Прожорливость (2109 карб)

Здравствуйте. Девятка стала слабее "тянуть" и увеличился расход топлива.
Слабее "тянуть" - это значит, для определенной скорости требуется большее число оборотов двигателя. И вобще, общая динамика стала ниже.
Расход бензина тоже при этом увеличился, сейчас он составляет порядка 10л/100км.
Недавно "залез" под капот, посмотреть уровни различных жидкостей и заодним проверил натяжение ремня (крышка на ремне не стоит, поэтому доступ свободный).
Ремень был слабоват. Подтянул натяжным роликом до нормы.
То есть получается что ремень начал растягиваться? Заменю наверно от греха подальше, это не проблема.
А по жору бенза и в упадке мощности, прошу совета коллектива. Подскажите, в чем может крыться проблема? Карб, зажигание, клапана?
ЦПГ в порядке, масло уровень от замены до замены.

у вариатора настройки сбились (с) ко

ну всё правильно, вот ты ремень подтянул, он сместилсо и изменилось передаточное в трансмисии :super:

Шутить изволите :-D

По теме: Переобогащённая смесь у Вас. Т.е бензина много а воздуха мало. Посмотрите воздушный фильтр и поднастройте карбюратор.

Не знаю что за карбюратор стоит у Вас. На моих карбюраторных машинах всё время игольчатый клапан в карбе помирал при подобных симптомах. Мне этого клапана хватало на 2 года. Затем его замена и настройка уровня топлива и качества смеси.

8(

:ultra:

масло
цпг
свечи
зазоры

Причем тут масло?
Масло японское залито, полусинтетика, жидковатое правда для этой погоды, 5в30. На следующую замену 5в40 полусинь уже приготовлено.

сцепление давно меняли? ;-)

Никогда на этом авто.
Кстати, воздушный фильтр поменял, авто поехало! :-D

и оборотоф стало меньше при тойже скорости :super:

Рано обрадовался. :-(
Всё таки карб "переливает", смесь очень обогащенная, бенз пожирает так же. Карб регулировкам не поддается. Винт качества смеси закручиваю до упора, двиг работает без изменений, хотя по идее должен заглохнуть.
Еще и звук двигателя изменился, особенно на высоких оборотах, резонирует по ушам жутко. Боюсь уже за здоровье клапанов. Да и температура работы двигателя заметно выше стала, вентилятор радиатора стал включатся, за 25км пробега по трассе раза два-три.
Что могло сломаться в карбе при таких симптомах? Посоветуйте плз как исправить ситуацию, нормализовать обеднить смесь?

я уже писал.



На количество бензина в смеси очень сильно влияет уровень топлива в поплавковой камере.
Погуглите или в мануале почитайте. Как его отрегулировать.
В своё время наткнулся на этот сайт. Тут довольно подробно всё написано. Хотя мануал и сайт себя дополняли. Вот ссылка
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/11-15-5...

Ну если самому неохота разбираться, то лучше доверится специально обученным людям.

Моя первая машина была ОКА. Её карбюратор никто не брался настраивать. Потому как наверно не понимали как работает. Вот и пришлось самому постигать. До конца я понял как работает мой карб после третьей разборки - сборки и регулировки по руководству скачаному с официального сайта производителя. В моём случае это был ДААЗ. По этому если нет времени и желания разбираться лучше отдать специалисту.

Надо заехать туда, где измеряют качество выхлопа, сделать замер и записать результаты или взять распечатку и обратить внимание на СО, СН и их сочетание, если СО выше нормы и СН выше нормы/норм, то регулировать карбюратор и зажигание, а, вот если СО в норме, т.е. карб настроен нормально, но при этом СН выше нормы, то большая вероятность, что прогорел один или даже два клапана. После этого при подозрении на прогорание клапанов - померить компрессию просто так и с маслом - окончательно все станет ясно.

Зажигание настрой норм, карб тоже.
А лучше электронную зажигалку поставь (если чо у меня есть один комплект)

оно без участия трамблера момент распределяет? :-D на 2109 и так электронное зажигание, коммутатор и все остальное.

Случилось страшное. :-(
Сегодня поменял ремень грм. Старый ремень начал растягиваться, подтягивал его два раза роликом натяжным, сегодня смотрю опять слабый, в общем заменил.
Завел двигатель, всё ровно, зажигание тоже кстати выставил. И тут заметил это, мокрое место, между помпой и блоком, капает тосол.
Короче, один из трех болтов крепления помпы сломался. И сломался так что часть его осталась в блоке, а места там мало, дрелью не подлезть чтоб высверлить.
Что делать, как теперь быть?
Вижу только один вариант, выдергивать мотор наверх и высверливать.
Может есть другие варианты?
Герметик тоже наверно бесполезен, не спасет в этой ситуации, да?

вместо коммутатора - микропроцессорное.


Трамблёр как датчик оборотов, остальное проц щелкает.

кислота азотная.
Вокрг пластилином карман делаешь - льешь кислоту, люминю покакать, а сталюка растворяется.

Помпа на блок цилиндров крепится, а он чугунный.

ну се, сымай и высверливай.

Да я бы с радостью, но без подъемного оборудования тут не обойтись, а у меня есть только домкрат.
Сколько в сервисе возьмут за эту работу, даже не представляю, тыщи три-пять?
Это же надо откручивать от "штанов" с выпуска, отсоединять коробку, переднюю подушку, поднимать, снимать помпу, высверливать, экстрактором выкручивать остаток болта, и всё собрать обратно. Работы часа на два.
Если в сервис загонять и коробку откручивать, за одним и сцепление поменять. :-)

Снимать не пришлось, так победил! :-)
Рассказываю как:
1. Разобрал всё как обычно для замены помпы и перед моими глазами предстала картина обломившегося болта:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

2. Что делать? Дрелью не подлезть, но у меня куча всяких пил, в том числе есть сабельная и есть для неё пилка по металлу:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

3. Пропилил немного вертикально под отвертку:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

4. Отверткой тоже не подлезть, но есть в наборе инструмента насадка под биты для трещотки. Поставил шлицевую биту и ву-а-ля:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

5. Обломанная резьба сразу открутилась. Вот этот обломанный виновник:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Из всего выше проделанного гемороя, выяснил для себя, что не зря в книжках пишут про то что если меняешь деталь, то всегда надо ставить новые болты!
Запомнил на будущее. :-)

Другой вопрос остался не решенным. Двс греется. Поменял помпу, поменял термостат, поменял крышку расширительного бачка, зажигание отрегулировано. Эффекта нет.
Масло жидковатое (5в30 полусинь японская), из за него же не может? или может?
Куда еще копать?

и макать их в какойнить литол-мовиль-шрус