При большом пробеге по трассе, как часто менять масло?

Движок ВАЗ 1,5i, 8 клапанов, пробегу пока 50т.км, за месяц пробег 3,5т.км (40-45 в год), что посоветуйте лить и через сколько пробега?
Поставил ГБО 1 или 2-го поколения, расход 8,5л. Трассы процентов 70-80.
Если менять масло 4 раза в год, может имеет смысл на лето лить минералку лукойл 10в40 за 400р, а в зиму полусинтетику 5в40 за 500.
ПС: как купил машину, залил эссо п\син 10в40, проехал 5т.км, оно потемнело но еще не почернело.

да уж лей одно и тоже папитику

от цвета свойства масла мало зависят

оно не почернело, потому что ходишь на газу .. то что поставил древнее поколение - зря .. очень зря .. с 4 поколение и регулировать ниче не надо и прет хорошо и конденсат сливать не надо и тд и тп .. кароч .. с такими пробегами ты все равно окупил бы его за полгода .. смысла ставить ущербное гбо - не вижу

по поводу масла - синька .. и только синька, никаких минералок на газу .. тем более на древнем .. раз в 9-10 тыс, если в основном трассовый пробег - лучше сменить .. ненакладно .. если так хочется лукойл - то лукойл люкс тот же есть ..

[Сообщение изменено пользователем 15.04.2015 23:03]

не совсем, клапана приходится регулировать. а в остальном правда, намного лучше современное оборудование.
только дороговато стоить стало. очень злые цены.

А в чём смысл? В экономии?

я смотрю тут опять все-всё про масло знают

прям химики нефтяник

гей-ксенон по чом нынче?

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2015 14:57]

-1

Есть форум http://www.oil-club.ru/forum/ Там фанаты как раз хим. анализы проводят. Разные масла. Разные пробеги. Читайте.

ИХМО - лейте синтетику. Никакой п/с или миниралки. Лукойл меньше тысячи стоит. По сравнению с расходами на бензин (газ) это копейки.

или читайте испытания За рулём разных масел
http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem...

собсно по этим испытаниям вся синтетика и кряки после 15000 были вполне на уровне , на них можно было бы ещё по ездить

а вот кряк Равенол на др. испытаниях показал ресурс только 10000 км.
По мнению За рулём масло становится непригодным когда его вязкость становится больше 17

я и в городе лью раз в 15 000. Собственно, это и указано в ТО к машине. У нас мужик на работе на 7ке так же - уже 200 000 наездил

Лейте синтетику, меняйте по регламенту и будет вам счастье.

Лей круглый год 5в40 Лукойл синтетику, раз в 7 тысяч меняй.

раз в 10.000 пробега. Всегда так было.
Тем кому рекомендуют менять раз в 15 тыщ, стоит задуматься, а кто им это советует? Владельцы салона которые им продали авто? Так у них интерес в том что бы ваше авто сдохло по истечении гарантии и вы пришли за новым.... :ultra:
Цвет сливаемого масла говорит лишь о состоянии двигателя и о моющих свойствах самого масла. Присадки в нем все равно вырабатываются.... :ultra:

Пользую Мобил 3000, видимо правильно пользую :beach:

1. условия пробега по трассе считаются для масла легкими (устоявшийся режим). В таких условиях можно менять даже чуть на большем пробеге чем рекомендовано заводом. Тяжелыми условиями являются городские пробки.
2. Работа на газу для масла является отягчающим обстоятельством. Оно должно обладать повышенными антиокислительными свойствами (щелочное число применяемого масла должно быть не менее 6, но лучче 9). Среднее моторное масло имеет щелочное число около 3,5. Ну и зольность должна быть не более 0,9-1, иначе начинает запариваться клапан и юбка поршня - не смываются продукты сгорания масла.
Собственно на вышеизложенном я бы рекомендовал использовать специализированное газомоторное масло с указанными числами и спокойно менять его с пробегом свыше заводского процентов 30. Будет самое оно. Обычное моторное масло надо менять при работе на газу с пробегом тысяч 5, не более (оно окисляется сильней и более слабо противостоит воде, организующейся из отработавших газов). Потемнение масла не есть признак ухудшения свойств. Первый признак - увеличение вязкости.

миллионера нашёл?
я наездил за год 45 тысяч. город +трасса. меняю раз в 10-12 тысяч. лето лукойл люкс 10-40, зима лукойл люкс 5-40. полусинтетика. полёт пока нормальный.

масло в принципе положено менять раз в полгода независимо ездило авто или стояло, от бедности меняем, раз в год, ездить лучше на одном масле круглый год, все старое масло с двигателя невозможно остатки старого масла при смешивании с новым способствуют ускоренному окислению и старению нового масла отсюда и потемнение что в принципе нормальный процесс. Газ способствует возникновению в работающем двигателе более высоких температур горения топливной смеси, нежели на бензине. Более высокие рабочие температуры горения способствуют на опять же на ускоренное окисление и потемнение масла. так что все так и должно быть.

Правильнее всего считать периодичность замены масла исходя не из пробега, а из времени работы двигателя.
Например, для нормального полусинтетического масла в не очень "горячем" моторе типа ВАЗ-2108/2112 можно считать приемлемой замену через 200...250 часов работы двигателя.
Для хорошей и стабильной синтетики - в любом случае не больше 350...400 часов.
Что же получится по пробегу?
В городе, со средней скоростью (для Екб) 25...27 км/ч 200 моточасов примерно равны 5...6 тыс км пробега.
На трассе со средней скоростью движения 65...75 км/ч (не по показаниям спидометра, а за поездку) - уже 12...15 тыс км.

Если мотор работает на газу - то считается, что в масло попадает меньше остатков несгоревшего топлива и оно стареет медленнее, что теоретически даёт возможность некоторого увеличения интервала замены. Но попадание недогоревшего топлива в масло - всего лишь один из факторов, влияющих на старение.

Поэтому лично я меняю полусинтетику в движке в городе через 6,5...7тыс км, синтетику не реже, чем через 10 тыс км. На трассе п/с 10...12 тыс км, синтетика - 12...15 тыс км.

З.Ы.
Не претендую на звание "истины в последней инстанции", но высказывал свое мнение.

машина , которая ездит на газу, причем на древнем оборудовании, не имея обратной связи, не имея никакой возможности корректировать состав смеси с помощью ЭСУД = не жди чудес .. чтоб описанное сработало, то есть долгие пробеги и тп = нужно раз в месяц по газоанализатору править все .. в идеале

Вобщем то правильно, надо не километраж учитывать , а мото часы.
А также надо учитывать обороты при которых работает двигатель- если двигатель все время работает при 4000 , то это совсем не то ,что при 2000. И газов больше прорывается , и температурный режим другой.

Просто мото часы посмотреть несложно - эбу записывает их в "чёрный ящик" в минутах.

с какого года в какой версии появился он ? ;-) да и кажись регистратор иначе работал .. и в нем не шибка много "параметров"

Температурный режим - да, важен. Чем горячее- тем быстрее масло "стареет". Только вот на трассе, если двигатель работает в середине доступного диапазона оборотов - для ВАЗ аккурат от 2 до 4 тыс об/мин, без перегрузки -к примеру не едем всё время в горку на первой-второй передаче со скоростью 20....40 км/ч, нет экстремальной жары на улице и движок не кипит - абсолютно всё равно. Температура масла будет находиться в рабочих пределах.

А вот в городе, по пробкам, без обдува встречным потоком воздуха масло в поддоне будет заметно горячее, чем на трассе.

Ну а прорыв газов вообще веселит. Мы же говорим о исправном двигателе, к тому же - прогретом, работающем в оптимальном диапазоне отдаваемой мощности/потребляемого топлива... Если движок неисправен, жрет масло/коптит/забита вентиляция картера - то тут к механику надо ехать а не по трассе катать...

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2015 16:02]

я вам отвечу ,но я заранее знаю , что вы потом скажете на мой ответ,поэтому отвечать вам не буду .Надоело.




[Сообщение изменено пользователем 21.04.2015 22:00]