вопрос по Волге.проковать рессоры...где?

всем доброго дня.
Вопрос возник давно, но ждал тепла, сейчас лето почти пришло, поэтому актуальность выросла..
итак, к сути ))
Есть Волга, с просевшими рессорами, думал поменять их, но сильно сомневаюсь в качестве, потому осенью поставил пружины между задним мостом и лонжероном. пружинки тонкие, от какого авто - неизвестно, набор был куплен на новомосковском...
и все бы замечательно, машинка перестала подметать асфальт брызговиками, но - если на заднем сиденьи не сидит килограммов 200 - лежачие копы ощутимо портят настроение.
возникла мысль - убрать один или два листа с каждой рессоры, чтоб вернуть волговскую мягкость хода.. нужен совет - убирать самый нижний или тот, что перед ним? и возможно ли это сделать, не снимая рессору с авто? (с виду вроде возможно, но... ни разу не снимал еще)

Аморты новые, кайаба, не справляются.. до этого монро были, ушатались за полгода.. не хочу и каябу похоронить раньше времени )))

ЗЫ: прислушался к мнению, убирать лист не вариант, осознал. проковать - вариант? и - где? и, главное, почем?
самому кувалдой махать - не вариант...

[Сообщение изменено пользователем 17.05.2013 10:17]

сидения , так надо писать :-D

да, я знаю :-D

как в анекдоте :lol:

Ты меня уважаешь, слушай! Я тебя уважаю, ты меня уважаешь? Мы с тобой уважаемые люди!

если мне с кем-нибудь не изменяет моя память, это из монолога Аркадия Райкина... ;-)

По теме - поставить НОВЫЕ (точнее, если удастся найти - старые, не использовавшиеся, еще времен СССР) рессоры от ГАЗ-2410.
Убирать лист и колхозить пружину - рано или поздно (но скорее всего рано) поломаешь лонжероны, и багажник провиснет как на жигуле гнилом.

По-уму - делать подрамник, оставлять 1...2 листа и ставить пневму.

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2013 14:55]

Про пневму думал, но пока не бюджет. Пружины стоят с осени, лонжероны нормальные, там переходные пластины, разгружают лонжероны. Поэтому и думаю, убрать пока 1-2 листика, чтоб помягче было

убирать листы можно у рессор типа УАЗ мало листовых. у волги ни в коем случае.жесткость волговских рессор 5 листовых 2.5кг/мм 6 листовых 2.9кг/мм "Дело в том, что рессора конструируется как единое целое исходя из условия равного сопротивления изгибу. Любое нарушение ведет к возникновению неравномерности напряжений по длине листа (даже если листы добавлять а не удалять) что неизбежно приводит к преждевременному износу и выходу из строя рессоры."

ну если на то пошло то убери 4ю рессору , считать сверху.

но говорят правильно бери новые , раньше или поздно но менять надо . а с пружинами машина иногда выдает сюрпризы в ходовых качествах.

ставь 5ти листовые и передние пружины подпили на виток и смотреться будет и не жестко .

передние пружины поменял, до этого ставил проставки. когда спереди проставки и сзади пружины+рессоры - реальный танк, от бампера до земли более 30 см, от порога до асфальта - 27..28.. но конструкция передней подвески такова, что резиновые усиленные проставки - не вариант... их перекашивает быстро.. хотя на ваз-05 лифтовал и все было норм... а может, есть смысл проковать рессоры? делают такое у нас в городе или уже нет? или придется новые рессоры брать, видимо, от 31105, с сайлентами...

да купи уже новые не придумывай

ну прокатать уже сложно , никто не делает .

просто разбери и простучи их , аналог прокатки

в таксопарке на кислородной вроде катали,но цена проще новые поставить.

Видимо, так и сделаю. От 31105, с сайлентами

совет: у мя две волги было, по сотне тыщ на каждой намотал, шефа крупного на задке катал. листы не добавлял и грузового типа волговские (на 1 лист толще) тоже не ставил. простукивать листы - маяты многои надолго - быстро осядет. Сделал просто удлиннив задние проушины рессор. сделал сам. главное точно отверстия сделать, чтоб родные болты своими фасками четко зафиксировались. Газельские ставить ненадо - будет люфт -машина гулять будет. После проделанной работы подвеска не пробивает, не скребет бампером, эластична, амортизаторы работают без нагрузки - не то что с добав листом или твоей пружиной над рессорой. Удачи. топил 170 - впивается в дорогу. а с бильштайном буд ходить на ура.

газельские стояли, доработанные, чтоб не люфтило - не гуляло, но их, блин, мало. вроде чусовские рессоры ничо так по цене и качеству, будет время - займусь

рессоры на волгу отличаются ток добавленным подкоренным листом - для грузовых (универсалов, пикапов). Но я бы их не ставил для людей - аморты быстро текут, жесковаты - отдача вверх большая. для груза да - когда чаще машина грузом забита и людей на задке не возишь.