Морозно

мониторю форум давно. Похожестей на мою проблему не выявлено:-(
новенький двиг 21124 в девятошной морде. Термостат исправный 100%, система ОЖ кинута по "продвинутой" схеме с тройником. Движок при температуре ниже -20 греется до рабочей температуры пол года (и то только в движении на 87 выходит). Для примера: Сажусь в машину, на уралмаше (Белка), шапку снимаю в районе крауля (с учетом утренних карнавальских пробок).
При выключеной печке едва-едва температура дотягивает до 90 градусов на ХХ. При включенной на ХХ (после капитального прогрева в движении) - 85 градусов (уровень термостата). Печка, кстати, на первой скорости, т.е. почти не дует.

В "боевом" режиме температура таки поднимается до нужного уровня.

Вводные:
Термостат н/о. исправен.
Пробег двигла 4 ткм
заменен ДТОЖ - не гонит. Проверено электронным пистолето-термометром.
радиатор печки - хорошая алюминька с турбулизаторами (не помню кто, но на старом движке и оборотах устраивал в салоне филиал ада).
Температура воздуха из печки зависит только от температуры двигателя. От оборотов не зависит.
СО герметична, течей и пробок нет.


Мой моск сломан и сдался.

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2014 17:24]

как определили?

Один в один я тож весь моск сламал :-( ,ну не греется выше 90 а если и греется с закрытым радиатором,то не намного горячее и дует......радиатор печки новый,термос новый

Нижний патрубок - ледяной до того момента, как на датчике покажется циферка "85"

эт как ?

Скажите пожалуйста как удалиить воздушную пробку из системы?
Модой вверх это понятно,бачок открывать или нет,сколько оборотов давать,как долго газавать?

Морду вверх, бачек открываем, газуем, пока уровень ОЖ немного не упадет. Газуй как хош, только мотор не убей.
Само собой это всё только если у тебя реально пробка... ну и девятка:-)
А лучше, кнешн, скинуть патрубок с ДУ и ДУНУТЬ в расширительный бачек, накинуть обратно.

http://zufa66.narod.ru/zamena_temostata40.html

Только что приехал с работы. выше 85 градусов греться отказываемся:-(
Я бы подумал, что это у меня медянка однорядная во фронте на большом круге отыгрывается на 5 баллов, но скорость прогрева до тех же 85 меня как-то не устраивает: пол часа в движении!

ЗЫ
Не, ну может я просто привык к горячему 083му блоку без маслофорсунок, а тут 124й ещё и снизу поршни опрыскивает - вот и доп охлаждение?

Кста, по схеме охлаждения с доработками:
там же получается объем малого круга увеличен на объем расширительного бачка? Это может влиять немного... или я не прав?

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2014 19:17]

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2014 19:24]

У меня
а) 21144
б) точно нет воздушной пробки
и в) поведение температуры в точности, как описано выше.
Ну такие двиги и евро 3 это самое сейчас. Не может даровое тепло откуда-то браться, если его в принципе недостаточно, из-за сравнительно высокого КПД и сравнительно низкого количества ТВС.

грею на месте не дольше , чем сметаю снег + сигарета .. через 1-2 км мона снять шапку, если стекла скоблить - там сразу можно, миинут через 15 после начала движения - можно без перчаток уже за руль и ручку кпп хвататься .. ноги тяжело согреть, времени больше надо ..

меня бесит больше что нет режима в тушку и в ноги .. как привык в общем то с иномарок .. а тут либо ногам холодно, либо башка с руками мерзнут ..



124 мотор, минус 25, карлсон дубасит, все это на ходу, открыты передние окна, печка на 3 делении, в салоне так скажем не прохладно ниразу ..

и насколько я понимаю - в штатной системе нет изменений, окромя отсутствия подогрева дросселя ..

начать мотор крутить не пробовал ? :-D

Подогрев дросселя в системе остался, просто не указан на схеме.
изменение в том, что патрубок от печки идет к датчику температуры, тем самым датчик реагирует на изменение температуры после печки, показывая более правдивую информацию ;-)

я про свою говорил , а не про схему

с другими авто , то есть не с вазами - точно так же все .. то есть недостатка тепла я не испытываю обычно ..

крутить :-D

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2014 20:37]

Я тоже люблю крутануть, но зимой резина не позволяет. На оборотах то конечно жарко). Вчера вон (каюсь каюсь) дрюкал ручник на парковке метро, дык за 5 минут температура поднялась примерно до 95 градусов :-)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Встал - опять упала до 85 и выше - нивкакую.


[Сообщение изменено пользователем 28.01.2014 20:16]

Димон, ты , что ли?)))
я-то думал, кто тут с ником таким шифровался и с чистым "ОП". а щас прочитал.
угадай, кто я? :-D

а по сабжу - в такие морозы это норма.
у мну на мондюке тоже хрен прогреешь двиг.
пока не поездишь капитально, мин 30 и салон не нагреешь - не согреется.
а у тебя, тем более, даж рециркуляции нет.

короче, это норма.
ставь картонку, покрывалку. чуть-чуть быстрее будет

по сабжу - если еще и в салоне дубак, то печку регулируй (тросики).

а то что в такой мороз темп-ра от печки падает - норма.
нынешние движки задушены эконормами, на ХХ почти не греются.
у мну ваще 2-литровая махина мгновенно с печки остывает, если приток с улицы и сильный.
в такую погоду спокойно на ХХ могу с 90 градусов охладить до 45-50, стоя на месте с приоткрытыми окнами.
жарко тока будет капец

рутег, просвяти :-D кто тама спрятался то :-)

чел знакомый.
откликнется - сам просвятит :-)
если узнает

если у Вас с продвинутой схемой двиг. не греется значит термос не работает, просто так жары при этой схеме Вы тоже не получите, да темп ввыше но скорость тосола ниже. я ставил доп помпу и из печки уже шел реально горячий воздух, дедмайк не даст соврать,
но все хитрости бесполезны если термос не работает

Термостат работает, о чем писалось выше.
Решился на теплоизоляцию капота (от одеяла смысла не вижу - лучше сам проклею железяку за те же деньги (а мож и дешевше).
Всё вышеперечитанное лишь подтверждает то, что я и сам думал - этот движок тупо не греется.

Дак вот как с одноклассниками бывшими сейчас, Лёха))) просто "чел знакомый")))

PS
Сегодня информацию снять не получится:-)
Не завёлся - аккуму пипец :-(

узнал таки.
а чо до этого скрывался? :-D
здарова :hi:


:hihiks:

Никто не скрывался. Я давно тут)

По поводу аккума:
дешманский Z-Power трёхлетка. Пора бы ему уже было сдохнуть, учитывая как он кипеть любил:-)