не поднимается температура двигателя на 1.6 v16
И
Испанский дармовоз
23:38, 01.12.2013
здравствуйте, не поднимается температура двигателя больше 78-80 градусов, на трассе,думал термостат поменял на (люкзар 85град),теперь температура держиться на 84-86 ,спереди радиатор закрыт, сверху одеало,(антифриз красный, разве что мутный сильно), что может быть?
И
Испанский дармовоз
07:05, 02.12.2013
ап
е
е_один 
08:29, 02.12.2013
опять термостат
Точно. Тоже под прошлую зиму поменял два подряд. На втором угадал - ровно 90 стала температура. Первый новый больше 80 не поднимал.
И
Испанский дармовоз
08:43, 02.12.2013
какой брать?
e
el gato negro 
09:16, 02.12.2013
тут просто вариантов больше нет даже на концептуальном уровне
Радиатор из серебра
В
Витаминыч 
17:46, 02.12.2013
, что может быть?
Термостат нужно проверить прежде чем менять.
вариантов больше
Вариант еще есть.
При изношенной цпг, моторы не греются до рабочей температуры.
a
at@ta
18:02, 02.12.2013
(люкзар 85град),теперь температура держиться на 84-86
А где собственно неисправность? Температура точно держится, на моменте открытия термостата. Термос исправен. Хотите 90гр. по трассе, допиливайте термостат(яндекс в помощь, обрезание штока термостата). Но тут будет нехилый шанс вскипеть в пробке.
18:22, 02.12.2013
При изношенной цпг, моторы не греются до рабочей температуры.
А какова физика процесса?
a
1aster
19:17, 02.12.2013
Дигатель 1,6 16 кл. 21124
Было на трассе 75-77 держал. Ездил так с той зимы. было прохладно в салоне.
Поменял термостат, взял первый попавшийся крафт.
Теперь по трассе 86-87, печка жарит. Радиатор ни чем не закрыт. Тосол простой синий)
Было на трассе 75-77 держал. Ездил так с той зимы. было прохладно в салоне.
Поменял термостат, взял первый попавшийся крафт.
Теперь по трассе 86-87, печка жарит. Радиатор ни чем не закрыт. Тосол простой синий)
В
Витаминыч
10:07, 03.12.2013
А какова физика процесса?
В двух словах,- поршни плохо отдают тепло через изношенные кольца на стенки цилиндра.
10:11, 03.12.2013
поршни плохо отдают тепло через изношенные кольца на стенки цилиндра.
никогда бы не подумал что кольца толщиной 2мм обеспечивают такой процент теплопередачи
наверное это от того что я не блондинка
В
Витаминыч
10:38, 03.12.2013
наверное это от того что я не блондинка
Это от того, что ты больше клоун , чем механик.
e
el gato negro
11:55, 03.12.2013
В двух словах,- поршни плохо отдают тепло через изношенные кольца на стенки цилиндра.
Изношенность ПГ практически не влияет на распределение тепловых потерь внутри камеры сгорания.
Другое дело масло и его теплопроводность....
13:05, 03.12.2013
а скажите мне ещё, о мудрые механики, а что влияет на общее тепловыделение двигателя?
безотносительно распределения этого тепла внутри него
будучи упоротым клоуном-электронщиком, я могу сказать что на тепловыделение в электрошкафах, к примеру, влияет общее потреблённое ими количество энергии и количество выданной её наружу, за пределы шкафа
нельзя ли применить этот опыт как то к двигателю автомобиля?
безотносительно распределения этого тепла внутри него
будучи упоротым клоуном-электронщиком, я могу сказать что на тепловыделение в электрошкафах, к примеру, влияет общее потреблённое ими количество энергии и количество выданной её наружу, за пределы шкафа
нельзя ли применить этот опыт как то к двигателю автомобиля?
a
at@ta
13:29, 03.12.2013
КПД мотора в районе 20%, т.е. на передвижение из 10 литров бензина тратится лишь пара литров, остальное идет в тепловыделение. У современных моторов КПД значительно выше, из-за этого мотор не прогревается при коротких поездках
13:32, 03.12.2013
остальное идет в тепловыделение.
а давайте ещё разберёмся куда девается это тепловыделение
и прявяжем это к поршням какнибуть
ну если сумеем
a
at@ta
18:09, 03.12.2013
а давайте ещё разберёмся куда девается это тепловыделение
В атмосферу, часть тепла через блок двигателя уходит, часть через глушитель, основной объем тепла отбирается через систему охлаждения(радиатор). Тепло от поршней к блоку отводится масляной пленкой. Часть топлива тупо не сгорает. Это я к чему, зачем вам это?
18:12, 03.12.2013
зачем вам это?
да всё пытаюсь понять как там износ поршней на температуру тосола влияет так душевно
интересно ж
a
at@ta
22:08, 03.12.2013
как там износ поршней на температуру тосола влияет
Когда то давно, когда на поршнях еще ставили по 4 кольца приличной толщины каждое, кольца помогали отводить тепло от поршней :-D, у них площадь позволяла, теперь в современных моторах, когда количество колец сократилось, и теплонагруженность поршней возросла, повсеместно стали внедрять маслофорсы, которые поливают поршни с обратной стороны маслом, что позволяет снизить их нагрев, и соответственно вместе с этим снизить порог детонации. Как то таг
22:26, 03.12.2013
да это всё ладно
как нагрев тосола от колец зависит?
один хрен всё тепло в блоке
ну погорячее поршня стали
можно подумать от этого блок станет на 10 градусов холоднее
важный механик неклоун то про чо разгоняет?
правда он чот пропал кудат .........
если блин в поршня уйдёт столь тепла, что блок аж похолодает ниже температуры сработки термоса, то поршня там должны тыщ наверно до 20 градусов нагрецо
И
Испанский дармовоз
07:42, 04.12.2013
здравствуйте сегодня ехал по трассе, при -17 температура 82 выше не нагревается по 1 кругу,может из за антифриза?
Д
Двенадцатый амурский тигр
08:46, 04.12.2013
здравствуйте сегодня ехал по трассе, при -17 температура 82 выше не нагревается по 1 кругу,может из за антифриза?
может картонку поставить?
один хрен всё тепло в
блоке
В блоке ли? Мне чот кажецо, что в башке всё тепло
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.