Трос сцепления на четырнадцатой

Всем привет. Ситуация такая. После замены сцепления стал хрустеть трос сцепления, и автомобиль перестал схватывать. Сцепление ведет, первые 3 передачи включаются с трудом. И особенность когда на прогретом движке на ходу выжимаешь сцепление на нейтраль обороты подскакивают сами собой где-то до 1500-2000 тыс. Что это может быть. Машина ваз 2114 двиг. 124.

обратитесь в зад к заменяющему ваше сцепление пусть проверит настройки




дпзд

чё?

я ваще ничё не понял..

поди диск развернули..

Сцепление меняли уже на 25000 в Атлантике :-( по гарантии. Сперва все было ок. Потом захрустела педаль сцепления. Думал трос-сменил трос все детали пружину педали поменял, толку ноль. Понял что дело не в тросе. Снял заглушку на каробке. Побрызгал туда трансмисс. масло прям на вилку, вроде стало лучше, Хруст совсем не исчез но педаль стала мягче, и вроде как ехать даже стала по-бодрее( можт. субъективно). помогло ненадолго, щас опять то же самое. Что посоветуете? Кстати пробег щас 41000тыс.

Скидывать КПП и смотреть, если не по гарантии

Гарантии нет.

Езжай к Зуфе 66 ;-)

пора ему в 196 ребрендицо уже :-D

Да хоть куда можно ехать. Скидывать коробку и менять сцепление все умеют.
Но перед этим я бы рекомендовал показать этот звук хорошему специалисту.

Ладно. Я уже тоже настроился ехать снимать коробку, скорее всего с вилкой намудрили. Потом отпишусь если есть интерес.

чо там можно намудрить ?

[Сообщение удалено пользователем 30.11.2015 00:23]

[Сообщение удалено пользователем 30.11.2015 20:09]

Заглушку какую? Через которую метку на маховике ищут?

да все тут яснее ясного. была такая прабла. это выжимным пропилило лепестки корзины, они и щелкают при последующих выжимах. проверить это можно очень просто, не снимая кпп. Снимаем корпус фильтра воздушного, с кидываем трос с вилки, стягиваем чехол вилки по вилке, светим фонариком в отверстие в кожухе, предварительно оттопырив вилку назад. и становится видно лепестки, их состояние.
проблема нынешних комплектов сцепления на ваз в том, что привалочная поверхность выжимного выполняется очень узкой, в следствии чего подшипник пропиливает лепестки корзины, существенно сокращая ресурс сцепления. я на новом люке проехал 13тыщ, в итоге замена корзины. поставил крафт и вологодский(наш, родной) выжимной. щас проехал уже 20тыщ на крафте и всё гуд.

Проблема в том что нефиг на красный сигнал светофора стоять с выжатым сцеплением на первой передаче и ждать зелёного. Сегодня такому водителю по ногам бил палкой чтоб не было такой привычки. При нормальном кратковременном нажатии только чтоб включить-выключить передачу такой проблемы вообще нет.


Норм. Ещё целых десять тыщ ресурса осталось :super:

Заглушка которая над вилкой

Я на крафте 90тыщ откатывал и еще запас оставался на 10тыщ. так что В,А, не надо тут учить, как ездить! твоя задача - тупо чинить авто, а не палками по ногам бить. а то могут и тебе палкой но не по ногам, чтоб ты поумнел.

при узком выжимном пролемы со щелчками троса начинаются уже после первых 700км. это просто сцепло фуфловое. точнее выжимной. а если его заклинит еще, дак там ваще махом лепестки кончатся.

Народ то наш восновном в пробках на красный и ездиит с нажатой на половину педалью. дом-садик-работа и обратно. так что надо нормальный выжимной ставить, а не фсякий контрафакт из-за моря :-D

не контрафакт, все не из-за моря , 1-2 разгона по суху = нет сцепления .. корзина не может прижать диск к маховику, диск горит на разгоне, корзина синеет и ее уводит, маховик так же .. при этом он пиленный, шикардос да ?

не , я лучше из-за моря поставлю .. керамику контрафактную, но оно мля ездит хотя бы

у автора проблема в щелчках при выжиме.я и говорю, что это признак облома лепестков и описал, как посмотреть на них не снимая коробаса.

Почему нет гарантии? На срочный ремонт, гарантия 20 тыс. км. Заказ-наряд если на руках, езжай в сервис, обязаны переделать.
Причина хруста в выжимном, корзине, или в направляющей кпп, в любом случае снимать кпп.