про мозги на 2110

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

что за мозг и что с ним можно сделать
такой стойт у меня

Январь 7.2 - функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, "параллельная" (или альтернативная, кому как нравится) с М7.9.7 отечественная разработка фирмы "Итэлма". Январь 7.2 внешне похож на M7.9.7 - собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно без всяких переделок использовать на проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процесcор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ Январь 5, VS). ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) - например, реализован алгоритм "anti-jerk", дословно "противотолчковая" функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.

ЭБУ выпускается фирмами "Итэлма" (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву "I", например, I203EK34) и "Автэл" (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву "А", например, A203EK34). И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот - нет, т.к в 8-кл блоке "не хватает" ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно "превратить" 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для "классики" разработан ЭБУ 21067-1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ "Сименс-VDO". Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны "недостающие" элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя (хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием), а наоборот, естественно, можно.

Первое ПО на 1,5 литровые двигатели - 203EK34 и 203EL35 попило много крови у владельцев авто с таким ПО. На этих модификациях постоянно возникал "протрой" при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился не привлекая внимания перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания...

Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ "Январь 7.2" производимый для установки на а/м "Калина" являются аппаратной "мутацией" и несовместимы с "переднеприводными". Отличия незначительны - в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не дают использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть "калиновские" ЭБУ можно использовать только с соответствующим "родным" ПО или ПО на его основе.



Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация

В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро-3.


Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в данном ЭБУ позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с применением матмодели двигателя для выполнения норм токсичности Евро-3 и Евро-4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для данного ЭБУ алгоритмически практически полностью повторяет ПО Января-7.2 последних версий (прошивки CO/DO). Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае НПО "Итэлма") и тут не смог обойтись без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Т.е прошивки таких блоков имеют те же наименования, что и "обычные", но запись в блок прошивок от "старой" аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала ДС и ошибок, связанных с датчиком скорости. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой.

Работа с блоком Январь-7.2+ в полном объеме поддерживается в нашем загрузчике CombiLoader и в редакторе калибровок ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.

С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи-7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.

Прошивка

I204DO57
Январь 7.2
21114-1411020-32
21114
Евро-2
3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 8V с функцией регистратора (неактивировано)

а на что то другое её можно заменить ,имеется ввиду прошивку
или это нормальная прошивка

да можно заменить

на какую прошивку?если не секрет

пожалуйста .....

да на любую .. цель то какая преследуется ?

ну что бы хоть немного по резвее была ,но при этом и не жрала бензин вёдрами
а то по трассе на обгонах плохо....
сейчас по БК расход показывает 7л

ну вот съездите к чиптюнеру\диагносту, можно и здесь на форуме найти и зашейте машину там .. если надо - предварительно отремонтируйте машину, а потом зашейте или не зашейте.. денег за это просят не много , сами вы сделать не сделаете , что то так кажется ..
потом обгонять до 130 км\ч плюс минус - можно и на 3 передаче :-D
ну а все что идет в тираж массово - все равно с защитой от дурака и жрать не может по определению ;-)

ну просто стойт, нет прошивать...??
и если прошивать т сколь по деньгам стойть будет

да, стоит .. потрудитесь сами найти где и как , в пределах 2 тыс в среднем

это много? 8(

нет это не много,у меня цивик4Д так кушал
а динамики ни какой,хотяб чуточку прибавить ...

А если шить ,то какую лучше прошивать ,то есть с ДК или которая без него????
И стйт ли прошивать Паулюса??

с ДК , обратная связь нужна .. хотя б 1 штучка то пусть будет, ехать оно не мешает



имхо нет

а что тогда по советуете???

Советую вам продолжать ездить на этой прошивке т.к.

после прошивки намного увеличится расход????? :-(

он станет более зависеть от педалирования, будете ласкать педальку газа- уменьшится, станете давить- увеличится.

где б тогда прошиться???

хз у меня увеличился. после прошивки , как ездил так и езжу, даже на нейтралке стараюсь с горки, обороты вместо 850 950 стали, заправлялся раз в неделю сейчас 2 раза :-)

в 2 раза расход увеличился? :-)

+1

при этом раньше заправлялся по 30 литров за раз - сейчас по 15, или ездил раньше по 300 км в неделю а щас по 700. чем вы таким прошились что по вашему расход в 2 раза вырос? на педаль жмете по разному. шил у Виктора Вл. расход был по трассе 5,9 стал 5,1-4,9. данные средние - заезд по 800 км.
раньше не хватало бака 099 на этот путь а сейчас хватает. вот так то. а да еще по динамике - прибавилась.

незнаю что не так но расход стал выше, замерял на пару литров точно