2114 Пропуски воспламенения одолели

Доброго дня.
2114, 2007 год, пробегу 160. Не ремок, всегда слежу и стараюсь обслуживать.
Ни с того ни с сего, на ходу по трассе авто стало периодически подтраивать, либо полноценно троить.
Бортовой комп выдаёт ошибки 0300 и 0302.
Были проведены следующие мероприятия, которые результатов НЕ ДАЛИ:
- переставление местами и замена свечей
- переставление местами в/в проводов
- замена модуля зажигания на новый
- замер компрессии (везде норма, а во 2 больше всех)
- проверка зазоров клапанов
- замена фильтров тонкой и грубой очистки топлива (были очень грязные)
- проверил давление в рампе (прибора нет, но из золотника в рампе хлещет сильно)
- промыл рампу и форсунки. Тоже были очень грязные. Форсунки прямо были забиты ржавчиной. Промывал простым очистителем.
- поменял местами 1 и 2 форсунки.

В итоге. Ошибки те же - "много пропусков" и "пропуски во 2 цилиндре".
Тачка поехала лучше, 100-120-140, но временами подтраивает. И как мне кажется то нормально, то ухудшается общая динамика. И начинает троить с низких оборотов (если на 60 переключаться с 4 на 5 передачу)

Что еще проверить, куда смотреть - не знаю.
Еще уходит антифриз, но машина не дымит, не парит, свечи сухие и чистые. Эбу тоже сухое.
Спасибо всем ответившим.

на диагностику

имхо сюда и копать..

Откуда в чистом бензине может взяться ржавчина?
Такое бывает если в бензине есть вода( либо на заправке цистерны прохудились , либо специально добавляют ).А ржавчина может угробить что угодно, начиная с бензонасоса( правда это для карбовых).
До кучи следовало и форсунки сменить , и топливо из бензобака слить полностью и новое залить.

Где заправляетесь? Хотя и это может роли не играть, если в полупустом баке зимой образовалась изморозь, весной расстаяла и стекла в бензин.Или не покупали ли дешёвый бензин у таксистов?

Ситуация усугибилась.
Теперь пропуски вылазят парами в различных комбинациях.
После сброса ошибок авто едет нормально до следующего раза.
Был у диагноста. В стационарном состоянии автомобиля все показали на хх и оборотах нареканий не вызывают.
После пары минут на крейсерской скорости все начинается снова.
Завтра опять поеду к диагносту.

Форсунки . попробуй заменить , тем более , что :


И ничего не нашли . :cool:



Либо прокладку продуло , по пробегу как раз возможно .

[Сообщение изменено пользователем 11.04.2016 20:04]

переливает?

тепловые зазоры какие делали для впускных и выпускных?

Тоже к ним склоняюсь. Диагност сказал, что их чистка из баллончика это ерунда, и я с ним согласен.

Свечи сухие и чистые. В расширитель не дымит, не пузырит. Если я правильно понимаю...

Зазоры в пределах 0,15-0,25 и 0,3-0,4. Я изучил матчасть, в том числе и поиском по этому форуму, поэтому зазоры померял почти сразу.

По симптомам, кажется, наоборот, не доливает.

так с диагностом надо поездить
посмотреть...

:-D

В темноте провода рукой потрогать. Искрят - менять. Ну и сопротивление у них проверить.
Таблица в помошь

Бензонасос вполне может так проявлять начальные признаки умирания.

Теоретически вполне возможно.
Учитывая , что машина не новая и ржавчина забила форсунки и фильтры, то в бензонасосе ржавчина тоже есть и уже успела там нагадить.

Бензобак какой? Пластиковый или железный? Если железный , то за этот срок вода в баке вполне могла превратиться в ржавчину. У меня такое было на карбовой машине.

Вроде бы интрига разрешилась.
Сняли ещё одну кардиограмму двигателя. Насколько я понял, с ДПКВ.
На ней выяснилось, что зажигание позднее и мне было дано указание проверить метки ГРМ, т.к. судя по графику, они разбежались на 1-1,5 зуба.
Проверил и действительно, так и есть.
Выставил как положено и тачка полетела: вернулась динамика, ошибки-пропуски-троения пропали. Завтра проверю в более длительном тест-драйве.
Остаётся открытым вопрос, как перескочил ремень. Следил за ним регулярно, а менял в январе.

Вытянулся, затягивали не по феншую.

[Сообщение удалено пользователем 19.07.2018 17:59]

пипец. так ремень всегда в первую очередь надо смотреть...

Проблема до конца не решена.
Если ездить в пределах 100-120, то все прекрасно.
Если топнуть больше, то опять появляются ошибки 0300 и 0302.
Буду искать другие форсунки или чистить эти.

есть 4 форсунки рабочие. со 120 двигателя,на 4 дырки. если пойдут-велкам в лс,дам на тестирование

замена свечей это хорошо.


зачем? Если они родные, а пробег уже 160 тыщ, то замена просто просится.... и лучше на силиконовые.


А норма это сколько? И какая разница между теми где побольше и теми где поменьше?


не сходится с




Вы проверили не давление, а наличие бензина в рампе. :ultra:


Форсунки после прочистки распыляют или брызжут струйкой?



Зачем?


Вазовские движки высокооборотистые. Зачем втыкать 5-ю передачу на скорости 60км/ч????

и замерять давление в рампе не мешало бы.... :ultra:

Спасибо, обращусь, если потребуется,

В/в провода давно уже не родные. Стоят именно силиконовые. Ставил комплект других. Дело не в проводах.


Минимум 11. Максимум 12,5.

Визуально не проверял.


Чтобы исключить или подтвердить неисправность форсунки.

Ещё была проблема с уходом ОЖ.
Сегодня заменил краник печки, радиатор отопителя и помпу. Все это хозяйство протекало. Поэтому, это тоже можно исключить.

Еще больше возникло сомнений по поводу обслуживания и состояния авто.....
Думаю что вам все же лучше на диагностику. Потому что причина может быть не одна.....
Диагности можно выбрать тут же, на форуме.... Потом и по качеству работу отписаться.....

Может подсос воздуха через колечки у форсунок?