греется двигатель на ваз 2112 16 кл, 1.5

физику процесса опишите что ломается при температуре 95 градусов?

Давление масла не загорится из-за перегрева. Потому что поршни в цилиндрах из-за перегрева быстрее заклинят, чем масло перегреется до такой степени, чтобы давление до аварийного снизилось. Температура масла и тосола далеко не равны. Летом масло нагревается до 140-150 градусов, и это нормальный режим работы.

По теме - если замена масла с фильтром и приведение системы охлаждения в герметичный вид результата не дадут, то дальше только вскрытие. Давление масла манометром можно уже сейчас замерить. Снижение давления и на холодную будет хорошо видно.

Температура охлаждающей жидкости, находящейся в головке блока цилиндров, должна быть равна 80—95°С для систем охлаждения без давления и до 126°С для систем охлаждения, работающих под давлением. Такой температурный режим наиболее выгоден, обеспечивает нормальную работу двигателя и не должен изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки двигателя.

взято отсюда http://silich.ru/component/content/article.html?id...

Ты хоть читаешь что тебе предыдущие два форумчанина написали? А то так неучем и останешься :-D

Как дальше жить то неучем, а тыкать друзьям своим будешь. Все заревел и ушел.

Будешь вежливо общаться в форуме заслужишь нормальное отношение и к себе. :cool:

всю тему пролистал .. ток меня удивляет наличие воды в СО ЗИМОЙ ?

чо в блоке делала вода ? откуда ?

ну и ретроспектива = забыл слить воды зимой .. разморозил блок .. все .. мотор на выброс :-D не ? :-D

Ну вполне может быть, что мотор после ремонта в тёплом боксе сначала запустили-погоняли на воде, потом воду слили, залили антифриз. Само собой, если машина всю зиму ездила на воде, то мотору, скорее всего, хана (если только после каждого рейса воду сливали, радиатор укутывали, - как в старые советские времена на автобазах).

не укутывали, а продували.
Лично ртом дул когда на ГАЗ-51 в ДОСААФе учился. ;-)

Продували печные радиаторы, а укутывали основной, точнее, всю морду (иначе на ходу в сильный мороз, особенно у какого-нибудь маз-500 с ямз-236 радиатор легко разморозить можно было). Продувать основной смысла не было, у него сливной краник был.