тема закрыта

тема закрыта

[Сообщение изменено пользователем 28.11.2015 10:27]

ага. надо проверять гбц на герметичность. данная услуга стоит где-то в районе 2500 без учета снятия. новая гбц стоит 13000. думай сам.

Можно было прочитать это в любой мурзилке по ремонту авто и не ставить опасные эксперименты.


Там не так много мест для утечки тосола. Для начала проверить наличие тосола под ковриками водителя и пассажира. Если под пассажирским - смотреть кран. Под водительским - радиатор печки. Ну а хомуты под капотом легко проверяются визуально. Благо, сейчас холодно и луж/грязи нет - протечка тосола будет сразу заметна.

пробочку замени на бачке расширительном, я так думаю.

менял

+1
нельзя на горячем двигателе откручивать эту пробку!
На иномарочных пробках так и написано: "варнинг" что в переводе уеб :cen: мало не покажется
Кипит и выплескивает потому что цилиндры нагреты и при сбрасывании необходимого давления процесс выделения пара в разы усиливается и это расширение выталкивает ОЖ в бачок.


а это для тех кто читать не умеет ))



[Сообщение изменено пользователем 20.11.2015 15:48]

как все расписали даже с картинками. Спасибо.
но она же явно не должна при 85 градусах распирать систему охлаждения.
но хотелось бы услышать о проблеме .....

Открывал на нескольких машинах (каюсь, грешен) - давление есть. Даже при 70 градусах.

на диагностику )
хотя бы к ЗУфе...

оно обязано быть в СО от 1 до 1,5 кПа
Читай тему:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=550708...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Приезжай на проверку клапана в крышке. Проверка всем без исключения бесплатно.

В.А у него бурлит в бачке, а не в крышке))) как Вы любите не те болячки искать, находить и лечить, а проблема остается :-D крышка следствие а не причина!

очень остроумно.
Для чего клапан в крышке?
Точнее это я уже сам ответил, чтоб было давление в СО.
Скажи мне для чего клапан в крышке создает давление в системе охлаждения? :ultra:

Нифига себе техника шагнула.... 8(
А капиталку, не вскрывая двигатель можно сделать? ;-)

За 30 лет осознанного вождения и владения авто,грузового и легкового,импортного и в большинстве времени отечественного ,всегда при кипении открывал крышку радиатора/бачка с помощью тряпки обыкновенной.Это быстрее и безопаснее для патрубков.

скорее всего. Гадать по инету безполезно. Надо ехать в сервис, к понимающим людям. :ultra:

А кто сказал что у автора что-то кипит?
Из поста я понял что его напрягает что при температуре 85-90 градусов при откручивании пробки тосол гонит в бачок давление. Основываясь на этом он считает что в СО появляются газы и даже поменял прокладку ГБЦ.
Нафига?!
За 30 лет осознанного вождения и владения авто вы научились отличать прорывающиеся газы в СО от необходимого давления в системе охлаждения?

з.ы.

Зачем вы открывали крышку при кипении? Спасали патрубки?
Клапан в крышке не позволяет быть давлению выше чем 1,5 кПа, кипите вы или не кипите. Патрубки и нормальные хомуты выдерживают давление около 2 кПа и даже выше.
Это просто у вас стандартный рефлекс, раз кипим, надо открутить, я что-то спасу :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2015 22:23]

Ага .В гараже ремонт за деньги гораздо комфортнее,чем в дороге,где в округе км на 150 жилья никакого нет.

Какое отношение ваши действия имеют к спасанию двигателя? Никакого, только вред.
Жидкость, даже не циркулируя на заглушенном двигателе лучше отводит тепло от горшков. Откручивая пробку и тем самым сбрасывая давление вы позволяете ОЖ испаряться около цилиндров. Образуются пузырьки пара(вода в газообразном состоянии)
Из школьной физики мы знаем что воздух гораздо хуже отводит тепло, чем жидкость. Повышенная температура и загибает ГБЦ.
Получается вы сами признались что за 150 км от жилья не специально, а по не знанию сами себе вредите. :lol: :lol: :lol: :lol:
Повторюсь: нельзя сбрасывать давление на прогретом или кипящем моторе. Это приводит к большему ущербу.

з.ы. ужас, 30 лет за рулем и не знать простые вещи!!!!



[Сообщение изменено пользователем 21.11.2015 09:47]

В.А , крышка РБ и клапана в ней служал для поднятий предела температуры закипания ОЖ путем поднятия и стабилизации давления ОЖ в заданных диапазонах))) но у автора она бурлит при температуре, при которой не должна булить. кстати, может она (жижа) у него и на холодную бурлит, мы ж не спрашивали его, он не смотрел сам.
-Ээ, Шеф темы, ты глянь, че там в бачке происходит на 60С, подгазни, не видать пузырей то?? :-D

И вообще, В.А, я не какой-нить там автолох, чтоб меня гонять по этим канонам для лапухов, кипение ОЖ и булрение Ож - разные понятия по существу.

Ок.

Ответ прост: помпа. Под замену. Если бы справлялась, то ничего бы не кипело, как ни газуй (обороты ускоряют циркуляцию), а раз кипит, то нет достаточной циркуляции.

Ооооо,ещё один супердиагност не видя симптомов.Продавцы помп потирают руки!

Бурления в расширительном бачке можно проверять только на холодном (не сильно горячем) моторе. При температуре 85-90 уже возможны кипения около горшков и пузырики пара будут бурлить в бачке.

а вообще улыбнуло :-D

мож меня сейчас тряпками закидают, но я бы посоветовал дербануть пробку расш. бачка, ослабить пружину. пущай давление будет ниже, на зиму не критично ИМХО.
На личном опыте проверено, это лето отъездил без давления в системе, не закипел ни разу. Ну разве что пропеллер чаще включался. :laie:
А до этого, после ночного простоя, оба радиатора бежали+ патрубки. На данный момент все новое, но пробку пока оставил, можно сказать, для видимости :ultra: