генератор проблема

идет похоже недозаряд в десятке,включаешь фары или музыку,от аккума ничего не остается,просто без всего едешь вроде как подзаряжается,клемму снимаешь работает.менял щетки с таблеткой тоже самое. в чем проблема?

можно измерить сколько генератор дает а там видно...да и вообще он акуму заряжать начинает при нормальных оборотах (2-3 тыс.) а так музыка + фары + гордской режим вот и не питает он его..

Напряжение в разных режимах работы какое?

ДА ВОТ ТОКА 2 ДНЯ ГЛЮКИ НАЧАЛИСЬ,ДО ЭТОГО ВСЕ НОМАНО БЫЛО,ПОХОДУ САМ ГЕНЕРАТОР НАЕЛСЯ :-(

Не знаю, большие ли отличия десяточного генератора от того, какой ставят на девятку, но у моей девятки была та же история.

Оказалось что полетела часть диодов. Когда вскрыл, достал мост, то даже мерять не стал который из них сдох - весь мост от влаги (генераторное место жительства то в авто не самое сухое) был в зеленых разводах электро-коррозии (особенно в контактных местах запрессовки диодов). Поставил новый - все заряжается чудненько и по полной.

Там мост то трехфазный, вот ежели одна (или две) фазы из-за глюкнутого диода не выпрямляются, напряжение-то есть, но нет достаточной силы тока.

НАДО БУДЕТ ПРОЗВОНИТЬ,СПАСИБА

«Звонить» не советую. Возни много, проку ноль.
Проще (а главное быстрее), заменить мост в сборе.

а вдруг проблема в другом? и получится что я соберу новый геник по запчастям

Плохого в этом мало. Учитывая качество и надежность наших агрегатов и запчастей.
У меня, так вообще второй генератор лежит в резерве, наготове, так сказать.
Если один выходит из строя (по опыту знаю, что это случается часто - на абсолютно новой девятке сдох через месяц, а купленный в магазине через два), беру запасной и «через верх» (без подъемника или канавы-эстакады) меняю.
Сами понимаете, штука серьезная, а ездить надо…

Мне еще интересен такой пункт: может, кто знает, есть ли какой-нибудь лак или герметик, чтобы обладал тепло-влаго устойчивостью. Считаю, что перед установкой в генератор хорошо бы диодный мост (места впрессовки диодов) защитить от коррозии капелькой подобной защиты. А то ведь что получается: диоды впрессованы в алюминиевую шину. Алюминий имеет свойство при плотном контакте со временем «просаживаться», - из-за этого образуются микро-пустоты между шиной и корпусом диода. Крыльчатка охлаждения генератора тянет воздух через генератор, и первым на пути потока стоит именно диодный мост, на который летит пыль (в том числе соляная).

Соль плюс влага (не говоря об осадках, простой утренний конденсат, например) = электролитический раствор. И именно в зазоре между корпусом диода и шиной. Усугубляет ситуацию разнородность металлов (шины и диода)…
Плохой контакт (прослойка из продуктов коррозии) - причина повышенного тока в месте соединения.

Вот и хорошо было бы отсрочить поминки диодного моста каким-нибудь герметизирующим способом.

У кого какое мнение?

Был такой лак, УР 231 на оборонке. Именно для этих целей. Наверняка у них что то есть подобное. А их у нас понатыкано...

У меня была такая фигня. Измерь напряжение на аккумуляторе при заведенном движке. Должно быть 14.2 +- 0.3 В. Если не такое то это или таблетка с щетками, или диодный мостик. Больше вариантов нет. А так как таблетку менял (кстати ее в магазине проверили?), то значит мостик.

спасиба парни

2 Robin Уточни пожалуйста обороты и нагрузку для указанного напряжения. Трабл очень распространенный. И прозвонкой действительно не диагностируется.

ага

to dimms
у меня на холостых оборотах (900) напряжение на клеммах аккума 14.2 В
а было: заводишь машину напряжение 13.5 В и медленно растет (у меня нервов хватило до 18 Вольт). По идее это напряжение (14.2) должно быть постоянно при любой нагрузке, оно может падать из-за того что при включении дополнительного оборудования холостые падают. я на своей обороты скидывал до 200-300 об. так напряжение 13.5 В. (это прирабочем генераторе).

Хм... А у меня вот трабл обратный. Когда заводишь - порядка 14, начинаешь ехать - тоже, а потом потихоньку скатывается к 10-12. Причем особенно заметно, если в городе в пробках. Нет ли идей? И не может ли это быть связано с падением оборотов на ХХ?

Jack_star. Было аналогичное. а вылечилось натяжкой ремешка. Почему то когда холодное все ремень не проскальзывал. а нагреется - и пошло. Потом свист пошел. Тут я его и прикончил. Ремнем :-)