Доработка Гранты Спорт.

В общем пока есть задумка по доработке данного авто. Нужны советы и рекомендации.
План видится таковым:
1. Установка паука 4-2-1 и прошивка.
Вопрос по самим паукам: какой брать?? Есть Стингеры железо/ нержавейка, есть ПроКар и т.д.

2. Установка ресивера. Опять же вопрос какой лучше?? Надо чтоб была стандартная установка. На вид нравится ПроКар, но смущает разборка для замены свечей. Какие еще нормальные варианты??

3. Доработка коробки ( желательно с наименьшими затратами) :-D :
а) замена ряда. Задачи: устранить провал м/у 1 и 2, удлинить 1, нужна 5 передача для трассы.Переход на 8-ой конструктив не желателен Смотрел таблицы, только запутался еще больше. Вроде 7 ряд устанавливают без всяких доработок. Так же с 4.3 сочетается не плохо 103 ряд, но там переделывать надо.
б)установка блокировки. А надо ли и какую ставить с каким усилием??

Может еще чего забыл??
По 2 и 3 пункту пока прикидываю чё по чем. Может их стоить местами поменять??
Сколько примерно получится л.с на выходе??

1) пауков умататься .. их мерять нада и считать ..
что брать? а спросить у того, кто будет машину шить ..

2) рес - 128 :-D там вообще спокойно мона к свечам подлазить :-D ну и тож самое - найти вначале того, кто будет настраивать и спросить у него какой рес будет лучше на конкретное ведро, ибо допустим я не знаю потолок у форсунок, и чо за валы стоят .. скок там в спорте сил то ? и чем оно отличается от 126 мотора ?

3) 7 ряд на паре 4.3 = 110 км в час на 5 передаче при 5000 оборотах ..
так чисто подумать .. устраивает так ездить по трассе ? :-D

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 20:19]

А есть какие нить предложения по данным людям??
На сколько я понимаю, то счас возможно прошить только готовыми прогами и ни кто ни чего особо не подскажет


тут нет достоверной инфы. в птс 118л.с. Отличие от 126 мотора в валах и проге, ну и выхлоп. Есть мнение что заслонка 54мм.

4.3 и стандарт не устраивает, а это и подавно. Какие еще варианты подойдут для тросовой коробки??

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 20:39]

геморойно это слишком. На данный момент нужна стандартная установка

ездил всю жизнь на онлайне, езжу и буду ездить .. :-D



хз, мне попадался в каталогах ток 18 ряд под тросик ..
мне лично для гражданской машинки нравится 12 ряд .. другие я не признаю .. конкретно потому что в 12 ряде 1 длинная, 2-3 стандарт .. то есть их можно дешего ломать, 4 короче стока .. 5 сток .. замечательно встает от 18 пятая .. и все .. не провалов , ни рывков .. гробить можно как угодно, чинить в любой подворотне , потому что самое ходовое 2 и 3 .. пара 3.7 или 3.9 + блокировка


померить ?


снял вал и померял его .. и видно , что куда и как


денег скок есть ? ) с этого нужно начинать )) а не стандартная или нет .. ет вообще похер .. даже турбину мона спрятать так, что ничего не будет видно :-D


ну могу посоветовать .. если нада - в личку

предлагаю паук Прокар или новый длинный от Нуждина. По поводу реса - прокар и иридиевые свечи, замена раз в 50000 не напрягает снять верх реса. По кпп думаю 102й или 103й посмотреть под кпп 2170 и пара у тебя останется заводская. Блока Валрейсинг ~5кг или можно ДАК/ДАН попробовать. Форс наверно не хватит, если у тебя сток стоят, придется 107е ставить. Прогу могу помоч по логам откатать. На егазе 52 вроде ДЗ стоит, тебе ее хватит. Лошадей 130~140 наверно получится и ехать будет где нить до 7500~8000

везет же людям....
под наши ЭБУ с эл.дроселем пока нет такой возможности.



пока что расчет по минимуму, поэтому ГП останется стандарт, т.е 4.3



дык руки не доходят


пока что авто гарантийное , вскрывать не буду.


счас хочу все просчитать. Пока что бюджет на рес не более 15


буду премного благодарен :-)
Ситуация на данный момент такая: первым делом пункт 1, по поводу пунктов 2 и 3 хотелось бы услышать конкретные предложения от грамотных людей на имеющихся данных. Просчитать все это дело в разных вариациях. А зимой не спеша все это дело поставить. Вот как то так :-)

чо за длинный от Нуждина ? )) зачем длинный ? )) скок он стоит ? )
ресы - зимой свечи крутить оченьма удобно с ресами типо прокара ))) всяко бывает ))
ксати ценник на него некислый, да не уперся он за эти деньги никуда .. обычный сток просто с шестернями на родных валах с нормальным выпуском и форсами ушуршит от машины с ресом за 1 и ту же сумму .. потому что в эти деньги рес и вылезет , цена вопроса разная .. ощутимо так .. и по свечам - даже с простыми не обламывает особо свернуть рес .. и даже обычные ходят нормально .. по поводу ирридия - личчно 50 тыс накатывали без замен ? ;-) хоть раз ;-)
кроме валрейсинга есть попроще чутка блоки, при этом дешевле на 3 киларубля .. ходят нормально

103 ряд , так же как и 102 не стоят своих денег .. имхо .. укорачивать пару до усеру - ну тож не комильфо ..

даж если так прикинуть - рес 12, форсы 2.5, блока (валрейсинг) 9 , ряд 11 , собрать еще 3 = 37 почти .. эт без выпуска .. если стингеры - ну еще 10-ка вместе с работой .. уже 47 .. а дальше нада шоб поехало .. и денег бухнуть в проводку , купить контроллер , выкинуть егаз и тд и тп .. еще пачка денег .. а ради чего ? :-D мб тут еще чутка добить и просто дунуть уже ? :-D

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 23:28]

а потом нужно найти кто все грамотно инсталлирует


:-D :-D
вот когда свой план искатаю, потом возможно и дунем ;-)

и ксати - родной ряд не так уж плох .. трогаться можно и со второй на 4.3 , если так уж провал ощущается между 1 и 2 ... и даже с 3 .. :-D

коробку подбирают под мотор , а не наоборот .. начинайте с мотора .. блокировку поставить можно и на стандартный ряд ..

если на стандартном ряду выкрутить в 8, прыгая с 1 на 2 попадешь где то в 4.5 .. в данном случае этого как раз может хватит :-D как раз едет с 4 до 6500 где то :-D

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 23:19]

дык вроде по плану так и есть :-)


а мотор то выдержит?? По выплевывает все нафиг :-D

Пауки типа нуждина новые и прокар типа рассчитанные и проверенные на стенде. По цене не знаю. У валрейса лучше конструкция чем у дешевых блок. Прокар можно купить за 10р и не понятно встанет ли 128 места то не много под капотом. 103й ряд отлично подзодит под пару 4.3 первая чуть длинеее стока получается как на 12м+3.9, 2-3-4сток 5я 0,69 опять же как сток 5я с парой 3.9

5 с копейками

начни с паука, дальше видно будет...

в остальном согласен с Саней

кем проверенные ? на каком стенде ? любой график нарисовать мона .. вообще фиолетово это все ..

не верю я этим графикам .. да и не верил никогда ..
хз, мне фиолетово, обычные простые блок по 5 киларуб штучка, типо ноунейма - тож особо не пили кровь.. валрейс дороже почти в 2 раза
рес можно сварить самому
выхлоп тож ..
если есть пара 4.3 - тогда да, если нет - экономически не выгодно покупать ряд и пару к нему .. проще просто ряд

если машина не ходит по трассе - например я не езжу по трассе вообще на тазике - я могу себе позволить ездить на 4 ступой кпп с парой типо 3.9 :-D

Гранта спорт имеет пару 4.3 по этому имеет смысл менять только ряд. Начинать надо с нормального паука и проги со сдвинутой отсечкой.

нет
лучше вообще не начинать
а если и начинать - то начать с выбрасывания егаза

чем тебе егаз не нравится? по мне дак есть определынные плюсы если норм настроить

а чем он мне должен нравится , если с ним возится дольше ? а точность ниже и результат хуже ?

+100500

убрать кат, сделать коробку, больше ничего не надо, не стоят эти вложения отдачи
иллюстрация с тобой в этой теме общается (не будем показывать на слоненка пальцем))))

Не заморачивайся так сильно))))
Поменяй выпуск, прошейся, поставь блок в коробку и всё))) :-)

че тебе егаз не нравится?
приора на е-газе едет быстрее гранты спорт. :-D
реакция на нажатие не хуже чем на тросике

да гон это, при равной прокладке... :-)

смотря при какой... Если прокладка отличная, то гон... Если прокладка обыкновенная, то егаз значительно упрощает разгон.

Борода в данный момент катает е-газ... Но процедура очень долгая, муторная и утомительная...

так на гранте же тоже егаз....
и за счет чего упрощает?