Нужно ли ждать выключения вентилятора перед тем, как глушить?

Question

Нужно ли ждать выключения вентилятора перед тем, как глушить машину?
На форуме че-то таких тем не нашел, а в гугле пишут разное от "не работает движок, нет циркуляции ОЖ, локальный перегрев, ведет башку" до "пох, ниче не будет". Кто что думает? Просто щас лето и карлсон работает довольно часто, а особенно бесит, когда приедешь, запаркуешься, только хочешь заглушить, а он включается. Как правильно?

Мeл · Accepted Answer

имхо, но вот само название ТУРБОтаймер, намекает, что он какбэ ради турбы стоит, но не ради мотора.

004. · Answer

Конечно ничего не будет. Что за ерунда. Какой еще локальный перегрев  :-D

ddd[гость] · Answer

так я ваще никогда не заглушу :-( 
ибо у мну вентиль тупо ремнём крутицо без всяких муфт и рыле :-D

Robinzon66 · Answer

да но как раз чтобы минимизировать локальный перегрев
тк масло вроде еще есть но ось оно уже не охлаждает т.к. не движется а крыльчатка по прежнему горячая
вот и гоняют на хх чтобы крыльчатка подостыла

так и с башкой поршень клапана и выпуск куда горячее чем башка и блок вцелом
и после остановки будут отдавать тепло в блок и голову а там и так тосол на грани закипания и не закачивается холодный

Мeл · Answer

вот только скорости оборотов турбины на порядок выше скорости оборотов мотора? как и температура - раскаленных турбин я видел дохрена, а вот раскаленных блоков не наблюдал. В теории можно не ждать? на практике - у автоВАЗа изначально температура включения карлсона ипанистическая

Автор` · Answer

если уверен, что машина на 100 % исправна - можешь особо не ждать, остановился, сек 30 поработало - глуши.

если есть сомнения в качестве и количестве ож - жди, когда выключится.

DeadMike†† · Answer

я гоняю как ужаленый 
всегда жду выключения карлсона

004. · Answer

Не думал что до сих пор кто-то живет этими баснями времен царя Гороха и чего-то ждет, парится за работу вентиляторов и т.д. Это ж просто жесть. Все равно что креститься при звонке телефона  :-D  Хватит быть темными! Уж какой век на дворе

pavel1986- · Answer

когда выключаете двигатель то циркуляция тосола прекращается, он вскипает в самых горячих местах,  следовательно имеет место локальный перегрев некоторых частей двигателя, но это не страшно. У меня датчик вкл вентилятора стоит 92-87, поэтому глушу и не жду когда выключится вентилятор.

DeadMike†† · Answer

:-D ну йолке палке - беда!
срочно переделывать!

ILРetr · Answer

Стоял на Пассате 1987 года выпуска с двигателем РВ - после выключения зажигания включался вентилятор радиатора и крутился пока температура ОЖ не снижалась до какого-то там значения. Полагаю - немцы, до сих пор оккупированные американцами, совсем не дураки. (Двигатель по современным меркам весьма простой -1,8 литра, 8 клапанов, распределенный впрыск, 98 бензин, 112 лошадей). Потом аналогичное встречал на Форде Фокусе, С Максе и С Максе.

at@ta · Answer

На турбе корпус турбины остывает на порядок быстрее крыльчатки, и ее грубо говоря может закусить, а то и совсем разрушить. Турботаймер на двигатель совсем не расчитан, никогда не жду отключения вентилятора. Ничего исправному мотору не будет. А у неисправного ищите причину. :ultra: 
И еще раз повторю, кнопка принудительного включения вентилятора это не выход.

Robinzon66 · Answer

да тумблер , когда езжу включаю, чтоб раскачки не было, приехал, заглушил 



+1

Автор` · Answer

если попердываешь тихонько - нет разницы.

если гоняешь как ужжаленый - большая разница

Без тормозов · Answer

В смысле кнопка? Самостоятельно включаете перед тем, как начать парковаться?  :-)

Но ведь вентилятор останавливается, когда движок достигнет оптимальной рабочей температуры. Соотв. какая разница "глушить через 30 сек" или "глушить сразу"?

DimVicsh · Answer

а откуда взяться теплоте, которую он должен отдать ОЖ. Ведь до момента выключения двигателя ОЖ в нем циркулировала и охлаждала до определенной температуры. Откуда вдруг температура расти начнет, если горения топлива в нем нет? 
Турботаймеры не зря сделаны, но там похоже есть своя специфика. Почему то на простые двигатели никаких таймеров не ставит никто.

Без тормозов · Answer

Соотв. двигатель не отдает свою температуру ОЖ и перегревается, не?

Robinzon66 · Answer

какое самое горячее место в двигателе?

клапана, потом выпускные каналы  и коллектор

вы еще скажите что на турбовых турботаймер зря стоит

Robinzon66 · Answer

согласен конечно

но вот такой нюанс на достойных представителях автомобилей  устанавливается доп помпа,которая прокачивает тосол после остановки мотора и вентилятор тоже включается до тех пор пока  температура не  снизится

хотя сейчас все идет по пути упрощения и экономии

Без тормозов · Answer

Ну в моем случае, она от предыдущего хозяина осталась. Я систему охлаждения починил и все работает хорошо. Но вот единого мнения по теме я видимо не получу :)

Robinzon66 · Answer

да я ж не спорю , просто хороший пример когда в одном механизме разные детали по разному нагреты и с разной скоростью охлаждаются

абсолютно согласен,  температура выхлопа на хх ниже и крыльчатка "охлаждается"

это для удобства, включаю и у меня всегда стабильная температура вне зависимости от режима - термос регулирует, без раскачек в пробках

demiurg_ii · Answer

Она не совсем преращается. Естественная (гравитационная) циркуляция остается. Иначе какой смысла в задержке выключения карлссона после выключения зажигания? :)

ЗЫ. У меня вот выпуск массивный, по сравнению с башкой, так после выключения температура где-то на 10 градусов поднимается. Но этого даже воде не хватит (нормальная температура 84-87), чтобы закипеть, а уж антифризу под давлением и подавно...

DimVicsh · Answer

К этой фразе надо добавить "нет нагрева"
То есть: не работает двигатель, нет циркуляции ОЖ, нет нагрева  - нет перегрева 
Не парюсь и глушу

Robinzon66 · Answer

лучше подождать

у мну принудиловка - температура не скачет, глушу спокойно

Нужно ли ждать выключения вентилятора перед тем, как глушить?

Поделиться