Вернуть тепло в авто

Доброе утро владельцам отечественных автомобилей!
Затрону популярную сейчас тему ?холод в машине?.
Автомобиль ВАЗ 2115 2004. 118 000 км.
Моя история:
Наелась помпа. После замены стало поддувать прохладным воздухом с центральной печки. То есть на холостых дует теплый воздух и постепенно становится холоднее и холоднее. При подаче газа опять становится теплее. Однако ситуация периодически меняется, бывает что едешь, дует всегда теплый даже горячий. Или наборот прохладный. Но сегодня вообще дул ледяной воздух. Ещё одна деталь, при подаче газа на холодную слышно ?булькание? чтоли с правой стороны торпеды.
Термостат в порядке. Антифриз свежий, в бачке чисто.
Один опытный автовладелец предложил поменять радиатор печки, с установкой салонного фильтра (т.к. в радиатор печки забилось много г?, по его версии). Но почему тогда до замены помпы было все в порядке?

Варианты

- Замена радиатора печки

- Замена всех стяжек (хомутов) и посадка на герметик патрубков.

- Замена помпы (вариант зазора между новой помпой)

p.s. по бокам печки всегда дул холодный воздух, поэтому закрывал заслонки (это было до замены помпы).

Хотелось бы услышать Ваши мнения по поводу плана действия.
Спасибо!

ну для начала воздух из печки выгнать ибо это он "бурлит" справа внизу торпеды)), а так еще можно снять панель и проклеить соединения воздуховодов, проклеить печку... и еще много чего, но для начала воздух с радиатора печки выгоните( мордой машины на крутую горочку(эстакаду) и погазовать пару минут) потом долить тосол

+1 ;-)

Пробка воздушная где то походу, по малому кругу тосол гоняет ...

:weep: у меня почему то на холостых начал дуть холодный воздух из центр.печки ,а когда едешь тепло возвращается!!! на боковых всегда прохладный((( что делать????

чо это она популярная то?

Завестись , вот что популярно. :-)

Дружище, если утечки явной нигде нет, а пробка тем неменее после выгона снова появляется (со звоком водопада в печке при нажатии на газ), то поздравит могу - у тебя пробило прокладку под гбц. газы дуют в рубашку охлаждения. скорее всего жижей в гбц проело канавку. надо вскрывать и гбц на притирку. в идеале еще можно сделаь опрессовку гбц на предмет трещины самой гбц. готовь бабки вопщем, это не дешево. у меня была такая печалька, сначало прокладку поменял. потом саму гбц

проверим! седня вроде выгнал (тосол долил, т.к. упал немного) стало в поряде! посмотрим что завтра будет.

Вообщем теперь ситуация следующая. В пятницу погазовал, упала жидкость на сантиметра 2 долил. Вроде как стало в порядке как я думал. В сб поехал, на холостых в какой-то момент по центру стало дуть холодным. Поездил, вроде опять в норм, но до ташкента далеко. В сб на трассе замерзли ноги вообще, хотя по центру дуло более менее теплым, но я так понимаю ТОЛЬКО по центру. Седня опять нормально было днем, сейчас опять прохладно. Короче не понимаю я. При этом прислушался, вроде как побурливает (не так конечно, как я описывал изначально). Вопрос:
1. Мог ли я не до конца пробку выгнать (газовал не на эстакаде, а на горке небольшой)?
2. Понятно, что тут форумных экстрасенсов нет, поэтому если есть на форуме люди, кто возьмется сделать, а точнее поставить ПРАВИЛЬНЫЙ диагноз и сделать (а не перебрать все подряд), напишите пожалуйста в ЛС.

Вообще я так почитал и понял что вполне


может быть эта скрытая угроза.

при таком варианте газы из двигателя под давлением вытеснили бы весь тосол из системы охлаждения в виде пара. проверено весной 2006 года москвичом 412. я не думаю что разница есть с другим авто.

попробуй крышку поменять

крышку проверял, она держит необходимое давление.

вот эта тема заставила меня задуматься

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=579133...

правда тосол но у меня никуда не уходит.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2012 22:29]

Сегодня с утра завел машину, включил печку на 1 и пошел кофе пить. Прихожу, темп. около 80 дует холодный воздух. Ну поехал, на передачах вроде теплый дует, но перекрестках холодный, замерзаю. Через минут 30 езды, из центральной подул горячий воздух, на перекрестках тоже норм стало. Ну и что это значит? Чего это сиптомы?
Приехал, открыл бачок ОЖ ничего не шипит, не бурлит, тосол чистый.

В чем же дело? Повторяю, кто готов взяться, с определением точной причины, и ремонта, напишите пожалуйста в ЛС.

легко проверить прогорела прокладка или нет. на холодную: открываешь бачёк, заводишь машину, и сразу смотришь пузырится в бачке или нет, если да то прокладке хана. ну и компрессию померить

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2012 09:11]

держит то держит, а стравливает?

это может быть причиной?? Попробую сегодня ещё одну купить. Но разве если не стравливает, бачок то бы не лопнул чтоли?

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2012 10:33]

была у меня проблема, крышка перестала давление спускать. первое что прорвало и единственное это радиатор печки. патрубок пласмассовый тёк, ехал по трассе, температура двиги под сотню, тосола мало в бачке, из печки холодом веяло, стёкла не затягивало, видимых подтёков тоже небыло

Женя, к гадалке не ходи, надо компрессию мерить, я кстати тоже хочу проверить для интересу)) :-)

так у меня тосола в аккурат до max, никуда не уходит



ну так для начала заценю пузырится или нет

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2012 11:00]

У меня та же проблема. Пробки нет. Крышку менял. Прокладка целая. Ни кто понять не может в чем проблема.

проверил, ничего не пузырится.

у меня два вопроса.
Бывает, такое, что ОЖ уходит в выхлоп, но при этом выхлоп не попадает в ОЖ (остыл, детали сузились, зазоры увеличились ОЖ немного в камеры попала через прокладку, а когда прогрелось выхлоп из камер не дует в водяную рубашку) ?

Тут человек из инета цитировал статью как избавится от завоздушивания, мол надо трубочку сделать, что бы штуцер идущий от пароотводящего патрубка в бачке не в воздух шел, а погружен был в ОЖ. У кого есть опыт или мысли как бачёк переделать?

Если по бокам холодный то надо тросик подтянуть!

а почему вы решили что он у вас в порядке
новый термостат не означает исправный :cool: проверено на личном опыте