Обороты при торможении

Всем доброго времени суток. Заметил у себя что при торможении обороты падают до 500 а потом возвращаются на место 800,бывало пару раз заглох, или немного газую до 2000-2500 бросаю педаль и обороты так же падают до 500,если сильно газануть 5000 то стрелка возвращается нормально сразу в положение 800, так происходит и на холодную и на горячую.
Подскажите у кого была такая проблема или знает в чем причина,на что обратить внимание????
P.S. Авто 12ка 16кл Всем заранее спасибо :-)

рхх, не?

чистил его,не помогло. как его проверить?

поставить другой рабочий.

других вариантов нет?

вакуумный усилитель тормозов исправен?
была такая фигня из за него , но на классике карбюраторной

честно не знаю,не думал об этом,но тормоза нормальные :-D а как его проверить? :-)

Снимите патрубок вакуумного усилителя с ресивера и заглушите отверстие в ресивере чем-нибудь (или снять с вакуумника и заглушить патрубок в сторону ресивера). Проверьте, ушёл-ли описываемый эффект т.е. падение оборотов после перегазовки (учитывая, что тормоза будут очень тугие без вакуума, надо внимательно и аккуратно если проверять на ходу проверять будете). Если эффект пропал, значит вакуумнику хана, сосёт воздух из атмосферы -> неучтённый подсос воздуха. Перед проверкой неплохо было бы скинуть параметры обечения ЭБУ (некоторые бортовики позволяют это делать) или проверять несколько раз, чтобы дать ЭБУ возможность обучиться.
Можно проверить сам вакуумник (до снятия патрубка). Разрежение в нем должно сохраняться довольно длительное время после остановки двигателя (если всё герметично, то вообще бесконечно долго), поэтому на заглушеном двигателе пару раз нажимая на тормоз вы почествуете работу усилителя (он еще шипеть немного будет при нажатии, педалька легко нажимается), а потом педаль нажимать станет тяжело. Если тяжело нажимать сразу, значит вакуумник умер.

скинул с него питание авто ни как не отреагировало,замерю вечером сопротивление на нем и там видно будет :-)
сломанный датчик как влияет на работу автомобиля?

это не датчик а регулятор. у менятак же было, бывает даже глох, или на перекрестке газуеш, цена вопроса 400 - 500 р. ну еще отвертка крестовая короткая нужна

pxx проблема не исчезла :-( куда глядеть?

У меня такое было из-за РХХ, поменял на НОВЫЙ именно, а не на заведомо рабочий б/у. Есть прибор специальный, которым проверить можно, его подцепляешь и от шток высовывает и засовывает, так вот пальцем большим на шток надавливаешь, если он остановился то датчик на помойку.
А еще помимо смены датчика я обычно дроссель тоже чищу, потому что все мелкие отверстия наверняка уже забиты.
Кстати тоже думал на ВУТ, и поменял по своей тупости сначала его, в итоге минус 2000р а проблема осталась... потом купил РХХ и карб клинер... час потратил и 550р, проблема исчезла.

[Сообщение изменено пользователем 23.07.2013 09:44]