Компрессия 6-5-5-6 (Ваз 2109i)

Други компрессия 6-5-5-6, с ней уже пол года езжу, сколько еще можно проездить?
Только расход топлива не радует совсем(.

С такой компрессией автомобиль ездить не может.
Меняйте компрессометр или того кто мерил.
Кароче - перемерять.

У меня вот ездит). Этим же прибором меряли и другие машины при мне.
Сказали, что поезжу до зимы и все, а машина вот все еще едет :-) .

:lol:


значит измеряльщик вас обманывает

Такой подойдет чтоб самому померить? http://www.olmi-shop.ru/catalog/izmeritelnye_pribo...

да подойдет. Только бери сразу с длинной ногой, чтоб потом им же шестнадцатиклапанники мерить.

Спасибо.
А из-за чего может быть такой большой расход?
Залил 15 литров, проехал километров 50-60 по городу.
Должно быть минимум километров 100.

На моторе пробег сколько?
Предположим, компрессия в районе 7ми очков на цилиндр, тогда всё сходится :-)

Из за зимы

с такой компрессией (реальной!) зимой не завестись будет.
И в целом - требуется полноценная диагностика. Имхуется мне что фазы ГРМ смещены - отсюда и расход.

хз. я заводился с 9-5-5-9

Будет, будет. Да еще быстрее, чем с 12-ю. Стартер будет крутить вдвое быстрее. ;-)

А что толку то? когда половина смесь выходит в картер...
У меня когда 6 было - летом то едва-едва.
А по зиме, когда поправил проблемы с компрессией с 6 до 9 - вместо положенных 13-14 - заводилась, но тяжко. В общем поездки на авто были довольно таки вероятностной задачей.

250 тыс. примерно.
Заводится хорошо в любой мороз)). Стартер крутит даже на дохлом аккуме.

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2015 15:13]

Тут, на самом деле, совершенно неверно расставлены акценты. При компрессии около 6 будет:
а) очень быстро прокисать масло;
б) очень много масла будет уноситься вовнутрь цилиндров;
поскольку сия утечка будет в разы и десятки раз больше "нормальной". Т.е. нагары, отложения, потеря несущей способности, ускоренный износ и т.п.
Реальная же степень сжатия (компрессия) изменится очень мало, бо на скоростях движения поршня (даже на ХХ) перетечка газов через зазор поршень-цилиндр будет незначительной (по сравнению с объемом газов, участвующих в движении поршня). Поэтому двигатель будет иметь вполне приемлемые мощностные и расходные характеристики. Ухудшение мощностных характеристик если и произойдет, то из-за того, что из-за пункта "б" на выпускных клапанах вырастут груши из нагара. :-)

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2015 16:30]

Давно под капиталку ИМХО :-)

А так - залей прям в свечной колодец масла и замерь компрессию побыстрее. Должно показать много больше - значит блок точить.
Если останется как было - голова.
Может и то и то...

Как - то ровненько компрессия упала во всех цилиндрах одновременно, вероятней всего, сбиты метки грм.

Масло не есть вообще!


А такое может быть?

p/s когда масло заливали, копрессию больше показывало.

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2015 11:07]

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2015 15:36]

Может. Советую проверить метки.

Это нормально, так и должно быть.

была у меня четверка с копеечным движком 1.2 литра
пробег неизвестен, машине 15 лет было
компрессия 6-6-6-6 , ну может +-1

заводилась до -25. ниже аккум не крутил. масло было 15W40, Чем холоднее тем дольше нужно было крутить.
Жрала масло 1 литр на 1000 километров, если залить пожиже то еще больше.
Бензы жрала 12 по городу 8 по трассе.
На любую горку только на 3 а то и на 2 передаче приходилось лезть, но по прямой 120-130 км/ч шла с натягом.

наездил на ней 30 и в утиль