентилятор включился, лампа часто моргала, обороты были ~800, газанул немного, моргать прекратила. Что сделать?
Авто 2112, 2001г. Генератор и АКБ новый. Дополнительные провода массы 16кв.мм с АКБ на кузов и с генератора на кузов. После замены расширительного бачка вентилятор строго включается - 101С (по показаниям БК)- выкл-95С.

Генератор на холостых выдает N ампер, а вентилятор потребляет M ампер :cool:

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2016 21:35]

предлагаю число танкоф условново пративнега принять за икс, нет, икс мало, примем игрек

РХХ мыть

ну харашо. мыслю понел. ща поменяю.

и дальше чо ? пофиг что с генератором , обороты не должны проваливаться

и что дальше? пофиг на генератор и на обороты. Лампа давления масла не должна мигать если авто не заглохло.
Нет давления масла. Это более злая поломка, чем всё остальное.

На холостых оборотах бензина должно хватать по - любому. Следовательно мало воздуха. Компьютер надо подключить посмотреть положение РХХ. Может он на максимуме открыт... Тогда ДМРВ смотреть.
А вообще лучше сразу к диагносту съездить. В итоге, дешевле получится чем датчики менять по-очереди. Виктор Владимирович - проверенный диагност.

не должно , это техника .. она может ломаться и работать не так как положено и тд и тп .. помыть дроссельный узел не трудно и тд и тп .. все остальное - бред .. на каком максимуме ? сдвинуть сканером его на максимум ?

мотор по воздуху работает, сдвиньте .. холостой будет 3000 с мелочей , вообще никак на пропеллер не отреагирует :-D :-D

Окей. Включается вентиль, просадка напряжения в бортовой сети, а дальше что? Насос завязан на обороты мотора. Обороты мотора падают. Почему? Лепистричества не хватает прокормить датчик ДМРВ? Или что?

прапор какбэ намекает што смесь хрянова :beach:

не просадка,а увеличение нагрузки на мотор

Хм, увеличение нагрузки на мотор за счёт чего?

присоеденюсь к вапросу :ultra:
нукася абисните ка :ultra: :ultra:

кулеру надо кушать, он еду просит у гены, гена обращается к двигателю отдать немного больше дури. Вот она и больше нагрузка на мотор.

ты нас тут не дури
двик жрёт бенс, а кулер лепесроны :ultra:
чонить папрафдападопнее пердумай :ultra:
лохофъ тут нед :beach:

нажал кнобгу "саапщить розману"

Принцип бензогенератора - из бензина делать электричество.

пошла нагрузка лишняя, поменялось наполнение двигателя, меняется состав смеси, то есть количество топлива на большую нагрузку идет другое, ибо для поддержания оборотов требуется другое кол-во энергии , при этом электроника должна успевать компенсировать раскачку оборотов полностью и не допускать ее

как это делается - ХХ регулируется регулятором УОЗ, меняя угол опережения зажигания, при этом к нужному моменту ему помогает регулятор добавочного воздуха , оно же РХХ чтоб понятней было, он должен встать в нужное положение, при этом он не имеет обратной связи по сути, то есть ему нельзя дать команду пропускать 10 кг воздуха в час, он не умеет его считать, он примерно открывается , а дальше идет подгонка уже по ДМРВ, в придачу РДВ (РХХ) еще медленный, ибо представляет собой тупой шаговый двигатель, если там все засрано у РХХ , внутри , шток ходит медленней - программа ошибается с динамикой разгона этого самого РХХ , которая тож учитывается, как и его диаметр, и тд и тп, короче = никогда не успеет в засратом состоянии , тем более на заводской прошивке..

по мимо всего этого при просадке по напруге включается корректировка времени впрыска форсункой из-за снижения рабочего напряжения , что зовется динамикой форсунки.. все это есть

и еще и насос , но провалить на ХХ по напруге давляк на насосе - нереально ))


тебе на 16 этаж проще с роялем на спине идти или налегке ? чем мотор отличается ?

вапрос "пачиму люди не умеют летать?" паставлен никаректна
правильна он звучит "пачиму люди ниумеют литать вверх?"

Надо газ ставить на машину. :-D

Но ведь чтобы отвязать напряжение бортовой сети (генератора) от оборотов двигателя как раз и используют генератор напряжения.


Почему имеет место задержка в подгонке оборотов - медленный РХХ теперь понятно, спасибо!

не , не понятно .. падение напряжение должны компенсироваться другим временем впрыска , помимо медленного и сношенного, частенько чумазого РХХ - еще и форсунки загаженные, они налить могут меньше, особенно если нет обратной связи по дк и тд и тп, а еще и ДМРВ сюда же ..

там много тонкостей , и как бы банально не звучало, чтоб решить проблему - начинать с дроссельного узла, дальше форсунки, попутно ищем подсос воздуха .. и все , иначе - регулятор уоз упирается в ограничитель и пошел провал

могу показать как работает 16 кл мотор , который можно лишить РХХ, выдернув штекер , отключить 1 горшок и он не заглохнет и не провалит обороты на 3 цилиндрах без РХХ на пропеллер :-D

кто то говорит "скажи наркотикам нет", кто то говорит "скажи наркотикам да", а я скажу "хватит разговаривать с наркотиками" :ultra:

Регулятор напряжения, да =)