Куда исчезает масло

День добрый.. Машинка "пятерка" (2103-мотор). Стало уходить масло (кастрол-синтетика). Вроде не горит - из выхлопной трубы подозрительного дыма никакого не идет. Стал искать причину дальше... Из сапуна дым валит клубнем, видимо через него масло и выплевывает на дорогу... Почистил маслоотделитель - не помогло. Замерил компрессию - 10 во всех горшках.

Так вот, компрессия 10 - мало или нормально? Уж больно не нравится повышенное давление картерных газов. Я всегда считал картерное давление следствием износа компрессионных колец, но компрессия вроде еще более-менее приличная. Почему тогда дымит и выкидывает масло?

Куда уходит масло, в каие клапана-а...

Компрессия 10 это маловато, но не катастрофа. Еще один канал утечки продуктов сгорания -- вдоль штока поршня. Но тогда, обычно, и масло в выхлопе присуствует... :-/

это нормально
кастрол так себя и ведёт

вообщето если ктото читал камасутру по этой машине - паспортная компрессия на ВАЗ 21053 всего 8 атмосфер. я 60 тысяч с 9 атмосферами отъездил и проблем не знал.
компрессия у тебя в норме, но это не значит что в порядке маслосъемные кольца (проверить их желательно вскрытием) и у 21053 есть еще одна болезнь, это выгибание плиты примыкания бензонасоса, а от туда масло не меньше может уходить.

Есть степень сжатия а есть компрессия- не надо путать.

посмотрите на состояние свечей-похоже компрессия у вас "маслянная"

свечи все выкрутить и смотреть
затем на яму заехать и поддон, бока и низ блока внимательно осмотреть с лампой мощной - где увидите капли масла или потение там и копать.


у меня на оде (двжиок ваз-2106) у бензонасоса капало также полусинтека мобил 1, заменил прокладки и на красный герметик посадил - перестало капать. теперь еще масл. фильтр поменяю, там тоже капелька масла висит

В вашем случае компрессия не показатель износа двс.
Орентируйтесь на пробег и расход масла.

Дым и масло из сапуна указывает на износ поршневой. Надо внимательнее мерить компрессию с маслом и без, как это делать четко расписано миллион раз, гугл тебе в помощь

[Сообщение удалено пользователем 24.07.2012 13:32]

Он там кольца не коксует?
Чтобы "спрыгнуть" с Кастрола надо будет раскоксовку делать?

на прошлой калине проехал на нем 60 тыс. ничего никуда не уходило, между заменами не доливал

Вы точно все первое сообщение топик-стартера прочитали?
Вот это хотя бы:

Проблема там явно не в масле, а в железе.
Я бы к нормальному ремонтнику машину сгонял, раз самостоятельно продиагностировать сразу не получилось.
А пенять на Кастрол и советовать переходить на другое масло в таких случаях - это более долгий путь к ремонту, всего лишь.
Тем более что "так" Кастрол себя не ведет, это я вам по личному опыту сказать могу. И не только я один. Нужно только масло подбирать правильно (имею в виду не название марки, а характеристики самого масла), и менять своевременно.

мне слова "кастрол" достаточно :-D
ибо это уже боянище ещё с дофорумных времён

а как лечить?
у меня на иж-оде движок ваз-1600 также примерно, менял прокладки под бензонасос,
менял эбонитовую проставку, герметиком красным мазал... все равно оттуда потеет :-(

как лечить?

у меня мобил 5w-40 залито
полусинтека, так и лью его, как старый хозяин его лил и мне сказал

Берешь воду, стекло толстое и шкурку разной зернистости, разбираешь ПОЛНОСТЬЮ бензонасос и выводишь плоскость на бензонасосе (без чрезмерного нажатия до 80% поверхности). Промываешь тщательно все детали бензонасоса, собираешь с новыми качественными прокладками. Обезжириваешь бензином все поверхности (на движке, сами прокладки, проставку эбонитовую) сушишь их, смазываешь тонким-тонким слоем герметика (DoneDeel рекомендую, приятный в работе: не сильно текучий, сохнет быстро) и ставишь бензонасос на двиг. Важно:
- проставка эбонитовая (карболитовая ?) должна быть без трещин
- под гайки подложить самые толстые и широкие шайбы из возможных + шайбы грайвера
- гайки тянуть ключом двумя пальчиками, т.е. без фанатизма, иначе опять "уши" на бензонасосе уведет.
- ось на бензонасосе диаметром ~5мм также залить с торцов герметиком.

После этих операций маслом потеть это место возможно и будет, но капать на пол точно нет.

Если в двигателе повышенное давление картерных газов (износ поршневых колец) - двиг будет потеть маслом через все прокладки и сальники.

может шток толкатель?

Шаманство...

На кастрюле, порой, по 15 тыков выкатывал без долива.

В том-то и дело, что именно боянище. Мифов о том, что "кастрол горит", "кастрол подделывают" и т.д. полный интернет. Только вот те, кто не ведется на формуные "баяны" о "плохом" кастроле, используют это масло и у них все отлично с двигателями. И не горит почему-то Кастрол, и не исчезает никуда бесследно - если масло правильно подобрано для двигателя.

Ну и лей его себе молча раз нравится, но другим не советуй.
Потому что Кастрол говно и он горит. Во всех моторах.
Я его себе никогда не залью.

Вот, всем рекомендую ознакомится:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html#cutid...

В продолжение темы.
Калина 2011 год выпуска. Уровень масла значительно ниже минимума, при этом вся клапанная крышка в маслянных отложениях, следы масла с пылью в районе вентиляции картерных газов, а так же подтеки масла из под крышки маслоналивной горловины.
Автотехцентр Атлантик.
Машина "съела" по словам представителя сервиса Сергея около 700 грамм масла. Из тех же уст прозвучала информация что допустимый расход по официальным документам АвтоВАЗа 1 литр на 10 000 км. т.е. еще пока не привышен :-D (сейчас пробег 9500, ТО делали на 3 500 км.)
На мое обращение внимания на следы масла на двигателе, сервисмен так же сослался на официальные документы АвтоВАЗа, где "отпотевание" допускается, приглашенный инженер по гарантии подтвердил его слова. При указании на подтеки масла из под крышки МЗГ все-таки было принято решение заказать крышку по гарантии :-D
Вот тогда стало уже совсем не смешно.
В итоге вместе с отцом самостоятельно заменили хомуты патрубка вентиляции картерных газов и хорошо протерли крышку МЗГ от масла. После 500 км. моей достаточно активной езды, каких-либо следов масла на моторе не обнаружено, уровень в норме.
У меня есть предположение что при проведении первого ТО, его производили не совсем компетентные люди, а после общения с сотрудниками сервиса стало понятно, что они даже после подсказки решения с моей стороны не способны адекватно отреагировать.

В общем мой вывод о русавтопроме - машины в целом за свои деньги неплохие, но качество сервиса просто убивает все желание туда ехать и платить деньги, за якобы гарантию.

P.S.: Еще очень позабавили слова инженера по гарантии, что коррозия на блоке цилиндров это нормально :-D А блок реально ржавеет и краска облупилась. :-(

[Сообщение изменено пользователем 18.08.2012 11:51]

Ездю на кастроле с 0 - 76000 Деу Матиз. Заметил что на моем, при заливе 5W40 масло уходит по 500г за 10000. При заливе 5В30 не уходит. По паспорту надо заливать 5в30. 2 раза заливал 5в40 и 2 раза уходило.

Вывод. Масло надо лить по двигателю.