альтернатива катализатору ваз 2114

Подскажите,что лучше сделать в замен старого катализатора-паук 4-2-1 или вставку вместо него?Ваз 2114 8 кл.,2008 гв

новый катализатор


нет денег - выбирайте что вам выгодней уже .. разницы в вашем случае не будет, а если была бы - там давно что-то другое стояло бы

Чтобы говорить -"разницы в Вашем случае не будет"...надо как минимум либо знать человека либо дискутировать ранее на эту тему.А то получается,что Вам надо написать какую-то х...фигню,ради того,чтобы её написать и пусть она не несет смысловой нагрузки...

паук - это евро 2

Перепрошить

К пауку вроде как резонатор еще менять придется, а дальше уж и глушитель прямоточный ставить заодно.
Вставка вместо катализатора ставится, стыкуется со штатным резонатором. что дешевле чем паук выйдет
Но если мотор сток, то думаю разницы не будет.

По вашему вопросу мы вас сразу и узнали. Тот кто знает зачем ему паук такой вопрос о разнице не задает. Спрашивая о разнице вы нам сразу дали понять что у вас не спорткар и вашему авто будет совершенно не важно что в выпуске.
Правильно сказал:



Итого рекомендую вам заменитель нейтрализатора:

В ПА стоит чуть больше тыщи.
Покупать под один ДК.

Он тебе без других вмешательств ничего не даст. Ставь вставку и не парь моск.

И да, от этого в салоне, да и снаружи - чуть "громче" станет.

Громкость звука ни сколько не меняется.

А если было два?

Очень даже меняется...... :ultra:

Сегодня на Приоре заменили нейтрализатор на заменитель. У меня зрение -1,5, петь люболю, а голоса нет, на слух ноты тоже не различаю, но громкость звука отличаю без проблем. Могу отличить свист умирающей помпы от свиста ролика ГРМ.
Ещё раз уверяю, звук выхлопа если и меняет немного тон, но громкость ни сколько не меняется.
Не путайте с некачественными прямотоками, палеными глушителями и резонаторами.
Нейтрализатор и заменитель нейтрализатора - это просто труба с одинаковым проходным сечением.
А вот если выбить нутро из родного нейтрализатора чем сделать проходное сечение в разы больше, то да звук становится похабным.

а порежьте его .. а внутрь сетку и наполнитель .. не будет звука .. в случае с импортом так и делается

Пользуясь случаем спрошу, при данной манипуляции ОЖ сливать не надо?
Почему покупать под один ДК?
если евро3, то покупается с двумя отверстиями, ДК после каталика ставится в обманку и мозги шить не нужно.

ОЖ сливать надо.
Прокладку надо новую. И вторую тоже новую.


Тоже вариант, но есть вероятность что авто будет тупить, хз, это лучше диагностам вопрос задавать. А перепрошитое полюбому ещё лучше чем с нейтрализатором поедет.

рассказывай сказки .. там даже если целое все по 2 ДК крышак срывает некисло и ниче никуда не едет

На чирике капец толстенная стенка была. Поставил вставыш, рев сильнее стал. На инно, когда выпотрошил - звон появился... Будто газель :-D . Стенки тонкие. Потом я его заменил ВАГовской вставкой с пламегасителем, звук даже приятный стал.



Меняется ВА, меняется. Ни один кат уже удалял и у себя и другов. И ни разу без изменения звука. Да и почитайте, что люди пишут. И дело не в "паленых и некачественных вставках".
Дело в физике. Кат создает дополнительное сопротивление, а соответственно гашение звуковых колебаний выхлопа. И если на холостых и до 2к оборотов вы ничего не услышали, это не значит, что выхлоп громче работать не стал.

Кат ни какого дополнительного сопротивления не создает. Проходное сечение ката и простой трубы одинаковое.
И тут нет ни какой физики, сплошная механика и химия.
А вот этот ресурс утверждает что в кате создается не сопротивление, а наоборот кат разгоняет газы. Почитай:
http://www.freepatent.ru/patents/2379528
1Двенадцатый абзац и далее
Проточные каналы носителя каталитического нейтрализатора обычно имеют прямолинейную форму. Такие каналы проходят прежде всего в основном параллельно друг другу и даже параллельно центральной оси носителя каталитического нейтрализатора. Благодаря такому расположению каналов носитель каталитического нейтрализатора создает незначительный динамический напор. Создание высокого динамического напора нежелательно по той причине, что он может привести к изменению степени сжатия в камере сгорания и тем самым к снижению мощности двигателя.

По этой же причине, двиг "без штанов" не валит :-D
И вообще должно быть сопротивление на выпуске определенное.....

Если верить этим товарищам, то натыкая сот в воздуховоде - можно уменьшать мощность вентилятора :lol:

Я не знаю что там с физикой,но вы мне ставили вместо катоколлектора,его заменитель,вы потом ещё у Игоря спросили 3 раза:
-Выхлоп громче стал или мне кажется?????? :-D :-D :-D
Так вот вам не показалось а действительно громче стало,с катом было потише.

дык ты реж болгаркой .. вваривай внутрь "нутрянку" .. ни звона, ни звука .. ессно выбил , а там банка пустая - аки газель и будешь звенеть

вот только в случае с тазом - дешевле вставку

Так ясно дело. Просто с остатками ката что то не хотелось в движок керамики нахватать. Недели две поездил, потом вставку с пламегасителем вварил.