Выбор подвески 2113 (улучшайзинг)

сразу скажу, что тема не о -30 -50 -70 -90 -120, высоты не боюсь :-)

исходные данные 2113, 16клоп, сейчас стоит сток приоро-подвеска, по большей части всё устраивает на каждодневку особенно в пробках дом-работа-дом.
Этим езда не ограничивается потому как летом тупик и всякие поворотики, зимой все выходные промзона/куба.
в связи с этим есть мысли всё же поменять подвеску на что то более интересное, хочется уйти от больших (на мой взгляд) кренов в поворотах, от клевков старт-стоп улучшить характеристики в плане "общей жёсткости" я не говорю о зубодробильности, а скорее о её плотности и информативности
подвеска должна работать у неё должен быть ход, моё мнение такое.
Те кто считает что не уронив машину не добиться управляемости, заблуждаются.
пообщавщись с товарищами и покурив форумы приора клуб, калина клуб, наши, украинские, различные отзывы о подвесках, в голове родилось 2+1 конфига.

1. Стойка и амортизатор газонаполненные, стандартные DEMFI Standard
GAZ + сток пружина + опора (перед/зад)
2. Стойка и амортизатор газовая премиум DEMFI Premium GAZ + сток
пружина + опора (перед/зад)
3. KONI + Eibach + опора (перед/зад)

предпочтительно выбрать из первых 2х вариантов цена-качество, 3й конфиг круто совсем но и результат соответствующий, если не говорить о олинзах и профлексах по цене в пол машины ;-)

и так для обсуждения вопросы:
кто ездил на данных или похожих конфигурациях подвески? понравилось/непонравилось, что лучше/что хуже
после чего/почему была поставлена та или иная подвеска в вашем случае?
мнения советы при выборе и с чем столкнулись
оставлять старые пружины или брать новые? (есть мнение что сток пружинам за пару лет ничего не делается и ходят они огого долго)
вопрос по опорам открыть кто на каких ездит? (не сток)

так же интересны мнения на тему:
все конфиги говно поэтому предлагаю тотото и то, ну и почему....
треугольные рычаги ставить не ставить, и почему.... (мнение тех у кого стоят)

за отправную точку берём СААЗ, чтоб нам понимать... от чего пляшем.
лето 195/50 15, зима 175/65 14 так для инфы.

призываются все знающие, эксплуатирующие, сочувствующие данной теме и т.д. :-)

Ездил на конфиге: перед перенастроенный сааз, зад демфи винтовые. Подвеска всем устраивала :-) но было ощущение что зад жестковат. На данной подвеске проехал около 20 000 км. + ралли-спринты. Сейчас подвеска демонтирована по причине выхода из строя передних стоек и испытаний комплекта подвески для города.

Пружинам ничего не сделается. Единственное, что если собирать подвеску под определенные задачи, то штатные не совсем подходят по высоте и жесткости.

Опоры штатные 08. У меня на машине установлены севи, сзади эволекс. Есть мнение что брт тоже хорошие.

P.S.: Могу предложить собрать комплект подвески на базе однотрубных патронов Плаза + оригинальные пружины под характеристики машины.
Как раз сейчас один находится в производстве :-)

на приоро пружины приоро Демфи бывают? :cool:



аналогично
Демфи премиум вкруг уже полтора года
+асоми комфорт опоры\пружины
дорогу держит хорошо
в меру жестко и в меру комфортно..
ямки глотает на ура

правда по гребенке быстро ездить не могу - чота стучит..
грешу на передние опоры
доволен целиком и полностью, за исключением передних опор

за такой бабос - могли бы не 2 года служить,а 10

у меня все стандарт стоит задниее СААЗ, передние вкладыши Кайяба газо-масло. Здесь еще резину надо учитывать р13 или р14 ну и модель.

1-2 вариант ваще лучше не смотреть, т.к. демфи шляпа полная

зачем задние опоры нужны, поделитесь?

почему?


с сайта производителя



кому как по ощущениям - я заметил приход..а кто-то не заметил

передняя стойка вытекла через 2 месяца (может и раньше, но заметил через 2)
слишком мягкие, при мелких и не продолжительных неровностях нормально отрабатывает. если затяжные ямы или стиральная доска, то нет. от кренов точно не избавит


так же полезны как и шумоизоляторы пружин сс20 :lol:

демфи норм, если не гнаться за сильным занижением. они не жесткие.
за год езды (около 30 тысяч км) стойки работали, не текли, и даже газ сохранился.

задние опоры асоми :-) при пробеге тысяч в 80 разбило задние втулки в элипс, на одной из опор оторвалось днище :-) на приору не стал ставить - в итоге зад ниже примерно на 1см. и плюсов с опорами удобно собирать стойку.

Из минусов могу сообщить что качество окраски никакое, краска с корпуса отлетает только в путь, соответственно коррозия и ослабление металла. Плюс на винтовых задних амортах алюминиевая фиксирующая гайка приварилась к резьбе. Снялась только при помощи зубила :-(

мне кажется занижают не для кренов, а для больших скоростей, чтобы не взлетала. А жесткую можно и высокую оставить. У меня калина-универсал дак подвеска явно жесче чем на 14 у знакомого (ну вероятно не для гонок, а для грузов) и поворачивает ваще мне нравится как ...но разогнав с горки 170 и пойдя в горку машина начала откровенно взлетать (морда запрыгала) :-D

хотел бы узнать по подвеске бильштайн B4, ктонить катал? передний комплект я так понял у них только вкладыши? есть просто возможность намутить билей этих. Хотелось бы услышать мнение

есть такое

с твоим то опытом и такие темы создавать

темой про резину зачитался

Саня, юзаю коней с эйбахами... Летом возникла нерешаемая проблема на жесткой тойе 888 195/50/15 - либо зубы крошатся от жесткости, либо на приличной скорости на крупных ямках идет пробой... как то настроить на средние параметры не удалось :-)
на зиме 175/65/14 все идеально...
ИМХО, бери этот набор и кайфуй... В целях удешевления - поищи букомплекты, они ходят дольше, чем кузова наших машин - я мертвые комплекты не видел.
З.Ы. Треугольники обязательны в комплекте :-)

и эта, на коней задние опоры не встают

выброс денег. хорошо, что не встают

винты это отлично, думал о них, но если условия езды регулярно меняются... а тут случай когда машина по большей части гражданская и годовой пробег около 12 тыс., по этой же теме и

смысл за них переплачивать, я их не изъезжу просто))) хотя я прекрасно знаю что это идеальный случай. только вот жесткости "зубы крошатся" позвоночник в трусах" этого не нужно. Хочется где нить по библиотечной после гагарина в сторону калины, вся дорого в стыках, швах, небольших промоинах газ открыл пролетел этот участок, зубы кузов позвоночник резина все живы и довольны ))))

еще одно мнения за сток пружины, но по ему разумению их жёсткости должно хватать в силу того что масса 2113 всё же легче 2170. с высотой то как раз всё хорошо меня она устраивает.

на прошлой подвеске стояли эволекс, понравились, смотрю на них и в этом случае видимо, но может кто что то лучше насоветует.

вот тут вообще всё не однозначно, в начале 2000х мы хапанули горя с плазой, от туда шлейф у меня к ним негативный и остался, хотя на сегодняшний день я понимаю что много что могло и скорее всего поменялось, нооо ощущения то остались )))) поэтому я на плазе и не рассматривал подвеску.


спс за отзыв, очень поможет!!! у тебя без занижения??? при проезде полицаев как тебе они??


о каких стойках именно идёт речь?? на какой машине

смех смехом, стояли такие не сс20 с ними реально тише


Сега спасибо!!!


опять же кто что говорит, в моём случае есть пример когда ничего нигде не облупилось, но в инете есть те у кого облупилось, на каком то инет форуме народ ратует что за последний год качество окраски стоек стало значительно лучше, до ослабления металла я их боюсь что не успею искатать ))))


взлётная скорость Ту-154 около 230 км/ч. а БМВ Е60 525 я разгонял до 250, и не взлетела она, в то же время на гравийных и снежных СУ машины задраны будь здоров но это им не мешает развивать скорости под две сотки км. и не взлетать. я не хочу уходить в тонкости аэродинамики что способствует взлёту авто что его жмёт к земле тема не об этом, из современных машин я знаю лишь один гражданский авто который срывал заднюю ось на большой скорости из за малой прижимной силы, это Ауди тт первых годов выпуска, после чего на багажнике у них появились антикрылья, но повторюсь тема не об этом, если интересно давайте создадим отдельную тему и подискутируем там, многим скорее всего есть что сказать.
Кстати для нагрузки на заднюю ось у самар, сдела выштамповка на крыше!!! думаю не взлечу, да и не гоняю я так))))

нет вы не взлетали, а прыгающая морда говорит от том что подвеска не справляется, и это нормально на таких скоростях.

спасибо, но знания знаниями, и всего знать не реально, а тема как раз таки для еще большего кругозора потому как катаю ВАЗ относительно недавно после 10ти лет езды на всяких иномарках, и какая была подвеска тогда - сейчас уже всё изменилось, вот от этого и интересны мнения, в свою очередь я зачитываюсь "Вашей" темой о кап.ремонте, т.к. сам разбирал только мото-мотор, а ВАЗ удалось только повидать.
была бы такая же возможность катать подвеску как резину...
странно что этой теме сутки а срача всё еще нет :-D
зы: по контику скоро напишу небольшой отзыв, первые 500км. обкатки, мне есть чего сказать )))


давай разверни это, для чего они мне на стоке, я не глумлю, и стоят они приемлемо, хочу понимать их реальную ценность и приход для меня!!!! что я приобрету.


Еще раз огромное спасибо всем участвующим !!!!! ;-)

[Сообщение изменено пользователем 17.11.2012 19:12]

Здрааасте :-D давай чего нить по теме!!!!

кстати приороподвеска в стоке реально приятно удивила. пожоще бы перед на отбой, чтоб не стучало на вылет :-)

треугольные рычаги у меня стояли на десятке, после того собрался продавать машину, разобрал коробку и снял рычаги.... и уже не та машина к которой я привык, хотя ездить можно. Более четкие реакции на руль, возможность вывести кастор в большие углы, что дает более прямолинейное движение по прямой, за счет жесткости конструкции небольшая потеря комфорта.

на приору втулил сразу с подвеской, в этот раз СС20 рацинг+ эйбах спортлайн

[Сообщение изменено пользователем 17.11.2012 20:25]

Тогда я чего-то не понимаю :-)
С винтами, весной на лето, если необходимо, подвеску пониже и вперед штурмовать асфальт. Зимой повыше, в городе опять же легче по сугробам перемещаться. Чтобы не случилось "позвоночника и зубов в трусах" можно установить аморты и пружины с умеренной жесткостью. Летом пружины поджимаются и подвеска становится "жестче", зимой наоборот.
Я реально ощутил плюсы, правда я себе один раз настроил и так и проездил :-D Но, двигался я в основном по трассе и городу, поэтому особо не заморачивался :-)
Все предложенные варианты, на мой взгляд, особо от штатной подвески отличатся не будут (разве что кроме коней) поэтому если больше выбирать не из чего, то посоветую не тратить деньги :-)

чуть улучшится реакция на руль на

:-)

тогда лошади

кстати ВТФ? У меня сзади на конях опоры стоят... точнее все таки наоборот - на опорах кони :-)

А я вот сидел сёдня и думал, что сделаю себе винтовые корпуса под вкладыши "Плаза Спорт" или "Плаза ПРГ-14". А потом решил, что буду делать корпуса под "Плазу Профи".
Дело в том, что вкладыш ПРГ-14, сделан на основе вкладыша Спорт и имеет диаметр 38 мм, а стоит 3500, т.е. 7000 за пару.
А Профи уже имеют 50 мм в диаметре при стоимости 8500 за пару.

Стоимость корпусов, что под ПРГ-14, что под Профи выходит одинаковая.
А 50 патрон дает очень высокую энергоемкость - раз, выносливость - два и стабильность - три.

Что касается задницы...
Тут всё просто. Опять же "Плаза Профи"

Но это всё для гонак. Мну по городу передвигается и ф тупиГ не ездиит. :-D