НИОД кто делал?! И кому реально помогло от жора масла!

Здравствуйте. Приора 2007 год - ест масло (лью только мобил 3000 5w 40), причем значительно ест ( по городу на 1000 км около 0,5 литра или больше с автозапуском, по трассе на тысячу, не меньше литра), пробег 67 тысяч (но уверен, что он не родной). Я третий хозяин. Ремонтировался у Валерия Анатольевича (Зуфа 66), не он сам, а его помощник (Валерий Анатольевич извините, не знаю как его зовут), сказал что у меня рвался ремень ГРМ и была встреча, и в следствии последующего ремонта, который был сделан не качественно, машина стала есть масло. В последствии мне приходилось ездить в Канистру (масло менял), объяснил им проблему не говоря о том, что мне уже сказали у Зуфы, и самое интересное, что они в Канистре повторили вердикт почти слово в слово!!! 8( я был приятно удивлен, ибо и тем и тем я доверяю свою машину.
Короче суть : надоело, что в неделю по пол литра минимум заливаю!!!!!!!!!!!!!!!! Посоветовали обработать двигатель такой штукой, как НИОД, мол масло есть не будет и расход уменьшится бензина и запуск двигателя станет легче......... задумался..... вот хочу у реальных людей спросить а стоит ли?!!?

а мощности добавляет? это очень важно , если да то это чудо а не препарат :-D

При чем так меня и уверяют........... и интернет официально так и пишет...... потому и задумался.

Выписка из интернета:

Обработка поршневой группы двигателя восстанавливает поверхности цилиндров (если на них имеются задиры, царапины или некоторая выработка), снижает трение, повышает компрессию и, как следствие, улучшает динамику автомобиля, снижает расход масла, уменьшает дымность и т.д.
При полной обработке двигателя кроме поверхностей цилиндров воздействию подвергаются все трущиеся детали: подшипники скольжения, втулки, масляный насос, сальниковые набивки и т.п. Наращивание керамического слоя происходит на поверхностях скольжения коленчатого и распределительного валов и соответствующих ответных частях. Такая обработка повышает компрессию, увеличивает давление масла, значительно снижает трение и компенсирует износ во всех трущихся узлах, увеличивает ресурс двигателя и во многих случаях позволяет избежать капитального ремонта.
Если все-таки капитального ремонта двигателя не избежать, то эффективным оказывается применение полной обработки двигателя сразу после капитального ремонта. Это позволит во много раз сократить процесс обкатки двигателя и улучшить качество притирки поверхностей трения, т.к. притирка деталей осуществляется с одновременным образованием керамического покрытия. Кроме того, в процессе обычной обкатки, как известно, трущиеся детали подвержены максимальному износу. А керамическое покрытие во много раз снижает трение и, как следствие, износ деталей. Очевидно, что все прочие перечисленные ранее эффекты применения полной обработки двигателя, включая увеличение ресурса двигателя после капитального ремонта, будут получены и в данном случае.

а тюнинг дросселя не делал? там пакие бороздки делают, воздух завихряется улучшается смесеобразование, снижается расход, убыстряется разгон :-D

что то там про сюрсис еще было

я понял твое мнение. Тюнинг против бессмысленного флуда делал себе?!

я делал, включая самые разнообразные тесты.

обязательно, у меня карб чипованый
генератор инжекторный, датчик давления масла... так что тюнинг чисто функциональный а не самолечевальный

и в том тюнинге дросселя как ни странно есть не то чтобы смысл, но эффект точно, только о реальном принципе умалчивают а пишут о чудесных завихрениях, на самом деле там все проще чем написано

ах да раскоксовку делал - помогло,



[Сообщение изменено пользователем 01.11.2012 10:29]

Мне всё равно, что там этот НИОД увеличивает, мощность не мощность, меня волнует вопрос жора масла!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кому помогла эта штука, и стоит ли себе такую хрень делать??????? ну реально надоело масло вливать как в пропасть..........

попробуйте теоритически себе вот это представить... Наверное глупые люди делают капиталку, надо присадку залить - поршня и цилиндры сами восстановятся, а с ними и компрессия, повыситься мощность ну и далее по списку. Игорь то у ВА что посоветовал? Если не хотите доливать постоянно масло - надо делать ремонт проблемного узла, а не присадки заливать :-)

а вам сказали через что жрет? в голове колпачки не держат из за перекоса или ЦПГ изношена и кольца не справляются?

В том то и дело, что это не присадка.

сказали, начать с колпачков, и наблюдать.............

при таком расходе масла наверное давно залегли кольца, поэтому скорее всего никакие присадки, выравнивающие поверхность цилиндров не помогут снизить угар масла из-за большого его угара. Кроме того масло может уходить и через разболтавшиеся направляющие клапанов, в этом случае его угар тоже увеличивается. Поэтому самый надежный и дешевый способ - капиталка. Можно конечно накупить дорогих присадок, потратить деньга, но кончится все равно капиталкой.

Хотя бывают и другие случаи. Например у меня на двигателе УЗАМ-1,7 масло давило через гайку обратного клапана масляного насоса. А т.к. выдавливало при больших оборотах двигателя (т.е. машина ехала), то масло сдувалось потоком воздуха и явных следов течи не было. При стоящей машине следов течи тем более не было. После уплотнения гайки - расход масла существенно сократился.

действуй!!!

Блин, ну я ж не дурак, чтоб мне вот это расписывать, я всё понимаю, просто и человек то в том сервисе мне знаком не плохо! Уверяет, прям в грудь бьнтся, что мало кто ещё про это знает, но штука супер действенная!!! я ж почему и под сомнением че делать и как быть. И ДЕЛАЛ ЛИ КТО НИБУДЬ!?. а умничество - вскрытие покажет и тому подобное, ну это и ребенку ясно.

Если хочешь избавится от жора масла то делай мотор,никакая присадка не поможет от него уйти,ну может станет чуть меньше съедать но совсем он не уйдет и это факт.И если будешь делать ставь лучше сразу поршни не втыковые.

раскоксовку что ли попробовать сделать...........

а что, сделай!, потом расскажешь, а для чистоты эксперимента можно и двиг запломбировать и понаблюдать

вот скажи у тебя всегда синий дым или только при запуске после стоянки?

объяснить, что это не присадка.

Тогда надо определиться, что является присадкой, а что нет. Я полагаю, что все, что изменяет химический состав масла, считается присадкой?
В случае простейшей обработки поршневой группы состав НИОД дозировано (обычно обратно пропорционально компрессии) вводится непосредственно в каждый цилиндр через свечные отверстия или через отверстия для форсунок. Обратите внимание - практически никакого контакта с маслом.
В более сложном случае (при ?полной? обработке двигателя) полностью сливается масло, вставляется фильтр-пустышка, состав НИОД на основе минерального моторного масла заливается в двигатель. Затем двигатель проходит обработку (20 мин на ХХ, затем 50 км реальной езды под нагрузкой), возвращается на СТО. Масло с НИОД?ом полностью сливается, ставится нормальный фильтр, заливается обычное моторное масло. Без присадок! В дальнейшем обычная эксплуатация автомобиля на обычном масле. Таким образом, присадок в масло нет как таковых.
Если утверждается, что наиболее активно этот процесс происходит именно при повышенной температуре и давлении, то в тех цилиндрах, в которых компрессия наибольшая (более "новые"), эффект будет наибольший - то есть совсем не там где надо.
Нет, Вы немного не точны.. Во первых, следует говорить не о компрессии в цилиндрах, а о давлении в зоне контакта кольцо-поверхность цилиндра. Процесс происходит наиболее эффективно в местах повышенного трения и температуры (а не давления в цилиндре и температуры). Поэтому от компрессии не зависит. А определяется согласно закону действия масс, концентрацией НИОД и, согласно закона Вант-Гоффа, температурой и степенью "нерегулярности" структуры поверхности металла.

так если пршня в горшках болтаются о каком давлениив месте контакта может идти речь? :-D

имхо тема реклама , автора в бан :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 01.11.2012 10:06]

в том то и дело, что ни запаха, ни цвета нет!!!!!!!!! глушитель, чуть черный, подтеков нет никаких абсолютно! а масло уходит.................. Повторюсь, у меня была волга, шкода - обе жрали масло, и был и дым и запах, ну там ясно ято пипец двиглу пришел, я их спихнул по быстрому. А в приоре нет ни запаха ни цвета и движка шепчет и мотор тянет!!!

а че денег то?

не поможет,

после обрыва грм на приоре надо полюбому сразу менять поршни ну и все что требуется иначе она будет жрать масло,а если тупо поменяшь клапана то все жор обеспечен.

Слушай, я сегодня из бани только вылез, за мат, потому что провоцировал такой же как ты. Не доводи до греха, вот люди, как люди отвечают, а тебе всё не имется, не нравится покинь тему. В бан Робинзона за провокацию и кливету. :ultra:

около 4 выйдет

..................

почему?! в поршневой группе че то тоже гнет??? кроме клапанов