Волга ГАЗ 2410 двиг 402 карб К126ГМ

Предыстория такая:

Нашёл и устранил подсос воздуха путём замены шланга ВУТа.

Пока искал место подсоса много брызгал на карбюратор средство для очистки.
Выкручивал и вынимал жиклёры.

Потом когда начал настраивать карбюратор, обнаружил что если винт качества закрутить до конца - двигатель не глохнет и даже не чихает, но всё равно на пару оборотов винт качества выкрутил и добился стабильной работы.

Прокатился до заправки, раз уж разогрел двигатель, всё нормально, машина очень хорошо поехала.
Но когда настраивал заметил что со стороны жиклёров карбюратор в какой то жидкости, сначала думал это конденсат и не придал значение, но после поездки снова открыл капот и карбюратор с той же стороны мокрый.
Принюхивался, вроде не бензин или может я уже нанюхался и не ощущал запаха.

Логика подсказывает что кроме бензина там течь нечему, подтянул болты на карбюраторе, но всё же меня эта жидкость пугает...

Что делать? откуда течёт ?

Прокладка ?

нун проверить горит она или нет

собственноручно устроить пожар в моторном отсеке своего авто ? :-D

Ещё со сцеплением какая то беда, после прогрева передачи включаются с хрустом. :-(

По карбу: силуминовые они, возможно повело и замена прокладок не поможет, а значит либо пытаться шлифануть, но надежнее просто новый поставить, например К 151, коллектор поменять впускной придется, зато машину не узнаете - побежит как молодая. По коробке: меняйте сцепление, скорее всего еще с лапками корзина, поставите лепестковую - забудете о проблеме, если лепестковая, то некачественная запчасть была и лепестки повело, т.е. все равно менять. Ах да... проверьте не течет ли рабочий цилиндр сцепления, ну так на всякий))) Может и менять не придется тогда корзину.

Могу предложить к151 на выбор карбюратор.какой понравится такой и возьмешь.
А за подтеки может появится микро трещина и через нее льется,или прокладки бумажные не особо держат . Качество упало запчастей.

Со стороны жиклёров? Понимаю, что со стороны поплавковой камеры. Главные топливные выкручивали? Пробки гл. топл. жиклёров завернули с алюминиевыми прокладками? По резьбе занянули? Или она давно сорвана? Перетянули? Вопросов много, да. Со слов диагноз не ставят. Фото бы выложили, тогда что-то подсказать можно.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
обведённые штучки я выкручивал ничего похожего на алюминиевые прокладки там не было. Просто выкрутил продул, закрутил обратно до упора, но не затягивая.

он уже новый стоит, после того как менял заезжал на яму подтёков не видно, да и в стакане жидкость не убывает.

Я склонен думать что вилка продавилась, одну уже менял по этой же причине.

если смотреть на картинку то подтёки как раз с этой стороны ближе к правой части.
Там где жиклёр чёрным обведён.
На моём карбе прокладку я отчётливо вижу и её повреждений не замечено.
Если б повело или она была дырявая видно было б... наверное

ЗЫ: на фото не мой карбюратор, просто картинка из интернета.

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2015 15:54]

Тогда надо менять сцепу комплектом, Выгнуло вилку один раз- выгнет на этой корзине и второй (и третий и т.д.)

Не увидите, только на стенде. неохота тратить деньги на новый - герметик ваш друг =)

а может быть такое что канал ускорительного насоса в верхней крышке забит и бенз нашёл другой путь... ???

почему вилку то выгибает ? принцип не понятен...

Усталость металла лепестков корзины ( или запали лапки если регулируется выжим лапками), сцепление не выключается нормально, вы продолжаете жать педаль до упора и даже несколько раз, а вилка упирается в корзину и получается что шток рабочего цилиндра давит с одной стороны а вилка упирается с другой ну и рвется на шарике.

Вспомнил что может демпфер диска сцепления порваться, тогда такая же хрень с вилкой будет.

На 126-х и 135-х карбах указанные вами жиклёры, проходящие сквозь верхнюю часть как правило, да, не должны потеть, а тем более течь. Прокладку между верхней и средней частью оставили старую (тогда рекомендовал бы заменить) или заменили новой? Повреждения прокладки снаружи и не заметите. Старая дубеет, а новые из ремкомплектов не всегда качественны. И обратите внимание на штуцер бензопровода!

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2015 16:44]

смотрел, течёт не от туда, мне кажется что из под верхней крышки.

Я сам её не снимал никогда, легко ли это ? просто открутить болты и снять ?




ничего не снимал не менял, всё как было.

Если её не сложно поменять, то наверное стоит попробовать, прежде чем копать дальше.

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2015 16:51]

Снимается легко. Только тягу на дроссельные заслонки расшплинтовать и скинуть. Но тогда уж проще снять карб целиком и полностью провести разборку, помывку, замену подозрительных компонентов на ремкомплектные, и сборку.
Впринципе, если работа движка и расход керосина Вас устраивает, то пока наблюдайте. 126-е карбЫ неубиваемы и просты в разборке-помывке-сборке.