Несколько вопросов по зажиганию...

Авто Ваз 2109
1) какой трамблер купить. Старый Оскол или Москва?
2) чем отличается один коммутатор от другого? разбег цен от 150-... когда и в каких случаях его нужно менять, какой лучше ставить?
3) за искру отвечает катушка зажигания, как понять что ее пора менять.
В одном сервисе сказали что искра у меня слабовата, сказали поменять коммутатор. разве из-за него может быть слабая искра? он вроде только распределяет искру, куда какую подать



[Сообщение изменено пользователем 16.08.2012 11:55]

был у Зуфы. оказалось что трамблер у меня повернут почти до конца в "+". при это метки ГРМ все совпадают (шкив распредвала, шкив коленвала, маховик. Вчера проверил ) следовательно дело в трамблере. Вот я и думаю, стоит ли менять всю систему зажигания или заменить только трамблер. проводам, коммутатору и трамблеру 2 года. катушка стоит с завода. причина всей этой возни- высоковатый расход.

коммутатор надо брать на специализированной м/сх L497
как узнать что он именно такой - я х.з.
про трамблёры нефтеме
про катушку узнать только по наличию искры
а вообще основная проблема - эт выгорание зазора в свечах
из-за этого растёт напряжение пробоя и начинаюцо сдыхания катушки и коммутатора
так что следи за свечами, когда зазор подходит к 2мм, там начинает глючить и дохнуть всё

свечи всю жизнь были в идеале. и сейчас тоже.

а вот как узнать "мощность" этой самой искры. достаточной силы дает катушка или нет

Уменьшить зазор в свечах до 0,6, если всё стабилизировалось, значит у катушки межвитковое замыкание и она устала.
Долго на малом зазоре не ездить!

Но сначало лечить трамблер.

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2012 12:39]

трамблер буду менять. у него я прислушался через фонендоскоп тройной стук есть. разобрали, глянули- пружины растянуты. ну не буду объяснять, в общем буду ставить новый.
посоветуйте какой лучше.

трамблер советую Московский,с выдавленными метками.
У меня тоже слабая искра,уже менял трамблер,вв провода,свечи,катушку,коммутатор,теперь думаю поменять провода системы зажигания)

а как нибудь самому можно определить слабая искра или нет?

дело в том что у меня эта слабая искра никак себя не проявляет. мне год назад об этом сказали.хотя я засомневался в знаниях того мастера. Но раз уж пошла такая пьянка с заменой трамблера, проводов. думаю может и катушку с коммутатором махнуть. почему сомневаюсь? да потому что купленное в магазине может работать хуже установленных деталей.
катушка кстати с 99 года не менялась. у нее есть "срок годности"?

Не колбаса ведь :-D Ниче ей не сделается :-)

могу свойю дать попробовать, старая но рабочая
на сухую поменял чтобы за зазоры не париться :-)

дак у меня тоже она работает)) просто не доверяю я мастеру который сказал что искра слабая, вот и спрашиваю совета ;-) как поступить

ну дак возьми поставь проверь
лучше - косяк в ней
так же - искать дальше

а контакты на катухе не перепутали???

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2012 14:17]

ее не снимали ниразу :-)

может и в трамблере теряется уголек подносился или контакты эрозировали

крышка с бегунком тоже практически новая.
Думаю для начала поменяю трамблер с проводами, почищу карб(все равно ехать к Писаченко зажигание настраивать) Пусть он мне все это дело настроит, и оттуда надо плясать. сейчас смысла нет менять одну катушку. разницы не почувствую скорее всего.

поидее коммутатор отвечает за силу искры,так мне говорил пожилой моторист))) ну и качество проводки тоже влияет мне кажется,если провода старенькие и контакт неочень,то отсюда и искра слабее,в моем случае походу так и есть.

Я удивляюсь Писаченко!!
Выкрутить трамблер на максимум и ни чего про эту проблему не сказать.

где такой купить?

ну вы сами видели))) а из за растянутых пружинок центробежного механизма могло такое случиться? они просто болтаются обе. а чашка с окнами, про которую вы говорили, на оси плотно сидит

даканешна :lol:


они для увеличения уоз на оборотах на хх практически не влияют
а без пружин они тебе сразу в максимум задвинут, что придется трамблер в " - " упирать

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2012 15:43]

:-D нигде наверно,я купил в планете авто обычный восьмерочный фирмы ВТН и плевать,хотя в книжке написанно что мне какой то другой надо. Знакомый тоже так же сделал,говорит бенза меньше жрет и прет лучше,хотя ему капиталить мотор надо :-D
А у тебя же пружинки говориш ослабли в трамблере,т.е. момент зажигания трамблер неправильный делает,на твоем месте я бы пружинки эти просто заменил) там одна пружинка должна быть слабее а другая сильнее (лучше посмотри видео в интернете насчет этих пружинок) и вакуум-корректор посмотри исправно ли работает. после этого выставиш зажигание по стробоскопу и посмотришь как машина едет. Искру проверяй поочередно,сначала от катушки,потом от проводов из трамблера.надевай запасную свечу зажигания при проверке на вв провода. чем ярче искра тем лучше) кстати как мне поведал один карбюраторщик,свечи в большинстве случаев с завода идут с разным зазором,поэтому для ровной работы двигателя нужно самостоятельно или с помощью мастера выставлять нужный зазор)


не смейся,он мне машину в мороз завел :-D

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2012 15:52]

по порядку))
трамблер буду ставить новый 100% так как в то время был студентом и купил самый дешевый в магазине.
только что проверял искру: От катушки на массу не сказал бы что сильная
от в\в провода 2ой свечи показалось что искра сильнее на массу бьет(смотрели вдвоем, оба удивились). проверяли без свечи.
Про свечи хочу сказать что всегда зазор поправлял. сейчас стоит 0,75-0.8

рукалицо, а потом удивляются , что коммутатор глючит

коммутатор все равно под замену. а с катушки всеравно без свечи))) так хотя бы визуально можно сравнить искру. а то с катушки без свечи, с провода со свечей. (( и как сравнивать?