Двигатель 21124, заглох, не заводился, завелся

Двигатель 21124 (16кл 1.6). Неожиданно сказал, что дальше не поедет, игнорировать попытки завести итп. Симптомы как при обрыве ремня ГРМ, прям от момента "заглох на ходу" до "ну ё-маё, точно ремень! буксир нужен!"
Машинка постояла несколько часов на парковке, остыла, после чего с воплем "а чем черт не шутит!!!", получила ключ в зажигание и... завелась с пол-оборота.
Никаких признаков неисправности.

Что проверять?

предохранители и реле под бардачком в первую очередь, во вторую провода ДПКВ и сам ДПКВ

ничего не трогал, всё само завелось. Так что не предохранители точно :-( И так же не ДПКВ. Может быть, конечно, залипание релюх. В следующий раз нужно будет проверить.

а вот я бы не был так самонадеян :-)
про окисление контактов и то что с ними происходит при нагревании вы точно не слышали,так что... :-(

Давай вот толь мне за это заливать не будем, да? И поспешных выводов делать - тоже.

Так, короче, личные предположения:
1. Бензонасос (сам/контакты/масса).
2. плюс мозга (хотя вроде адекватно закреплен), возможно где-то нужно искать обрыв/залом
3. Монтажный блок. (это намного вероятнее, чем предохраны, так как на зубилках он стоит в одном из "самых сухих и чистых" мест автомобиля)
4. (самое маловероятное после собственного обследования) - залипание релюхи.

Ещё мысли?


Итак, буду ждать следующего происшествия.
если п.1 - доберусь до рампы и проверю давилку
если п.2 - пошевелить, попробовать.
если п.3 - хер его знает
если п.4 - релюхи под замену.

Есть еще вариант перегрева МЗ, но он у меня закреплен на КПП, где греться должен много меньше штатного места 124го мотора.

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2015 16:34]

ок,не буду,вижу что бесполезно :-D
думаю и советы такому грамотному человеку давать неуместно-ты ж сам все знаешь-вот и решай проблему самостоятельно,другие то нифига не знают,так,от балды советуют :-(

Прости, не хотел обидеть. Ты, наверное тоже не хотел оскорбить человека, который каждый день держит в руках паяльник, говоря фразу

Прям аж пригорело.

А по факту: ничего нового из твоего каммента не увидел:
Предохраны были проверены сразу после успешного запуска (ещё в состоянии ахренения), релюхи тоже - всё осмотрено на предмет окисла.
В машине сухо, под журнальной полкой всё чисто. Утро было сухое. Ничего коротнуть не должно.

Теперь понимаю как разговаривают с блондинками в сервисах. Пипец прескорбно :-(

каким образом? вытаскиванием и просмотром на свет? так не катит такой способ,в чем неоднократно убеждался :-)

серьезно? сухо-это вообще не показатель,если сравнивать с системником или ноутом-там все же более-менее постоянство влажности,в отличии от машины :cool:

а вот этого не надо-так глядишь и до понимания женской логики можно докатиться :-D

Что за тяга к крайностям? В машине само - собой пустыни не будет, однако луж и дерьма в салоне нет.
По поводу предохранов - предлагаешь целые предохраны звонить? Какие-то уж совсем байки начались...

Эмммм....
При обрыве он крутился бы будто стартер на порядок мощнее вдруг стал...

ДПКВ гнать мог начать....
Джеки чан загорелся, когда заглохла?

именно так,не вытаскивая из гнезда-если повезет-увидишь много нового :-)

косяки в ДПКВ отсутствуют.
Ошибки в логах нет.
Как крутится стартер при обрыве я помню) Просто видать давно не слышал звук прокручивающегося стартера - машинка с пол-тычка заводится постоянно.


[Сообщение изменено пользователем 28.04.2015 17:03]

КАК? О_О

плюс возьми с предохранителя,- с массы,и через тестер...
мдяяя... и кому я все это объясняю...и самое главное-для чего? :-D

Поясни как щупом подлезть к такому предохранителю, не вынимая его из гнезда.

Модуль зажигания может козлить, при нагреве отказывается работать

открою страшную тайну-предохранители бывают и другого вида :-)

А по-твоему зачем тут пример предохранителя висит?
Ты бухой? В теме от тебя больше флуда, чем пользы.



Знаем такой косяк. У меня МЗ на коробке закреплен, там по-прохладнее должно быть. Посмотрим как будет себя вести вдальнейшем..

всегда,когда советы таким как ты даю :-D
дабы мозг не взорвался от того что простых вещей люди не понимают :cool:

Я не знаю, что позволяет тебе так превозносить себя над другими. Для тупого тролля учетка слишком старая и известная. Для малолетнего дятла - возраст в инфо и другие темы на форуме слишком адекватные. С ЧСВ ясно что-то не так... Если ты уверен, что любая проблема решается прозвоном реле и предохранителей - флаг тебе в руки, ветра попутного, ни гвоздя ни жезла и тестер в задницу ;-)

А теперь по теме
Что-то явно с температурой.
Ехал домой - в очередной раз заглох. В момент включения вентиляторов охлаждения (на охлаждение включен парный нивовентилятор. Управляющий сигнал - со старой клеммы, питалово - через релюхи напрямую от АКБ).
Не бензонасос - с рампы брызжет нормально. Само-собой, давление в рампе не мерил. Факт работы насоса есть, этого достаточно. Не клемма мозга - тестером подцепился - всё в норме, ошибок нет, температура на момент подключения упала до 94х градусов (старт охлаждения на 99ти). Включил печку, прокрутил стартером, включил с тестера вентиляторы в принудиловку. Стал следить за температурой.
Завелась на температуре в 88 градусов.
До дома доехал без происшествий с печкой и на принудительном включении вентиляторов. Температура держалась в районе 84-86 градусов. Термостат работает просто идеально :-D
Доехал до дома, запарковался, решил прогреть и посмотреть когда заглохнет. Спокойно догрелась до 99ти градусов, включила вентиляторы, охладилась. Нигде ничего не глохоло.

Под подозрением остался, все-таки, модуль зажигания.
Ваши мнения, товарищи?

Немного подробностей о моторе: Мотору чуть больше 20тыс. Приходил новый из Тольятти. (даже с документами :hi: ) Со всем навесным и датчиками (даже генератор с ним шел новый).
Построено всё это дело на старом мозге ВС5.1. Запускалось Виктором Владимировичем. Работало без нареканий. Первый косяк за весь пробег :-D

Было подобное с ваз 2109, причина была в замке зажигания

так может к нему и приехать с данной проблемой.не? он адекватен,если что :-)