Нужен Чип-Тюнинг, диагностика ДВС

Всем привет.
Интересует чип-тюниг двигателя для ВАЗ 2115 (2005 г.в, 8-ми клапанный, 1.5 л.)
Цель:
улучшить качество работы двигателя.,
плавность хода,
улучшение динамики,
возможно экономичность.

Проблемы сейчас: плавают обороты на холостом ходу (от 700-1000),
иногда происходит дергание при трогание,
последнюю неделю заводиться со второго раза.

Ошибки "чека" нет.

Как любят повторять старожилы этого форума - ни один чип-тюнинг не поможет при наличии каких либо неисправностей. Наоборот чиповать можно только при полностью исправном двигателе и сопутствующем оборудовании. То что не горит чек не означает отсутствие неисправностей, так что в начале диагностика, устранение, а затем уже чип-тюнинг. Любой стоковый исправный двигатель не будет так себя вести на стандартной программе, значит что то сломалось.

1.при вкл зажигания лампа загорается?
1а .если нет - меняем лампу
1б. если да - едем к диагносту, диагностируем, ремонтируем.
2 работа двигателя устраивает?
2а. если да - ездим дальше
2б. если нет - едем к чип-тюнеру.
последнее повторять до тех пор пока не получится пункт 2а

Сцитировал, что все прочитали второй раз и запомнили эти правильные слова!

любой адекватный чиптюнер диагност сможет временно решить проблему .. "сломав" софт .. под конкретную машину .. и холостой ход поймать на ведре = тож можно .. так что на счет "чиптюнинг не поможет " .. ну как сказать, я не согласен .. тут ширше смотреть надо - так можно, но НЕ нужно ДЕЛАТЬ .. ну либо себе

мне вот лень было возится с машиной .. мотор ниже минус 10 заводился и через 3 сек глох .. простояв сутки - нужно было завестись и умудрица расчихать его с 3-4 захода .. и чем ниже температура - тем больше попыток ..

я это решил прошивкой .. заводится в минус 35 с 1 раза .. я не починил машину, но я решил проблему конкретно себе и спокойно пережил зиму .. чем не выход ? мне лень мыть ДУ - я решил проблему с ХХ именно прошивкой и тд и тп .. я кучу костылей сделал .. да, я их потом убирал, но временно .. на месяц-два-три я прятал проблему и она не мешала.. при этом я не диагност .. и к чиптюненгу отношения особо не имею .. я так , балуюсь просто :-D

а ну и еще момент

вот это утверждение

будет верным, еси там не чиптюнер диагност, а дибил со сканером , возомнивший себя хер знает кем .. который изредка удачно шьет низадорого "чужие прошивки" .. адакты там, паульсы всякие, ледоколы и тп .. он их не делал , они их купил и залил .. они сделанны под рабочий СТОК .. конечно это не поможет "вылечить" конкретный косяк конкретного авто :-D

Харэ пургу гнать, специалист! Мы верим что ты офигенный ломатель софта, но на нормальной машине, нормальному водителю твои понты не нужны. Ему нужен исправный авто, а не ведро.

Внимательно читаю все точки зрения.......но точка зрения у всех одна- надо машинку делать!
Удивительное единодушие! :-D
Вердикт- сначала на диагностику. :ultra:

не нужна тут диагностика, надо вкрячить карб и вращением жиклеров хорошо его настроить, как в соседней теме :lol:
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=17...

это не понты .. могу ездить хоть на разных форсунках, например 2 от тазика, 2 от волги .. стоящих разом в 1 рампе .. лишь бы длина совпадала .. с мертвым дмрв , без него, да все равно как .. это будет незаметно и будет работать так, что не дое... даже по расходу

кароче если совсем "до конца" - чиптюнинг может помочь "вылечить" проблему и заставить ездить ведро .. тут мало того что проблему нашли, дак ее еще и "спрятали ".. не устранив при этом неисправность .. гуру не гуру , но эт еще суметь надо

и самое главно - я не призываю это делать.. и никому не рекомендую идти на поводу и делать подобные вещи .. но они и теоретически и практически ВОЗМОЖНЫ .. правда в этом .. не более ..

не договаривая каких то вещей - ты вроде и не врешь .. а вроде и не совсем правду сказал ..



согласись, я прав ..

ну собсно из жизни : если ловить ХХ на ушатке = это НЕПРАВИЛЬНО .. учить заводится машину в минус 35 софтом, не чиня ее = это пурга ..

а , простите, крошить каты и лямбды откусывать в софте не пурга ? чем это отличается ? да ничем .. это тоже костыль ..

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2015 00:10]

Хорошо что ты это написал, а то первое сообщение именно как призыв и руководство к действию выглядело.


Возврат к заводскому Евро83 это не отклонение от стока, пока на эти нормы ТО закрывает глаза.

нет, это отклонение от стока .. в ПТС стоит штамп .. класс токсичности ..

я не единожды это говорил год назад, 2 года назад, 3 года назад и тд и тп .. а что мне было сказано на это ? ;-) всем по барабану .. ну и сейчас всем по барабану на эти нормы .. но именно колхоз и отклонение от стока .. оно ничем не отличается от прочего колхоза, заставляющего ездить ведро либо какого то тюнинха .. методики одинаковые ..

Я тоже всегда говорю- моя машина, что хочу то и делаю, но клиенту это делать не буду! :-D
Не давно клиент нервно бросил трубку- чипуйте и все! Обороты плавают, был на диагностике, так сказали. На мое предложение сделать диагностику сказал- сколько можно их делать???....и бросил трубку. :-(

[Сообщение удалено пользователем 13.03.2015 09:28]

спасибо. учту это)))
я просто делал диагностику в декабре, все вроде исправили (чек горел тогда).

Так что покажет диагностика? Никто конкретно сказать не может.
Просто подключить сканер и прочитать ошибки если есть.
За это отдавать бабки?
Вот это покажет?
ДМРВ,
зажаты клапана,
компрессия низкая,
модуль зажигания неисправен,
ВВ провода и т.д.

вот что мне ответили в автосервисе:
"Указанные Вами неисправности автомобиля могут свидетельствовать о недостаточном давлении топлива. Требуется замерить давление и произвести проверку топливной системы."

АвтоТехЦентра МУСТАНГ

У них нет манометра для измерения давления топлива???

а у вас есть?))

http://galantmotors.ru/view_article.php?id=17

В общем мне посоветовали сделать следующее:

- компьютерную диагностику ДВС
- замер компрессии ,
- замер давления топлива и производительности насоса
- проверка показаний газоанализатором

да покажет .. только не сканером .. есть другие методы



ну порядок действий вполне таки верный .. что не так ?

Это ты типа Виктора ВЛ учишь как диагностику делать и ДМРВ менять?
И манометр для проверки давления топлива у него кстати есть))

никто никого не учит это просто ссылка для инфо.
Я кстати сегодня у него уже был и провел диагностику полную.
Все рассказал подробно что от куда берется. Что поменять нужно.
В общем доволен я.

и согласись-он не разводит на ненужные запчасти,а сначала меняет на заведомо исправную,и показывает как работает двигатель,и только потом рекомендует заменить неисправное :-)