Тоже печка. Зима.

И снова всем привет!

Ваз 21112, 8 клап универсал.

Наступила зима и заметил с печкой следующие непонятки:

Той зимой в машине реально было комфортно и даже жарко - на ХХ при макс температуре печки из воздуховодов шел горячий, обжигающий воздух (и в ноги, и на стекло и на в лицо)

Летом потек радиатор отопителя - его мне заменили. На какой - сказать не могу.

Этой зимой имею следующее:

воздух из печки на прогретой машине на ХХ идет теплый. Под газом - горячее, но все равно не так

при этом заметил, что если включить воздух на лицо и лобовое - то в лицо дует теплый, а на лоб - холодный.

Подскажите, в чем может быть проблема?

Уровень ОЖ в норме :-D

[Сообщение изменено пользователем 19.11.2015 10:11]

я вот с месяц назад поменял радиатор печки, греет как и раньше, только стекла не затягивает этой гадостью.
Что я сделал не так? :heat:

проверь фильтр салона, на зиму его можно не ставить. проверь тросик заслонки, отсекающей улицу от печного радиатора, может вытянулся. тросик крана, его можно скинуть и открыть кран на полную.

на 12шке печка простая до безобразия. Кранов никаких нет в принципе, один только электропривод заслонки. через дыру под капотом видно салон. сомневаюсь, что там еще какие- то тросики есть, которые могут растянуться :ultra:

радиатор печки не обклеили и/или поставили дешевый, без завихрителей.

99.9% что Luzar

ну вот мож привод и не закрывает заслонку до конца. а радик скорее всего фуфловый впендюрили, вот и не греет.

Всем спасибо!

Насколько я понял мне нужно:

1. Проверить привод заслонки печки - он может криво двигаться, в следствии чего в салон дует тепло, а на лоб холод

2. Уточнить установленный радиатор печки - из за него в общем воздух не такой теплый

Я правильно понял? :-)

Автору , у меня точно такой-же авто . Прошлой зимой поменял потекший заводской радиатор на лузар . Стало прохладнее чем было . Этим летом решил опять поменять , но уже на ДААЗ . А разница лузара и ДААЗ-а в том , что у лузара на один сантиметр радиатора 9 сот , а у ДААЗ-а 11 . Таким образом площадь поверхности нагрева у ДААЗ-а на 20% больше и ширина воздушных каналов на столько-же тоньше - воздух прогревается значительно лучше . ДААЗ дороже лузара на пару сотен , но оно того стоит . Ну и по периметру радиатора поролон , чтобы воздух мимо радиатора не проходил . ;-)

Я пять выходных потратил, чтоб в 2111 стало тепло:
1. На 6-ти дырочном термостате поменял местами выход с печки с выходом с расширительного бачка.
2. Переделал регулировку заслонок (в ноги плохо дуло)http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-other/349...
3. Отпилил "елочку" и сделал обдув ног из труб для канализации 50мм http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-other/91-...
4. И поменял термостат с крышкой термостата (не РБ), притерев его.
Теперь тем-ра стабильно стоит на 90гр на трассе и в городе, радиатор открыт, на улице минус 15-20. На ХХ остывает с включенной печкой до 85 (если стоять минут 10).
Но почему-то на лобовое воздух идет прохладнее на непрогретой машине и лобовуху затягивает немного, пока до 70гр не прогреется. Еще думаю, как увеличить обдув левой ноги...Если есть мысли, поделитесь.

подзаткни правую. среднюю(низ) вообще заглуши.

Мужик, заслонка зима/лето которая закрывает радиатор печки, когда ты делаешь температуру на 16 не доконца открывается, сними центральный воздуходуй, и посмотри.
Включи печку на 16, заслонка опускается, на максимум заслонка поднимается и не до конца закрывает холодный воздух с улицы.

У меня так, сам мудрить скоро буду, отсюда у тебя и холодный воздух на стекло!

Может так как и у меня сообщение выше?

Я думал обдув левой ноги сделать тоже через 50 трубу, продеть ее выше педалей, а лучше Гофру поставить 40 или50 + хотел приделать малемаленький моторчик от компов на 12в.
Таким образом он бы щзабирал часть воздуха из системы и дул бы))

да мож тупо обклеить радик надо?

центральный воздуходуй-это который в салоне выше магнитолы? В него видно две заслонки которые управляют потоками воздуха. А вот где заслонка которая переключает воздух через радиатор или мимо него я еще неразобрался.

она внутри коробки с печкой, т.е. под капотом.
если снять *утеплитель*, который в моторном отсеке, между движком стоит, увидим саму печку. С правой стороны печки, ближе к середине, увидите тонкий шланчик, идущий к бачку с ОЖ. рядом же, электорпривод висит. Вот тут не знаю, удастся ли его снять, не снимая печки, для проверки

снимаешь центральное сопло воздухогрейки. которое над магнитолой. берешь фонарик и смотришь внутрь. там увидишь радиатор отопителя. горизонтально расположенный и заслонку над ним. берешь длинную отвертку и поднимаешь заслонку до упора вверх. если баг пройдет - значит заслонка не дозакрывает холодный воздух. требуется замена ммр печки. ммр- микромоторедуктор. вещь недешевая совсем. я ее выкинул. заменил на трос по типу подсоса. вопросы отпали раз и навсегда. правда климат-контроль в сауо перетал работать. хотя так то он и не работал никогда.

скок раз видел .. всегда была страшна так делать .. боязно, что поплавит нафиг тонкие "гофрошланги" ..

как проверить работает ли заслонка и работает ли она правильно?

тока визуал после разбора.

Попробую, заслонки распределения будут мешать?

Ну я сделал из канализационной серой трубы 50мм к водителю и переднему пассажиру (кипяток никогда не выливал в раковину на кухне, из под пельменей например :-) 100градусов так-то), а назад из теплоизоляции, которой сантехники трубы в подвалах и на чердаках утепляют и не брякает и гнется легко.