Течет с фланца подводящей трубы водяного насоса

ВАЗ 2114, мотор 21083i.
После капремонта ДВС перешел на термостат 2110 (на 6отв).
Возможно, когда ставили ГБЦ с приемной трубой в сборе, немного задели подводящую трубу, хотя там настолько хилый фланец, но это могло быть ни при чем. Да и крепление всего в 2-х точках (М6 вроде).
Кто сталкивался и как решали данную проблему? Хочется раз и навсегда избавиться от данного гемора.
Мотор установлен и проходит обкатку.

почему ставили гбц в сборе с подводящей трубой помпы? там тупая прокладка на два винта м6. доступ удобный только с ямы.

разобрать узел - собрать заново нормально.

кстати при случае

не требуется покупка
от 2112. достаточно всего лишь опилить приемник от 2110 и поставить это соединение на 2 хомута.

новую приёмную трубу взять.
посадочную поверхность у помпы как следует подчистить (нож + шкурка).
а то бывали случаи, что после разборки двигла там остается часть старой прокладки... тоненькая, еле заметная.. и как ни сажай новую трубу , с герметиком - опять течь начинается.

Как ГБЦ может быть связана с подводящей трубой? Читайте внимательно, либо термины проверьте.

Может быть кто дорабатывал данный узел до ума?

ок понял свою ошибку. приемная труба глушителя имеется ввиду. тогда по логике у вас просто слегка погнуло подводящую трубу помпы.
выход описан выше

"Саксафон" в народе называется.
Брать однозначно новую. Если старую погнули, то гнуться уши и выправить их ровно почти ни когда не получается. Новую прокладку и белый "казанский" герметик тонким слоем.

А чем хуже красный термостойкий (в баллоне который)?
Казанский имеется в виду герметик-прокладка в тюбиках?

Красный(или синий, или черный) они не прилипают, а превращаются просто в резину.
Белый казанский хорошо прилипает и к железу и к пластику.

ага, есть такой, но не задействовали его. Будем пробовать...

Согласен!
Отлично контактирует с привалочными плоскостями.