2104 влетел в ямку :(. Ушел сход.

На 2104 правым колесом влетел в ямку. Диск-штамповка погнулся и сход ушел. Руль после удара теперь чуть влево повернут для прямолинейного движения (градусов на 15). На асфальте если даже не сильно тормозить - сразу резина стала попискивать.

Собственно вопрос: какой элемент в классике страдает в первую очередь? На что обратить внимание? Понятно, что сход выставить можно и дальше ездить, но ведь что-то поломалось или погнулось (помимо колесного диска).

PS Я в раздумьях и печали. :-( :-D

Рычаг, ось рычага. Может и болты оси из балки того... Вырвало.

Если развал встанет, ниче не погнулось

болты рычага ключом пытался крутить - не тянулись. Балку осмотрю тщательно на яме с лупой... :-D

А что вперед-то страдает? Оська или рычаг?

И это... может ли лопнуть корпус рулевого маятника от такого удара? А то я его менял полгода назад, тк лопнутый корпус у него был.

развал уже того... :-( . Шайбы сняты и еще снимать надо, а нечего. (последствия кривого ремонта после ДТП). Правое же колесо стоит с околонулевым (или малоотрицательным) развалом. Кто-то говорит "ось фрезеровать", кто-то "рычаг верхний удлинять еще одним верхним рычагом (из 2х один делать)", кто-то "кузов вытягивать надо за верхний рычаг наружу". Как оно правильне-то все это сделать?

после удара перескочили на несколько витков по резьбе рулевые наконечники
нужно отрегулировать заново и ездить



И не парить уже, ничего тут лучше не делать, деньги на ветер.
если только сами все не будете переделывать, то проще сменить машину

Гайки рычага сами знаете способ: WD 40(или керосин), накидной ключ и хороший рычаг(плечо).
Ось то вряд ли, скорее рычаг, но думаю что всё-таки балка, если она уже вытянутая. :-(

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2012 15:45]

это как ездить надо чтобы на сток машине машину ушатать

на скорости 60 кмч в маневре при дистанции 20м сможете по пачке сигарет пройти обеими колесами? было 2 ямы, между ними кусок ровного асфальта. Ведущий к маневу подготовился и прошел по этому "перешейку", а ведомый (т.е. я) не смог с точностью +-5см маневр повторить. Ямы с острыми краями глубиной около 15см.

Точность маневра должна была быть соизмерима с ... ну примерно как по трамвайному рельсу ровно ехать обеими колесами (передним и задним).

Короче... в сухом остатке имеем уведенный брызговик. Развал в минусе приличном, ну и сход наружу. Полная Ж###

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2012 18:32]

балка новая стоит (4 месяца назад менял). На балке повреждений (разрывов) не нашел.

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2012 18:37]

А то не знаете, какие у нас дороги :cool:


Остаётся рычаг, получается.
Кстати, пытался в воскресенье менять нижний правый рычаг, всё раскрутил-снял, а последний болт(передний) так к оси приржавел, что сдёрнуть не смог, пришлось всё обратно собирать. :-(

WD40 + молотком его из балки выбивать через ось. Я на машине этот болт со срезанной резьбой без разбора чего-либо менял. Это еще хорошо, что не задний болт оси - с тем траблов чуть поболе.
Под оську я домкрат только подводил, чтобы ось вниз случайно не ушла под действием пружины..

Вариант 2. Всё разобрать. Шляпу болта просверлить сверлом, 3,0, затем 12,0. Снять ось с остатками болта.

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2012 19:07]

Пружину и аммортизатор тоже снимал, рычаг оставался висеть на двух болтах, фактически на одном-переднем, загонял отвертку под ось около болта и через проставку, молотком бил в районе заднего болта, правда без фанатизма.
В выходные придётся запастись кувалдой, думаю и дрелью тоже.

получается водитель выбрал не правильную скорость для движения ;-)

лучше всех в городе знаю одно не верное движение и лонжероны вырвет у меня ;-)

Вместо того, чтобы "умничать" лучше бы подсказали технологию вытягивания брызговика в полевых условиях без стапелей.

ну я бы свою на стапель загнал и не парился чтобы ок все было потом усилил место сваркой
зы кстате защиту поставить надо листом на всю морду