Если отцепить АКБ машина будет работать?

Ну это далеко не гарантия того, что сделали хорошо и всё подцепили. Проверять надо, ибо чудес не бывает и заведенный двиг на вазе от снятия акб глохнуть не должен.

всё

А конкретно?

А может так быть, что компьютер от неправильных показаний напряжения(когда аккума снята), сам глушит двигатель?

Борт компьютер берёт показания напруги от контролёра. Контролёр подцеплен прямо к аккумулятору, там тонкий проводок.
Если проводок питания контролёра имееет где-то плохой контакт (или земля), то и борткомпьютер будет показывать меньшее напряжение, чем тестер.
Возможно скидывая аккумулятор вы отцепляете этот проводок?
Скидывать аккумулятор не рекомендуется, так как аккумулятор работает как стабилизатор и не дает напряжению быть вне некоевого диаппазона, что гарантирует что электрика не вылетит, если генератор сбоит.
У вас генератор сбоит, вы ещё и аккумулятор отцепляете.

Возможно у вас тестер неправильно напругу показывает.

При гарантировано исправном генераторе, отключение аккумулятора возможно. Вот только снятая клемма нигде не замкнёт?

нет.
включайте все потребители и меряйте чо на аккуме.
если 13.5в хотя бы есть - не парьте мозга.
если чуть ниже, но с подгазовкой выравнивается - тоже не парьте мозги.

а вообще, делать вам нефиг - на угад все поменяли.
зубиловский гена чинится на раз за полчаса.

Плюс многа

Использую Комфорт Х11... Во время мелкого ремонта коротнул проводку и в БК сбилась калибровка питания. Списывался с производителем и они рассказали как откалибровать по новой.
Его надо подключить к калиброванному источнику питания 15 Вольт и нажать определенные кнопки (сейчас не вспомню какие)
Но если у вас машина глохнет без аккума то я бы смотрел в сторону гены

Роман, калибровка бортовику не всегда поможет.
ибо никто не знает, куда он подключен.
у меня вот, например, был подключен к магнитоле, а на магнитолу шли провода 4 квадрата напрямик с аккума.
там все точно было.
а бортовики, цепанутые в штатную проводку, так и так врать буду.
тем сильнее, чем выше нагрузка на определенные участки проводки.


а я бы тупо не стал на инжекторе скидывать аккум.
реле-регуляторы бывают разные и по-разному тормознутые.
в противном случае может и глохнуть и это не будет являться неисправностью.

неисправность генератора выявляется методом его прогрузки.
и только. никакие другие методы недопустимы.

Алексей, :-D Я лишь выложил случай из своей практики ибо такое бывает частенько с Комфортами.

И я, но скидывал каюсь... ТАЗ.... Он непобедим :-D А ситуация на дороге порой бывает такая что ты зная что можешь пожечь ЭБУ и прочее идешь на этот риск.