2109 печка. помогите ребята, всю голову изломал.
L
Lougvay
02:06, 15.11.2014
Ситуация такова. Печка до 89* греет теплым, после греет горячим. Патрубки при 85* на салонный радиатор оба горячие, патрубки на радиатор холодные ( следствие термостат закрыт) тачка греется не сильно быстро, летом тоже не сильно быстро. Когда даешь газу, до 2.5-3к оборотов, из печки дует горячий.
Что думал, помпа наелась - но машина не перегревается, термостат - патрубки до 89* холодные, после 90 горячие. радиатор забит - но когда даешь газу - идет горячий, и после 90 тоже идет горячий, даже без газа. в чем проблема? Всю голову изломал уже.
Машина инжектор. 2004г. Панель высокая.
Помогите пожалуйста!
Машина инжектор. 2004г. Панель высокая.
Помогите пожалуйста!
L
Lougvay
03:02, 15.11.2014
до этой была 2109 карб, на 40* руку держал у печки и было как сейчас на 85*, при -36 в салоне в футболке ездил) а с этой беда( всем друзьям и знакомым голову изломал, себе тоже, все говорят что все в порядке, но что-то не так, понять только немогу что....
08:29, 15.11.2014
тутчо диагностить то
потрогать шланги печки как они греюцо
если греюцо клёво, значит радиатор печки дрянь
потрогать шланги печки как они греюцо
если греюцо клёво, значит радиатор печки дрянь
U
------------------1
14:26, 15.11.2014
Термостат 6 дырочный, радиатор печки алюминиевый оригинальный вазовский, помпу новую( или если старая норм то ее оставить, обратку печки в термостат, воздуховоды проклеить, Краник надежный. Эта комбинация принесет ташкент в салон, даже при 40 уже теплым дуть будет. Не будет если все равно хватать,
то тогда помпу газелевскую на печь, но это уже будет сверх Ташкент на 3 скорости руку держать не сможешь, многим уже друзьям переделал, все довольны.
L
Lougvay
17:54, 15.11.2014
ну смотри, зачем мне это все делать? в стоке может быть ташкент в кубе, нужно найти причину, вот ведь после 90* начинает жарить, как будто так и должна, но при меньшей температуре почему-то не хочет. Нужно понять причину.
L
Lougvay
19:00, 15.11.2014
после 90* ведь греет на ура, когда газуешь - греет на ура, в чем проблема тогда?
19:08, 15.11.2014
когда газуешь - греет на ура
Это логично. Они же на одном ремне ГРМ. Больше обороты двигателя - больше обороты помпы. Чем больше обороты помпы, тем больше горячего тосола прокачивается через радиатор печки. Вот и греет лучше.
вот ведь после 90* начинает жарить
Это логично. Чем выше температура тосола, тем больше тепла может отдать радиатор печки.
И
Илья MC 
19:36, 15.11.2014
Еси радиатор печки засран , то много тепла не даст . при любой t ож.
L
Lougvay
20:39, 15.11.2014
вот именно, я понимаю если-бы помпа умерла или радитор, все очевидно, но сама жарит на хх после 90* и мотор не перегревается, следует что помпа и радиатор в поряде. проблему бы найти почему на хх до 90* и при низкой температуре греет плохо
И
Илья MC
20:45, 15.11.2014
низкой температуре греет плохо
проводимость радиатора низкая
радиатор печки засран ,
a
11andrey11
23:25, 15.11.2014
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
вот пример термостата и движение ож до 80 градусов, чтобы больше ож протекало через радиатор отопителя необходимо поджать отверстие перед термостатом обозначенное цифрой 1. я вырезал круг из поллиеэтиленовой канистры и сверлил посередине отверстие сверлом 7 мм и вставлял эту шайбу под термостат
I
Ilja12
05:09, 16.11.2014
Все логично,достань помпу,может прокручивает,что скорее всего.Если нет то меняй термостат для профилактики 300 рубчиков,и заодно продуй в обратном направлении печку.Грязи вылетит,а это вообще не лишнее.
L
Lougvay
10:34, 16.11.2014
как продуть печку в обратном направлении?
A
Andrello™ *2041* 
11:12, 16.11.2014
патрубки идущие на печку местами поменяй
I
Ilja12
17:47, 16.11.2014
Охлаждайка течет по кругу.В печку один патрубок входящий поток,другой выходящий.Там где удобно нужно снять патрубки и дуть в выходящий,то есть против привычного потока.Тосол слить можно с уровня печки,достаточно будет.А вообще почему помпу посмотреть не хочешь,у неё бывает прокруты,ну то есть
наелась.Шкив крутится а вентилятор невсегда,вот и получается хрень такая.
L
Lougvay
22:04, 16.11.2014
Ну я уже говорил, что помпа в поряде, ибо тачка греется еле-еле)
ты имеешь ввиду продуть внутренюю часть печки? я думал подцепить ан вентилятор провода в обратку и продуть наоборот, из салона воздух наружу :-d
e
el gato negro 
13:40, 17.11.2014
С термосом как дела? До конца перекрывает?
А вообще почему помпу посмотреть не хочешь,у неё бывает прокруты,ну то есть наелась.
Автор бы вскипел уже не раз.
L
Lougvay
22:18, 22.11.2014
да, полностью. мне тут посоветовали, что возможно циркуляция жидкости " неправильная" и она под давлением и низкой температуре малым количеством попадает в салонный радиатор, а при открытии термостата, начинает циркулировать по большому кругу и наинает заходить в радиатор, я сам толком не сильно понял, но сказали что подскажут что и как. жду завтра, авось прокатит)
a
alexhote 
08:58, 24.11.2014
Патрубки при 85* на салонный радиатор оба горячие
менять радиатор печки
скорее всего перегородка самоудалилась
и ОЖ циркулирует мимо радиатора
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.