Эпизодические проблемы с холостым ходом ГАЗ 2410

Почему то иногда, на холостом ходу пока машина не прогрета - глохнет.
Последнее время часто езжу на работу и обратно.
Как обычно - выхожу, завожу, закуриваю сигарку - выкуриваю и только потом начинаю движение. Обычно машина успевает прогреваться и двигатель нормально работает, но иногда почему то не успевает и глохнет на остановках перед светофором... потом всё же на ходу прогревается и работает нормально.
Что я делаю не так ?
Хорошенько прогревать перед началом движения ?
Но блин не могу я полчаса просто так сидеть в заведённой машине.
Заметил что на ходу она гораздо быстрее прогревается, на сколько это плохо?

это не плохо - любой двигатель на ходу быстрее прогревается - в книжках так пишут...

промыть карб
сделать смесь побогаче на хх
убедицо что жоганье стабильное

ага, а то, что у масла вязкость при рабочей температуре отличается на пару порядков написать забывают. Потом и выясняется, что тот кто греет ездит нормально, а тот кто завёл-поехал уже масло лъёт ведрами и из сервиса не вылазит. :-D

отродясь не грел двишки
отродясь их не чинил
отродясь масло не жрали
правда и лью не самую олейну :-)
а золотую семечку :-D

Какой карбюратор установлен?

Это указывает на неправильную смесь, ну и как уже сказал:


Кроме этого я бы проверил левые подсосы воздуха, например от вакуумника... или от вкауумкорректора на трамблере.

На 2101 зимой? Ну-ну. :-D

ачо такова? завёл, 30 секунд, подсос задвинул до немного выше хх и едет
валить не валит, но едет

обычный к151

в том то и дело что почти всегда этой проблемы нет, но иногда проявляется, сегодня например. Прошлый раз было где то недели две назад. Езжу каждый день.

значет жоганье глючед
карб обычно стабильно моск сношаед
тем более недавно ты всё там ломал сам как помницо

ну а сколько по идее надо греть ? пока термостат не сработает?
У меня на холостых можно час сидеть ждать.
Один раз пробовал - ждал свою "курицу" (теперь уже бывшую) полчаса - стрелка только начала двигаться в сторону тепла, но до рабочей температуры так и не дошла. Дошла только когда проехал несколько сотен метров.

карб прочищен
и зажигание выставлено по стробоскопу

меня интересует теория - как правильно греть машину, что бы она быстро прогревалась при этом не портить её, грея на ходу.

думаю если бы они были, то проблема была б всегда, а не иногда.

дело не его положении, а в его стабильности

термос меняй, у тя не иномарко евро4 штоп так ыканамично работадь

ВО.
Также считаю.
Мое немецкое динозавро правда и с новым термосом медленно греется.... :-(

Это проблема любого карба 151. Проблема в блоке хх, который сделан отдельным блоком. Дело в том что он перемерзает даже летом и пока он не отогреется двигатель толком на хх не работает. Проверить это не сложно, когда двигатель прогревается подумайте его- он холодный,иногда даже инеем покрывается.

Пишу с телефона, поэтому не судите. Пощупайте его во время прогрева двигателя он будет холодный. Работа хх стабилизируется тогда когда он прогрет( блок хх) т.е тёплый.

вот это более похоже на правду, потому что проблема появляется только в херовую погоду когда ночью было холодно или вообще холодно.

Не похоже, а правда. Тут уж ничего не сделать. Лечил следующим образом, завёл прогрел до 60, заглушил на 10 минут. За это время от коллектора тёплый воздух отогревает этот блок.