проблема змз 406 карб
а
антон Т
20:46, 10.03.2015
Вообщем то проблема такая:
поменял голову, выставил звездочки , все собрал. Завел авто. Итог: не держатся холостые вообще, плавают.При снятии низковольтных проводов с катушки 1-4 картина не меняется, при снятии с работающего двига низковольтных проводов с катушки 2-3 двиг глохнет. Ну и если оставить на двиге только катушку 1-4- заводится и работает с подсосом, если оставить катушку 2-3 работает без подсоса. Катушки менял местами, провода и свечи новые, толку ноль. Мозги Микас 7.1, меняли на другой блок- то же самое.
Короче, мозг уже сломал.
ПС. Карб 08(ставил не я)- седня помою и поставлю.
поменял голову, выставил звездочки , все собрал. Завел авто. Итог: не держатся холостые вообще, плавают.При снятии низковольтных проводов с катушки 1-4 картина не меняется, при снятии с работающего двига низковольтных проводов с катушки 2-3 двиг глохнет. Ну и если оставить на двиге только катушку 1-4- заводится и работает с подсосом, если оставить катушку 2-3 работает без подсоса. Катушки менял местами, провода и свечи новые, толку ноль. Мозги Микас 7.1, меняли на другой блок- то же самое.
Короче, мозг уже сломал.
ПС. Карб 08(ставил не я)- седня помою и поставлю.
B
Blackston™(4х4forever) 
20:59, 10.03.2015
.При снятии низковольтных проводов с катушки 1-4 картина не меняется
что говорит о том что цилиндры не работают
смотрите метки-скорей всего они перепутаны
К
Ксеноморф 
21:11, 10.03.2015
Короче, мозг уже сломал.
Метки проимел. Вспышки идут на открытых выпускных клапанах, вот и не работают цилиндры. Можно компрессию измерить, тоже показатель.
а
антон Т
00:26, 11.03.2015
Понял, спасибо. Завтра посмотрим еще раз метки на коленвалу и распредах. Может там просохатил. О результатах отпишусь
К
Ксеноморф
00:31, 11.03.2015
а
антон Т
17:08, 11.03.2015
Проблема решена.
Ну и как обещал отчетик.
Итак, оказалась виной прокладка впускного колектора, а именно по дури установил вместо стандартной прокладки для змз406 прокладку змз406 евро3(шла в наборе прокладок). И особо не придал этому значение. Так вот, если смотреть на впускной колектор, то мы увидим 4 отверстия на цилиндр(2 тракта для воздуха, одно отверстие для форсунки и одно что-то типа переливного). В прокладке ЕВРО3 приходится только 3 отверстия на цилиндр- два для воздуха, и одно для форсунки. Таким образом, если ставить такую прокладку па простую ГБЦ,то нижнее отверстие будет открыто и будет значительный подсос воздуха.
Я же посадил эту прокладку на герметик и частично перекрыл эти нижние отверстия как раз 2-3 цилиндра. Поэтому холостых оборотов двиг и не держал. А когда отключал 2-3 цилиндр, то работать на такой бедной смеси на 2 горшках мотор вообще не хотел, а на подсос реагировал нормально.
Так что прокладка заменена, карб промыт и перебран, машин заработал)))))
Вечером бум пить пиво))))
Ну и как обещал отчетик.
Итак, оказалась виной прокладка впускного колектора, а именно по дури установил вместо стандартной прокладки для змз406 прокладку змз406 евро3(шла в наборе прокладок). И особо не придал этому значение. Так вот, если смотреть на впускной колектор, то мы увидим 4 отверстия на цилиндр(2 тракта для воздуха, одно отверстие для форсунки и одно что-то типа переливного). В прокладке ЕВРО3 приходится только 3 отверстия на цилиндр- два для воздуха, и одно для форсунки. Таким образом, если ставить такую прокладку па простую ГБЦ,то нижнее отверстие будет открыто и будет значительный подсос воздуха.
Я же посадил эту прокладку на герметик и частично перекрыл эти нижние отверстия как раз 2-3 цилиндра. Поэтому холостых оборотов двиг и не держал. А когда отключал 2-3 цилиндр, то работать на такой бедной смеси на 2 горшках мотор вообще не хотел, а на подсос реагировал нормально.
Так что прокладка заменена, карб промыт и перебран, машин заработал)))))
Вечером бум пить пиво))))
i
igoreha666@e1.ru
23:57, 07.04.2015
У знакомого была такая же ситуация после капиталки, подсос был с какой - то воздушной трубки, хотя все мотористы и диагносты грешили на метки.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.