Подумаем вместе

День добрый!
Дано: ваз-21124, январь 7.2, сток.
Проблема: несколько дней назад поплыли обороты на хх, опускаются-поднимаются, могут незначительно колебаться 700-900, могут 600-1200. Проблема приходящая на горячую и то не всегда, на одном светофоре все ок, на другом плывут. Глох на очередной остановке, после 4-5 сек прокрутки стартером заводится, плывут, глохнет, держать газ-все ок. В этот же вечер глох на ходу на нейтрале. Выскочила ошибка замыкания ДПКВ на массу. Потом проблема ушла.
На следующий день провод был проверен, обмотан на всякий случай изолентой и проложен без соприкосновения с металлом.
Вчера, сегодня нормально, но на хх чувствуется незначительная вибрация, которой раньше не было.
Проверено: ДМРВ - АЦП 1.057, расход < 9 л в городе, при отключении обороты падают до 600-700 и сильная вибрация двигателя. РХХ чистый, дпдз и старый и новый ведут себя одинаково.
Что смотреть и проверять в данном случае?

а сам дроссель чистый?

Дроссель вымыт месяца 3-4 назад

много

При отключенном дмрв обороты должны наоборот, высокими держаться.

ЭБУ Январь 7.2, обороты остаются на месте.
Сейчас по другому стало глючить. Обороты наоборот зависают от 1000 до 1500 при остановках, падают медленно после набора, дергается при открытии дросселя. Но после перезапуска двигателся глюк исчезает(

РХХ

подскажите стоит или нет ставить дросель54

Нет не стоит .

Попробуй РХХ с заведомо рабочей тачки поставить.... :ultra:

такая же херня( ЭБУ 7.2
2113 16кл не сток, тоже плавают обороты от 500 до 2000, при выключении передачи бывает глохнет, особенно при включенном вентеле начинаются глюки! Автор, отпишись как узнаешь в чем проблема :-(
Все датчики проверяли, все рабочее

Заменен РХХ на Омеговский, стоял такой же и менялся года два с половиной назад назад. Тестирую, провалов ХХ нет. По повышенным пока не понятно, т.е. еще не проявлялись

РХХ менять?

У меня было такое, так же 21124, стою на перекрестке обороты вниз бах, и с 500 до 1200 прыгают, машину колбасит вот вот заглохнет, и порой глохла! Решилось заменой датчика положения дроссельной заслонки.

Второй раз было что то похожее, однако машина еще и глохла, и электроника в кабине пилота тухла... Или еду на скорости, педаль газа хму, а машина как мертвая - зглохла... :-D - Клеммы окислились просто до неузнаваемости... пропал контакт...

Значит плохо наверно проверял, если все рабочее - машина не должна себя так вести!

Тожу думаю на диагноста