Холодный пуск и течь масла. Вопрос профикам (Зуфе, Виктору Вл.) И другим тоже))

Баловался сегодня холодным пуском. температура была около минус 30, позднее потеплело до минус 25 градусов. Авто лачетти бензин инж, 16 клап. Масло тоталь синтетика кварц 5w-40. Свечи ужасно заливает на таких морозах. Машину я всё-таки завел с помощью паяльной лампы, прокалки свечей и обманки ДТОЖ, суть не в этом а вот в чём:

Не могу сказать что масло было густое, но казус случился. Перед пуском уровень масла был на отметке MAX. После пуска и прогрева я проехал порядка 2-3 км и решил проконтрполлировать уровень масла. Отметка была посередние(!) между MAX и MIN. Убедив себя что масло еще не успело сбежать я поехал дальше и проехал еще 2-3 км. После чего снова проверил его уровень. Я был расстроен - уровень упал до отметки MIN.

Долив остатки из канистры (около 100-200 грамм) поехал срочно в гараж. В гараже уже увидел маслянное пятно на защите картера и подтёки снизу от масляного фильтра. Фильтр еще подзатянулся, но не так уж и много - около 20-30 градусов. И самое интересное - уровень масла подняся обратно до отметки MAX и даже выше (думаю с учетом долитых 100-200 грамм масла).

Кто что думает по этому поводу? Могла ли образоваться маслянная пробка и упасть уровень масла? Например если не сработал редукционный клапан из-за густоты масла? И давление масла продолжало нарастать пока не продавило прокладку(кольцо) фильтра + учитывать то что оно скукожилось от низкой температуры? А после, когда всё-таки стравило (наверно), уровень поднялся до прежней величины?

P.S. Ошибку в измерении уровня масла исключаю, т.к. опускал щуп каждый раз по 3 раза. + Масло стекало 3-5 мин. Думаю вполне достаточно.

P.P.S В расширительном бачке следов масла нет

P.P.P.S Белый дым из выхлопухи не идёт

P.P.P.P.S паялкой грел не двиг, а поступающий во впускной коллектор воздух.

Вот такая повесть :super:

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2015 21:22]

8( 8( 8(

что? :-D какая нахрен разница - что десятка что лачетти :-D

большая
иномарки не ломаются
заводятся в любой мороз и в любую жару
масло не жрут

а то что у вас там произошло - это вам показалось

можете утром после стоянки ночной еще раз уровень проверить
и сильно удивитесь :-D

аффтар:
- а вы знаете, что уровень охлаждайки на холодную и на горячую - отличается?
- а вы знаете что нет незамерзающей незамерзайки?

:-D собрана в Калининграде, так что обязана

ну и нафига эту пародию на тазик было покупать за такой бабос? 8(

куплено за цену тазика :cool:

не бывает такого - значит она еще более ломучая,чем автоваз :weep:

Уважаемый, господин! :-) и. любой кореец на голову их выше. и не будем об этом. Очень хочу чтобы суть изречений раскрывала первый пост ;-)

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2015 22:33]

:-D тогда сделаем вот так:
http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=192
http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=177
http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=139
выбирайте на вкус и цвет

Там одни наездники. :weep:

Купи Таз 2110 и не будет забот
Понаерут тут

Свечи меняйте, масло получше, аккумулятор зарядите. Хорошо лачетти заводятся. -30 для них не температура. :ultra:

Это уже не та
американская шевролюха

господа! еще раз! речь не о трудностях запуска а о последствиях и их причинах! дайте комментариев по делу. с предложениями "типа купи таз" - купите себе чо-нить.

Как-то в холода завёл я свой старый японский микроавтобус тойота Таун айс при помощи паяльной лампы.... Так вот все говна что были на дне поддона оторвало и понесло.... Красная масленка загорелась. В мастерской разобрали движок и чистили его. После этого случая паяльная лампа стала историей.
Русские машины ВАЗ УАЗ москвич и т.д сконструированы для холодного пуска и очень неплохо заводятся. А иностранцы более теплолюбивые и после минус 27 не любят этого. То вкладыши провернет, то прокладку выдавит, то с АКПП приколы. Если сломалась машина прямая дорога в мастерскую. Возникает вопрос в какую? Точнее не в ту где молотками ремонтируют ВАЗ. Ищите сервис на форуме иномарочников. Удачи.

:-D к оф дилеру - чиниться по гарантии

Ездить спокойно дальше и не забивать голову всякой хернёй.

1) лача = гавно .. без обид
2) тут отечесвтенные авто .. патриоты и тп .. искренне желаем , шоб высыпалась поршня на ходу в фподон фсем иномарошнегам )))) шутка

+1

[Сообщение изменено пользователем 11.01.2015 03:55]

я при замене по пол часа сливаю и то капает после этого :-D

Было слишком высокое давление масла, вот через слабое место и давануло. Был бы на приборке лачетти датчик давления масла - это было бы заметно.

Резиновое кольцо на дешёвом фильтре на морозе задеревенело, вот и давануло через него масло. Давление ни при чём.

Давайте сразу договоримся: название машины, марку, страну производитель и владельца машины мы обсуждать не будем.
Автор обозначил конкретную проблему, которая может случиться на любом, в том числе и отечественном авто.
По теме.
Если масло было мало (на минимуме по щупу), а потом стало много , то это может быть только от попадания в масло ОЖ или бензина. Само масло где-то скучковаться в комок, а потом обратно выплыть не может.
Либо неправильные замеры. Часто уровень масла меряют на холодном авто, когда оно за ночь всё стекло в поддон и оно на минимуме по щупу. После заводки авто масло распределяется по системе и его становится гораздо меньше минимума.
Уровень масла надо проверять на прогретом авто, через 1-5 минут после остановки двигателя. Именно так и рекомендует завод.
Далее, выдавить могло через замершую резинку масляного фильтра повышенным давлением густого масла. После прогрева авто течи не бывает. Это обычное дело для запуска любого авто в мороз.

а название форума какое должно быть для такой машины?
ну давайте баб обсудим, они тоже в России делаются. ;-)

суть моих мыслей такова. обсуждать иномарки, будучи в форуме русских машин, смешно. как бы нет таких крутых спецов, которые знают все машины. К. Прутков говорил: "нельзя объять необъятное".
а подобные темы считаю троллизмом поподобие парня Ники, у которого есть свой автопарк, постоянно ломающийся, и где каждая тема начинается "а нормально ли", или "резко вдруг - бац - чо вы думаете?"