КПП

Сегодня начала вылетать вторая передача, хотя вчера доехал до стоянки нормально и все было в порядке.
Машина Калина.
Что делать и куда копать ?

снимать коробку и ремонтировать

В церковь сходить завтра, не поможет ?

Простите за сарказм, понимаю, что снимать и ремонтировать, просто хотел услышать к чему готовится по деньгам, что нужно купить и сколько стоит ремонт, да и может свои услуги кто предложит.

Ремонт КПП у всех стоит по разному. Могу озвучить сумму работы 4200 рублей.
Какие покупать запчасти будет известно только после вскрытия но по вашим симптомам можно предположить(именно предположить) что придется менять шестерню второй передачи и муфту 1-2 передач. Всборе этот узел стоит 1531 руб.
http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/1...
Попутно лучше заменить ещё пару синхронизаторов, подшипники валов, все сальники и масло.
Итого запчастей будет от 2 до 6 тыс руб.(в зависимости от износа КПП)

Вот уже более-менее становится понятна цена проблемы.
Валерий Анатольевич ,телефону в выходные не подходите?

да он на рыбалке наверно

ну вот как люди ломаюд коропки?
нукаг?
нувот мну ниадной ниасили сломадь фжызне :-(
какгто нитаг мну жыву .........., наверно проста сущездвую :weep:

похоже В.А, и будет делать :-)

Для начало надо узнать какого года машина. Какая коробка на тросах или обычная. Все забыли про тройные синхронизаторы которые по 1000 за штучку да и то сырые. Как сумму ремонта таким образом озвучиваете вообще не понятно. Я не вплане придирки просто хотел подчеркнуть момент. И уж поверьте мне наслово не стоит в коробке трогать подшибники закрытые верхние валов. Они еще долго проездят. Ежеле менять то один такой подшибник стоит в районе 450 рублей. И того считаем подшиники, сальники, 3синх. 2 шт. На первой второй стоят на остальных обычные. Муфта своя, ступица старая остается. Шестерни в зависимости какой там вал. Если 10 вал то маленько дороже будут, если калиновский - грантовский то подешевле. Если есь возможность и там у вас 10 вал я бы постали муфту и шестерни старых образцов без 3х синхронов. Потому что они еще очень сырые. В этом месяце уже 5 такую делаю. 2 на тросах, 3 карданы. Опыт есть :-)

Для чего? Что б потом всё равно переделать под старый образец:

Зачем тогда спрашивать год?! :lol: :lol:


Ни за что не поверю. Именно они и дохнут в первую очередь. Их мы меняем по умолчанию на всех КПП, даже на которых на гул не жаловались. Это самое слабое звено в КПП всех годов выпуска.
Уж поверьте мне на слово.


так и приходится озвучивать. Обычно как это происходит: по телефону звонит человек и спрашивает сколько будет стоить ремонт КПП. Какая у него коробка он(она) не знает, пробег смотан, может сказать только год выпуска.
И очень удивляет людей что стоимость запчастей мы узнаем только после вскрытия.
Вот прямо сейчас по телефону сказать надо сколько будет общая сумма.
Вы как поступаете в данном случае?

Это с каких пор, подшибник закытого типа стал дохнуть бестрее. У меня народ без масла приезжает. Подшибники целы остаются потому что там смазка внутри. Отличие то в том что меньше в него поподает грязи, и образование раковин не страшно. В отличие от какогогонибудь вбф, или спз, там где пластмассавый сипаратор. Надо не на пробег смотреть а на общее состояние. Банальный пример, собрали товарищу на ниву коробку 4ступни +5 пятая трасса. Долго бегали искали пром вал по магазинам. Не один качеством не устроил. И тут приезжает дед на ремонт коробки на четверке старющей. Вытаскиевае аж 2 коробки, говорит парни собирите мне из 2 одну. Собрали. Уехал. После него остался пром вал. Так смотришь на него там зубы здоровенные широкие маде ссср. Вот его нам понамарь и точил под блок шестерен 5 задней. Вообщем к чему это запчасти которые стоят с завода бывают куда лучше чем из магазина.

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2015 10:23]

А по поводу цены мы работаем по обмену старую нам оставляете нашу забираете или приехали мы вам поставили вы уехали. Поэтому когда стоймость восстановительного ремонта привышает заявленную стоймость на уже собранную коробку, я прелагаю ставить нашу. Цены озвучивать не буду не реклама. Время только напишу на рашн машин, 2 часа перебор с с,у. Замена 30-50 минут. Смотря какая машина по состоянию

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2015 11:26]

С таких. Потому что на эти подшипники достаточно большая нагрузка и ни какая закрытая смазка не помогает.
Вот родная пластина

А на спортивных КПП вот такая усиленная

Эксплуатация обычной кпп в обычных условиях не ломает корпус и усиленная пластина не нужна, но нагрузка от того что шарики у подшипников закрыли не стала меньше.




О! Это круто, несколько лет назад в Москве такую услугу оказывали на Кашенкином лугу. Пользовалось спросом.
з.ы. не в вашей ли конторе кпп установили не ту , из соседней темы?
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=866901... :-)

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2015 15:41]

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/68dc0cb3...
вот так
и это еще далеко не предел ..
можно быстрей, но синхроны уже не держут "быстрей" .. кпп прошла что то около 20 тыс км (4 года в августе будет ей) .. и скоро пойдет в переборку .. отличие от стандарта почти нет, то есть ряд стандартный, конструктив 08, синхроны старого образца, пара родная, в ней есть немного лишние самодельные детальки, непредусмотренные конструкцией, дешевые и простые, но очень сильно увеличивающие ресурс шестерни 2 и муфты в разы (суть доработки была описана пару лет назад тут на форуме мною же) .. конкретно тут мрет 3-я шестерня, на 7500+ = стабильно и громко хрустит .. вторая держится 20 тыс км ..
ну и собрано оно было не с магазинных шестерен, а с б\у ..

внизу подписано время .. считай .. да, какая нить дсг быстрей .. но для стандартной тазовой коробки - вполне годно .. конкретно вот так их и ломают ..

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2015 18:24]

ичво?
обычный перетык в режыме "тапка фпол как вы сраные затупни достале"
наверно нуно этим жыть шоп коробас дох?
от эпизодисеских случаев не припоминаю проблем

уважаемый, вы кроме как срать на форуме да еще и на коверканном языке, умеете что нибудь?
капец что не тема - ваши высеры просто смешны :vis: :facepalm:

ты давай не гоняй на своём цыментавозе :ultra:

:-D я после полутора месяцев пешком - эту фразу повторяю каждый день и не по разу

:gun: :gun: :gun:

+100500
подшыбнег :ultra:

ты спросил как - я ответил , на примере .. был бы конструктив идентичен заводу на 100% - оно очень быстро рассыпалось бы.. и конкретно первой высыпалась бы 2-я передача .. и речи о пробеге в 20 тыс км в таких режимах не шло бы, я так щелкаюсь не эпизодически , то есть разок другой в 5-тилетку, а всегда ..
почему ? а мне так нравится .. тошнить в пробках - дык я и на акпп потошню .. что собственно и делаю .. поэтому у таза и пробеги мизерные

кпп со скрина = 18-ая по счету на этой машине.. или 20-я , я уже не помню.. помню только что корпус перевареный и ряд стандартный .. ну и последние годы они меняются не потому что сдохли, а просто шли на плановый ребилд, это не считая того, что к этому ведру 3 кпп в сборе с разными передаточными числами, наличием\отсутствием самоблока и прочими мелочами и тп ..

просто на магазинной сыромятине и сборке по мурзилке = бывало и недели не выхаживало ..на рядах = проще, но и даже сток начинает долго жить, если чутка доколхозить ;-)

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2015 09:56]

валы "выдавливает" в сторону подшипников (в корпусе старого образца - между подшипниками не было дыры в литье кстати) валы "разъезжаюца" в стороны .. очень ощутимо на большом бусте .. стоку такие пластины не нужны .. не потому что режим езды типо обычный, а потому что мотор говно .. момента у него нет , то есть запаса прочности кпп почти хватает при адекватной езде со стандартным мотором

и на счет подшипников - есть "громкие" подшипники от волги .. с металлическим сепаратором

кстати - 5 передачу можно выкинуть, на коротких валах собирать 4 ступки .. ставя крышку 4 передачи, у которой пара сантиметров толщины = оно по сути пластинка с сапуном и упором под подшипники (в литье форма сделана) .. тож бюджетно ..

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2015 09:33]

Я, Дима, две сломал.
Одну укатал до той степени, что вылетел болтик, крепящий вилку 3-4, ну и на светофоре у меня включились две педорачи)))
А вторую я не то, что сломал, просто болтик, крепящий шток выбора передач, плохо закрутил и он протерялся на ходу. В итоге остались только 3 и 4.
А потом я психанул и купил калину в кредит :-(

Ну а так, капремонт коробки выходит обычно тыщ в 8-9
Мне примерно столько вышло, когда перебирал, менял все шестерни, кроме 5ой.
И через 3 тыщи на второй срезало зуб :-(

на каких оборотах ? :-D ты ж любитель валиков с подъемом за 12 ;-)