Не запускается Шнива РЕШЕНО
10:01, 16.11.2015
Преамбула: Прохудилась прокладка ГБЦ. Машина до этого запускалась прекрасно. Могла стоять по 2 месяца и пускалась с пол-оборота.
Фабула: Скинули ГБЦ,прокладку заменили. ГРМ-все по меткам выставлено. Проверено на 2 раза. Не заводится(((( Топливо в рампе есть,искра есть. БК ошибок не выдает. Куда копать дальше?
UPD: Проблема решилась просадкой гидриков. На головке их прожать не смогли,побоялись сломать постель. Осаживали с помощью тисков. после сборки запустилась с пол-оборота.
[Сообщение изменено пользователем 17.11.2015 22:06]
Фабула: Скинули ГБЦ,прокладку заменили. ГРМ-все по меткам выставлено. Проверено на 2 раза. Не заводится(((( Топливо в рампе есть,искра есть. БК ошибок не выдает. Куда копать дальше?
UPD: Проблема решилась просадкой гидриков. На головке их прожать не смогли,побоялись сломать постель. Осаживали с помощью тисков. после сборки запустилась с пол-оборота.
[Сообщение изменено пользователем 17.11.2015 22:06]
B
Blackston™(4х4forever) 
10:06, 16.11.2015
проверить форсунки-открываются или нет,возможно проводок пережали
И
Илья MC 
10:13, 16.11.2015
Топливо в рампе есть
Сколько давит ?
10:13, 16.11.2015
форсы открываются-свечи выкручивали,сырые.
еще один момент не написал. при продолжительной прокрутке хлопает в глушителе. И мотор прокручивается что со свечами что без одинаково,как будто нет компрессии. Может такая ерунда быть из-за гидрокомпенсаторов? Щас вот только прочитал что после установки их нужно было просадить.
еще один момент не написал. при продолжительной прокрутке хлопает в глушителе. И мотор прокручивается что со свечами что без одинаково,как будто нет компрессии. Может такая ерунда быть из-за гидрокомпенсаторов? Щас вот только прочитал что после установки их нужно было просадить.
10:15, 16.11.2015
Сколько давит ?
хз,прибора нет. ну до вскрытия головки все нормально было.
10:46, 16.11.2015
да, гидрики могут сношать голову, звоните, по телефону объясню, как спустить их без разбора.
D
DYLFER 
11:35, 16.11.2015
датчики положения колена, распреда, и прочие проверить....
B
Blackston™(4х4forever)
11:40, 16.11.2015
датчики положения колена
если
искра есть.
нафиг его проверять? да и свечи сырые,импульсы есть
распреда
и без него запустится
раз крутит как без компрессии-значит клапана не работают,думаю что гидрики виноваты...
11:40, 16.11.2015
датчики положения колена, распреда, и прочие проверить....
датчики все в норме,ошибок то нет. для успокоения души ставил заведомо исправный ДПК-изменений никаких.
В
Витаминыч 
11:50, 16.11.2015
что со свечами что без одинаково,как будто нет компрессии
Там на шестерне грм часто метку путают, выставляют не по той метке.
11:57, 16.11.2015
Там на шестерне грм часто метку путают, выставляют не по той метке.
вы про эту "неправильную метку"?
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
у нас все четко,именно по нормальной метке ВМТ.
Больше склоняюсь что проблема в гидриках,попробую вечером их осадить.
12:02, 16.11.2015
вот нашел на Шнива-клубе порядок осадки ГК,что скажете спецы?
есть два варианта осадки
1) опустошение (на верстаке\в тисках) - когда после 3-5 раз прожатия гидрик теряет масло и становится завоздушенным - в этом случае он легко сжимается пальцами и посути гидриком не является - после пуска будет долго стучать.
2) разовый поджим при установленном распредвале (когда все собрано кроме крышки грм). В этом случае достаточно один раз несильно (не до конца) прожать от постели и отпустить, гидрик вернется ровно до нужной величины (если кулачок не на рокере; если на рокере то неважно уже, достаточно поджать на 2-3 мм и отпустить, этого хватит чтобы потом клапан уже закрылся). В этом случае пуск двигателя получается практически всегда тихий, без стуков, как будто ничего и не разбирали.
вероятность успешного пуска (если ничего не прожимать) - 50%. Зависит от степени изношенности гидриков (чем более изношены тем выше вероятность что все заведется сразу), от масла и от температуры при которой собирался движок (если при -10 собрать и сразу заводить то скорее всего не заведется - не будет компрессии); на успешность пуска влияет скорость перетечки гидрика под воздействием клапанных пружин. Как старые так и новые гидрики могут быть "дубовыми" и практически не осаживатся без прогева вообще (т.е. можно будет завестись только через несколько дней)
у меня в общем два раза такое было - на старых и на новых тоже. КОмпрессии как бы вообще нет, не заводится (полдня мучался), потом через мучения удавалось завести на 1-2 цилиндрах, и так греть через чих-пых примерно до 60 градусов. Как только прогревается гбц - компрессия очень быстро возвращается, т.е. необходим только лишь 1 прогрев.
1) опустошение (на верстаке\в тисках) - когда после 3-5 раз прожатия гидрик теряет масло и становится завоздушенным - в этом случае он легко сжимается пальцами и посути гидриком не является - после пуска будет долго стучать.
2) разовый поджим при установленном распредвале (когда все собрано кроме крышки грм). В этом случае достаточно один раз несильно (не до конца) прожать от постели и отпустить, гидрик вернется ровно до нужной величины (если кулачок не на рокере; если на рокере то неважно уже, достаточно поджать на 2-3 мм и отпустить, этого хватит чтобы потом клапан уже закрылся). В этом случае пуск двигателя получается практически всегда тихий, без стуков, как будто ничего и не разбирали.
вероятность успешного пуска (если ничего не прожимать) - 50%. Зависит от степени изношенности гидриков (чем более изношены тем выше вероятность что все заведется сразу), от масла и от температуры при которой собирался движок (если при -10 собрать и сразу заводить то скорее всего не заведется - не будет компрессии); на успешность пуска влияет скорость перетечки гидрика под воздействием клапанных пружин. Как старые так и новые гидрики могут быть "дубовыми" и практически не осаживатся без прогева вообще (т.е. можно будет завестись только через несколько дней)
у меня в общем два раза такое было - на старых и на новых тоже. КОмпрессии как бы вообще нет, не заводится (полдня мучался), потом через мучения удавалось завести на 1-2 цилиндрах, и так греть через чих-пых примерно до 60 градусов. Как только прогревается гбц - компрессия очень быстро возвращается, т.е. необходим только лишь 1 прогрев.
В
Витаминыч
12:48, 16.11.2015
вы про эту "неправильную метку"?
Да , про эту.
у нас все четко,именно по нормальной метке ВМТ.
ОК.
Больше склоняюсь что проблема в гидриках,попробую вечером их осадить.
Теоретически возможно, практически, если подозрение в отсутствии зазоров, можно " продавить" не снимая кл кр.
Поверни КВ от вмт на 90*, оставь в этом положении, минут на 5 - 10, далее, поверни колено, на 270* от вмт, выжди еще 5-10 мин., так повтори еще раз 90* от вмт-пауза, 270* от вмт- пауза. кулачки сами продавят гк.
[Сообщение изменено пользователем 16.11.2015 13:54]
D
DonKostyan™ 
13:38, 16.11.2015
у нас все четко
и поршня в цилиндрах при этом правильно стояли?
14:14, 16.11.2015
и поршня в цилиндрах при этом правильно стояли?
да,низ мотора совсем не трогали. все метки вот так 
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
D
DonKostyan™
14:20, 16.11.2015
да
я не верю..
проверьте ещё раз..
14:30, 16.11.2015
дак проверено все на 2 раза. Тогда такой вопрос. могло ли загнуть клапана при монтаже РВ с постелью? И если загнуло,стал бы мотор крутиться или заклинил бы? Посторонних шумов при прокрутке двигателя не наблюдается,ничего не стучит,не бренчит.
В
Витаминыч
14:35, 16.11.2015
да,низ мотора совсем не трогали. все метки вот так
Это если маховик правильно стоит.Если его снимали, могли перевернуть на 180*, тогда все непонятки с компрессией объясняюся.
D
DonKostyan™
14:37, 16.11.2015
ну дык и измеряйте компрессию тогда..
и ещё выкрутите свечи и проверьте поршни 1 и 4 в верхнем положении и только после этого метки сличите..
и ещё выкрутите свечи и проверьте поршни 1 и 4 в верхнем положении и только после этого метки сличите..
В
Витаминыч
14:46, 16.11.2015
. могло ли загнуть клапана при монтаже РВ с постелью? И если загнуло,стал бы мотор крутиться или заклинил бы?
При монтаже РВ, клапана не загнуть, клапана гнутся при обрыве цепи, или после не правильной установки при прокрутке стартером. ДВС порле " встречи" не клинит.
В
Витаминыч
14:48, 16.11.2015
ну дык и измеряйте компрессию тогда..
и ещё выкрутите свечи и проверьте поршни 1 и 4 в верхнем положении и только после этого метки сличите..
и ещё выкрутите свечи и проверьте поршни 1 и 4 в верхнем положении и только после этого метки сличите..
+1
14:57, 16.11.2015
Ушел искать компрессометр..... Результат проверки оглашу вечером.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
A
Andrew Y
16:02, 16.11.2015
на шестерне грм 2 прорези под штифт распредвала,если правильной поставить-шестерня одевается легко на р/вал,если нет-от руки не садится и некоторые дотягивают болтом,результат-загнутые клапана
09:57, 17.11.2015
Блеать,замеры показали что компрессии нет от слова совсем
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В
Витаминыч
21:01, 17.11.2015
Блеать,замеры показали что компрессии нет от слова совсем
На этой машине маховик когда нибудь снимался?
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.