Доработка Гранты Спорт.

Дорого ..... потом авто восстанавливать. :-(
Не у всех руки прямые :-D

ну а что, как вариант для тусы неплох- я бы крутанулся. Но есть ещё вариант- Пышма.

Пышма не вариант, народ в вон на площадке не очень активный, а в пышме деревья кругом)))))

после сосен на


без ума и на прямой ровной дороге можно машину разложить

кстати самый крутой граундэффектчик не был замечен ни на льду (шипы от льда вылетают) ни на спринтах (без объяснения). Теперь у него машина заточена под кольцо (по лазерному уровню) пусть показывает класс.


ПС. интересно какую отмазку сейчас придумает???

ППС. на афтаспорте замечен любитель наддува кулером от компа... http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=79...
что самое интересное - кулер даже без электропривода :suxx: :suxx: :suxx: :suxx: :suxx: видимо на принципе авторотации основан...

ватокат каждый раз по разному отмазываеца ? :-D

уху, причем зимой у него от льда шипы вылетают, а от того что по асфальту шлифует нет... тоже вот загадка...

Огонь комплект, на верхах куча воздуха))) я бы воздух с днища забирал, чтоб по феншую)))

а ты думаешь зачем там такая длинная шланга?

Шланг от пылесоса Урал )))

это секретный ингридиент не приложен к комплекту)))
если надо кому - могу продать,есть один лишний

Господин Петросян
и господин как вас тут назвали Каблук

вы тоже не были замечены ни где так, что разговор ни о чем :-p :-p :-p

Дык мы с данным товарищем в четверг в тупике общались, выслушали теорию о длинном и коротком пути подвода воздуха в цилиндры.
Видимо сделал короткую систему :cool:

Сашо, я хотябы на льду появлялсо, а ты видать под влиянием американских напитков (не, ну работа, тут никуда не деться) в пиндоса превращаешьсо - ехать тока по прямой, поворачивать? а как это?




рассказывай, жутко интересно

тут всё просто :cool:
Длинный путь - это то, что идет с завода. Т.е длинная гофра и ресивер идущий над клапанной крышкой.В данной конструкции используются длинные ресивера.
Короткий путь - это ресивер типа квадрат на котором тут же весит дроссель и идет забор воздуха практически сразу же.
Суть теории такова: топливо и воздух должны подаваться одновременно. И чем короче путь, тем быстрее воздух подается в цилиндр.
ну во всяком случае я так понял :-D
Если чего, то рэйсеры поправят :cool:

Мде....

По моему чем больше воздуха и топлива вы сможете закачать в цилиндры тем больше мощности выдаст.
Топлива как я понимаю закачать не проблема. А вот воздуха только единственным способом закачать можно - это компрессор.

Теоретически пишут вазовский 16 клапанник может выдать 400 л.с. Но нужен хороший компрессор.
Других способов кардинально поднять мощность я не вижу.

на том авто башка по максимуму пиленная, дроссель 54 и паук.

штатных форсов не хватает уже на СТОКЕ .. без запилов, без валов и тд и тп .. можете проверить по ШДК .. насос тож убогий, без запаса по сути .. чуть что не так - еще и накачать не может ..



блок держит 200 сил .. в среднем .. все что дальше - хоть чем = за****ся снимать .. компрессор - мертвая тема, турбина - да, много дунуть - можно, но как реализовать мощность? а никак .. и начинаются проблемы с кпп, приводами, лонжеронами .. то что уже есть проблемы с СО - дык они и на атме начинаются .. они попросту усугубляются .. то что оно плохо рулица = ну эт тож факт .. неуправляемая ракета для езды по прямой на 10 стартов ? смысл ? вот именно такое получается с 400 лс ..

150 для таза в город - нормально .. 200 - тож нормально .. больше - да нахер надо

я на льду тоже появлялся и тебя не видел :-D

когда это было то?

зимой

да на районе трубу ночью прорвало, на утро всё замёрзло, на работу ехал вот и получилось

Какого года? Кто тебя там видел?

:lol: