генератор 2109
p
p_milohov
10:19, 05.12.2014
внезапно почти разрядился аккумулятор. Еле завел машину, скидываю плюсовую клемму - глохнет. Означает ли это что обязательно сломан генератор? как-то уж очнь резко это произошло. Может какое-то реле, или провод? как проверить?
И
Илья MC
10:21, 05.12.2014
мультиметром.
D
D-Drop
10:21, 05.12.2014
НАпример замерить цэшкой выход с генератора.Провода тогда точно исключаться
p
p_milohov
10:31, 05.12.2014
еще момент, когда заводишь, лампочка на панели не горит. Что вообще эта лампочка значит?
D
DimVicsh
10:32, 05.12.2014
скидываю плюсовую клемму
Это на газ 52 была хорошая проверка, а на более современных авто так делать не стоит. Может сгореть что-нибудь.
D
DimVicsh
10:36, 05.12.2014
Что вообще эта лампочка значит?
До запуска двигателя эта лампочка значит, что идет ток на обмотку возбуждения генератора. Если не горит, то либо отпал тонкий провод от генератора, либо лампочка сгорела, либо в панели не приходит + на лампочку. Если при этом нет зарядки, то скорее всего именно тонкий проводок от генератора отвалился, потому что кроме лампочки в ЧЯ есть еще 2 сопротивления, через которых на тот проводок для возбуждения генератора идет ток.
p
p_milohov
10:40, 05.12.2014
двигатель не запущен - горит, двигатель запущен - гаснет
D
DimVicsh
12:13, 05.12.2014
когда заводишь, лампочка на панели не горит.
А это про что?
двигатель не запущен - горит, двигатель запущен - гаснет
Это нормальный режим работы. Надо подключить вольтметр и все станет ясно. Скорее всего диодный мост под замену, если лампа горит и гаснет.
12:44, 05.12.2014
ЧЯ есть еще 2 сопротивления, через которых на тот проводок для возбуждения генератора идет ток
На инжекторных этих 2 резисторов по 100 Ом в ЧЯ нет.
D
DimVicsh
14:05, 05.12.2014
На инжекторных этих 2 резисторов по 100 Ом в ЧЯ нет.
Жаль, идея то хорошая.
19:50, 06.12.2014
Это на газ 52 была хорошая проверка, а на более современных авто так делать не стоит. Может сгореть что-нибудь.
всегда так делаю, ничо никогда не сгорало, да и как бы не должно
A
AVR
21:23, 07.12.2014
При отключении от бортовой сети аккумулятора (как буферной емкости) реле-регулятор (РР) может не обеспечить стабилизацию напряжения. Если у генератора есть запас по напряжению на оборотах ХХ, то возможно импульсное его увеличение свыше 16 В. Сгореть может в первую очередь электроника (даже
находящаяся в неактивном режиме, но подключенная к сети).
Происходит это от того, что РР - это гистерезисный контроллер, а не линейный или ШИМ. Т.е. Когда по его мнению напруга в сети мала - он включает обмотку возбуждения гены. При достижении нормы - отключает. Эти импульсы сглаживаются аккумулятором.
Если конечно у вас ШИМ-РР, то всё не так страшно. Он почти плавно меняет ток возбуждения генератора и последний отдаёт нужное напряжение даже без буферной емкости.
Происходит это от того, что РР - это гистерезисный контроллер, а не линейный или ШИМ. Т.е. Когда по его мнению напруга в сети мала - он включает обмотку возбуждения гены. При достижении нормы - отключает. Эти импульсы сглаживаются аккумулятором.
Если конечно у вас ШИМ-РР, то всё не так страшно. Он почти плавно меняет ток возбуждения генератора и последний отдаёт нужное напряжение даже без буферной емкости.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.