как я мыл карбюратор ДААЗ-2107 .. пружинка...

в выхи наконец то снял свой карб ДААЗ-2107 с иж-оды, двигатель ВАЗ-2106 1600см3. , отмыл его в растворителе 646...
сначала сверху мыл карб в ведре оцинкованном...кисточкой и поливая из бутылки 646-м... был черная жижа в ведре... потом все вылил из ведра..

потом снял верх карба был все каналы... и снова мыл.... выкручивал жиклеры их мыл..
каналы продувал...

ремкомлект на карб для ВАЗ-2103/2106 еле-купил в Нейвузе... больше нет нигде... жиклеры там все алюминиевые (((. старые жиклеры оставил...
изготовитель ремнабора из Челябинска!
только мембраны решил поменять....

как то не промыл и не продул топливный жиклер ХХ .. потом только в кнеге
его увидел.. он сбоку стоит зараза... привык к карбу на М-412

заодно поменял прокладку паронитовую под карбом...
все собрал... завелась )))

30мин. выставлял по тахометру ХХ... ХХ прыгал...винт качества не фига не помогал... заманался...
потом вроде выставил.. немного поездил..
свечи стали чистые сероватые... до этого были черные в налете...

долго вспоминал как и куда ставиться пружина карба...
потом пружина улетела вообще.. сегодня пойду ее покупать
без пружины педаль газа стала мягкая...

вот она


есть фото со стороны пружины? как она должна стоять?
одно кольцо пружины крепится за штыре к на клапанной крышке и вот второе кольцо за какой то рычажок на карбе...


результат - чуть получше стало ездить...
но при старте провальчик остался...
к карбюраторщику пока ехать не хочу... т.к. 1т.р. лишней нету (

на сайте завода ДААЗа мысль заводчан про провал простая -
проверять трамблер и его вакуумный ускоритель )

еще мне слоник штатный не понравился в карбе ДААЗ-2107 как то не так льет (((
но нового распылителя в ремнаборе не было... что за ремнабор такой?


резюме:
где можно почитать или посмотреть видео про регулировку и доводку
карба ДААЗ-2107 ?

на штырь клапанной крышки только коромысло от педали газа одевается и разрезной шайбой фиксируется.

с пружиной разобрался :-)

В этом наборе кроме прокладок брать нечего. У меня через полгода эксплуатации бензин растворил мембрану ускорительного насоса, и эта параша полезла в карб.Старые мембраны не выкидывай.
В магазине ищи ремкомплект ДААЗ. в нём есть всё. Всё нормального качества и в том числе и указанная вами пружинка. Стоил он года 3 назад в 2,5 раза дороже этой туфты.
Клапан игольчатый алюминевый я надеюсь не поставил из комплекта?


Проверь и настрой уровень топлива в поплавковой камере. Винт качества никогда не крути. Регулируй холостые заслонкой (винт количества).

Забиваешь в "ютуб", "НАИЛЬ ПОРОШИН", веселый мужик и без занудства вещает тему, у него много наглядных роликов по классике карбам, зажиганию, диагностике, регулировке вообщем мужик работал или работает на ДААЗе. Показывает простейшие устройства для диагностики :-)

вы точно про ОЗОН пишете? :-D

В своё время держал карбовые оку и 5ку. там болтик есть регулировки зазора дроссельной заслонки первой камеры. На семёрке у товарища карб от пятёрки стоял, точно такой же как у меня на 5ке. Холостые им регулировал.

"Пятый" карб - солекс
"Седьмой" - Озон

бери уж инжектор и не майся. я 13 лет проездил на карбах классика-одно мучение и настроить их не каждый сможет

да, озон стоит






если оду буду менять потом, поищу оду с инжектором :-)
вроде были они





-нет, алюм. гоно ставить не стал.

-понял ,искать ДААЗ рем. комплект , он хоть как выглядит в коробочке или блистере ?

- поздно, мембрану ускор. насоса поставил из набора, потом ее сменю на оригинальную)







на озоне по-другому




спасибо!
пошел смотреть!

вчера эта мембрана у меня лопнула и бенз потек на коллектор/!!!


купил в новом олми на петрова две мебраны из рассыпухи ДААЗ и франц. резина ))

поставил, потом снова хх ставил..

в итоге провалов нет!
ХХ поставил 1000-1050об.
работает очень ровно. набор скорости идет классный

сам в шоке :-)

если учесть что у озона слоник хз куда льет :-D

криво сикает
но это не страшно

провал либо из за немного не правильного угла зажигания. либо ускорительный насос
Убрать провал полностью на карбюраторе у меня не получалось (если сравнивать с инжектором)


Я настраивал сначала зажигане по книге: едем по ровной поверхности на прогретой машине со скоростью 40км/ч, потом резко давим в пол тапку, должна быть детонация 0,5-1 секунду. Если детонации нет значит зажигание позднее, если детонация очень сильная и долго. то зажигание ранне.
Отрегулировав зажигание закручиваем до упора винт качества и крутим винт количества выставляя холостые обороты.
Затем газуем до пары тысяч и резко сбрасываем газ, если глохнет - откручиваем понемногу винт качества, и так несколько раз пока не будет глохнуть после сброса газа.
Собственно все ,ну изначально конечно уровень топлива в поплавковой камере - после остановки на ровном месте снимаем крышку карба - бензин должен быть по середине наклонной плоскости в поплавковой камере.

Литр, где то, доп. расхода

буду исправлять (
криво чуть -чуть. т.е. в камеру попадает все равно )

а распылители продают по отдельности?