тресет ДВС. ваз 2114

Имеется: ДВС 8 клапанов 1.5литра
Было: слетел шкив каленвала на ходу(располосовало его нафиг).
Сразу: Замена шкива, Замена ремня ГРМ за одно, замена помпы)
Все выставили по меткам, затянули на глухо, собрали и ключ на старт:
ДВС при старте малость троит дергает его короче, как поработает 2 минуты сразу же глохнет при этом в конвульсиях. Ваши мысли и идеи, заранее спасибо=)

мыслей нет

грешим на погнутое колено, только удивительно почему с ровного места но все же может кто сталкивался и было что то другое

в каком месте и чем его погнуло?

Заменить шестерню ГРМ, и посмотреть не разбило ли гнездо шпонки на коленвале.

в каком не знаю, тупо болт слетел и загнулся чутка.



шестерня грм на колене меняется при разборке калена.
гнездо целое вроде бы

8(

с такими познаниями неудивительно что не можете устранить неисправность

Нет вполне реально, что я говорю что то не правильно я и не говорил что мега механ =))))

в руководство по ремонту заглядывал хотя бы раз? тогда все ясно было бы :lol:

может шестерню на колене провернуло? и после пуска метки то проверьте. возможно шкивом наджабило датчик положения колена. замените его.

возможно на один зуб ошиблись

На один зуб такого не будет. Это если как минимум на 3 пролететь. Метки смотреть при натянутом ремне или действительно датчик коленвала погнут

пока шкив летел - отодвинул или поломал ДПКВ.
или шкив поставили с проворотом

[Сообщение удалено пользователем 24.09.2014 01:25]

Мож кому поможет... (не, ну а че)
Появилась вибрация при попытке тронуться (отпускании сцепления). Прям не вибрация, а трясло его жестко! Думал "че за геморрой опять???" Заехал купил выжимной, думал выжимной в стальном корпусе бракованным попался, несмотря на пробег в 7ткм.
Полез менять.
Оказалось из 4х болтов крепления КПП к блоку выкрутилось 3. Кпп висела на одном подраскрутившемся болте... судорожно цепляясь валом за диск сцепы.
Как увидел - офигел 8(

Всем добра :hi:

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2014 00:41]