LED Головной свет

тут авто без баранки скоро обещают, а оне удивляются фарам, в которых лампочки не надо менять... :-D

И сколько же тратится энергии для перемещения "массы на расстояние"? Сообщу по-секрету: ни сколько! Вся энергия тратится на преодоление потерь. Для изменения координат тела (не нулевой массы) нужно потратить энергию только для её разгона до нужной скорости. И это энергия может быть полностью возвращена при обратном ускорении (торможении). При условии, конечно, если точки "А" и "Б" находятся на одной высоте (т.е. не изменяется потенциальная энергия).
Касательно же автомобилей, то основные потери у них идут от... преодоления сопротивления воздуха. После 50-60 км/ч потери на аэродинамическое сопротивление превышают все остальные. И растут они в квадратичной зависимости от скорости. Сильно зализывать машину вряд ли будут. Иначе она совсем в блин превратится. Так, что тут ловить нечего.
А вот при движении по городу, да по пробкам - как раз таки все прочие потери и играют роль для расхода энергии. Вот и есть задача их минимизировать. При условии рекуперации энергии торможения, остаются только потери в трансмиссии (механические и электрические, если о "гибридах" или электромобилях речь), потери на трение качения колёс и всякие прочие потребители, не связанные с движение непосредственно. Так, что если есть возможность уменьшать потери от этих "прочих потребителей" уже сейчас (отрабатывая новые решения), то зачем ждать того момента, когда эти потери станут основными?
Конструкторская точка зрения, не пользовательская.

да есле её осилить глобально то жызь ваще перестанет требовать затрат :-D
и истчоп ынтропею пафикседь :super:

за енто стотья!

Эта штоп носки не разбегались да?

3Д имел в виду, что знаний = 1, а количество народу постоянно растет. :cool:

этим всякие клапаны и вентили занимаются - подручные демона Максвелла. ;-)

эт не вашу ауди четверка вазовская атаковала? :-)

Апну темку...
Ларгус с лампами Н4, чот надоело лампы головного света менять (левую приходится со снятием аккума).
Лампы перегорают как правило парами, сначала гаснет одна в течение недели-двух другая. Филипсы служат чуть дольше (полгода-год), китай несколько месяцев.
Возникло желание перейти на светодиодные (поставил и забыл). Прочитал темку, понял что оптика не заточена под светодиоды. Посмотрел предложение, оно огромно, ценник от 500 до 4000руб. световой поток от 360 до 1500lum.
Если вдруг кто-то уже имеет опыт использования, то прошу поделиться?

опыт знакомава паказал што сотку баксаф выкинуты на паиграца
месяц он есдел с этими н4 ледами и воткнул абратна галаген
издалека вроде смотрешь на мошыну - лупасят аки хенон
из самой машыны - 5 метроф дорогги видно фпириди
полносью оправдываецо диагнас про светяцо а не светят :-D

тож напрягло в характеристиках, световая температура 5000К...
спасибо за отзыв!

у вас гена перенапряжение выдает, вот и горят
либо лампы мы спиртом не трете перед установкой

это как то лечится?

ничем не тру, что за технология, поделитесь пжплста?

Вибрации убирайте с фар и реле их включения проинспектируйте. Основные два фактора выхода их из строя.

Лампы спиртом желательно протирать. Жир от рук и прочая грязь на стекле галогенки быстро превращается в чистый углерод. Чёрный такой. Он греется ещё сильнее и потом стекло идёт трещинами. Далее - взрыв или тихая разгерметизация и спиралька сгорает в "нерасчётной" атмосфере (кислорода воздуха). Кстати, после включения и обгорания (дымок от баллона лампы видно) тереть уже поздно. Углерод вплавился в стекло.
Напругу померить - хорошая идея. Только тогда бы и аккумуль быстро выкипал. Это уже совсем надо больше нормы. Пришлось однажды ехать минут 30 с пробитым РР (18 В в сети или больше просто бортовик не кажет). Как раз таки включил все лампочки и грелки, для просадки напруги. Ничего не перегорело и продолжает светить.
А вибрацию как убирать? Просто интересно. У самого вроде такой проблемы не наблюдается. Или не обращаю внимания. 1 год работы галогенки - считаю нормальным показателем.