Регулятор ХХ огорчает

В обще такая проблема, бывало иногда в пробке трогаешся не подгазуешь и заглохнешь, заводишь и обороты прыгают до 2000 и секунд 20-30 не падают. Меня это напрягло и подсказали поменять РХХ, пошел в магаз купил импортный, сказали на много лучше отечественных 560 рублей обошелся. Пока не глох, но зато при трогании с места например в горку, где надо подгозовать обороты так же подскакивают до 2000 и потом очень медленно сбрасываются. Проблема в РХХ или нет? Может что то еще на это влиять, например Датчик дросельной заслонки? Подскажите кто сталкивался

может воздух где сосет ?

Купил РХХ на даазовский карб,30р,о проблеме забыл :-D

ты бы еще мануал почитал,чтоб понять чем инжектор отличается от карбюратора... :-(

такая же беда, рхх менял, ничего не поменялось, еще бывает обороты до 500-600 падают, думаю вот щас дпдз сменить

Думаю, перед установкой рхх следует снять дроссельный узел и почистить его тщательно,продуть все каналы, а после этого уже искать причину в электронике.

тестером то пользоватсо не умеем да ? :-)

Скорей всего воспользуюсь этим советом, хотя в прошлом году как раз в это же время чистил дроссельный узел. Вот еще ходят сомнения по поводу форсов. Прошлый хозяин, как мне подсказывает внутренний голос, не занимался чисткой, и в прошлом году я все почистил кроме форсов. Но я думаю моя проблема не из за форсунок. А от ДПДЗ не может быть эта проблема? Кстати частенько вылазит ошибка "Высокий уровень датчика детонации" Датчик уже заменил на новый, щас реже ошибка вылазит, только когда под нагрузкой

не пробовал завернуть как в мануале написано ?

:-D Блин, я щас себя чувствую неудачником. Я думал там все гениально и просто. Открутил болт поставил датчик, прикрутил болт не? :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2012 09:28]

Че-то не написано какое авто у автора. У меня было так:заплавали обороты, пошел купил рхх и поменял его. Целый день ездил и радовался счастью, но потом опять вылезла ошибка и начали плавать обороты.Код ошибки не помню, но вроде что-то с ДМРВ было связано. И вот тут я допустил ошибку, снял ДМРВ и на сутки его в бутылке водки искупал. Ну поставил обратно, ниче не изменил, ладно еще что его не сломал. Потом все-таки добрался то ДПДЗ, поменял его и все стало супер гуд. Естественно и ДУ сразу промыл.
Форсунки были практически новые, тыщ 30 только на них проехал

ваще то юзается динамометрический ключ :-) усилие 20-25Н*м. Или можно затягивать,контролируя по каналу АЦП на холостом ходу.Напряжение в АЦП должно быть в пределах 0,6 - 1,2 вольта.

Ваз 2110 8 клоп инжектор

8( 8( 8( 8( !!! Это че получается его не правильно прикрутишь, и он не правильно работать будет???? Вот это прикол, не думал не гадал что в отечественных автомобилях, которые топором делают, такие хитрости применяют))) :-D .

Это получается в разъем датчика засунуть вольт метр и затягивать?

http://forum.my2110.ru/threads/4521-ФАК-по-датчикам-и-исполнительным-механизмам

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2012 09:59]

Хороший фак, спасибо в выходные займусь настройкой :-)

может диагностика не? в копеечку обойдется, ежели вслепую покупать новые запчасти неведая что хрюкает. :-)

У меня БК с диагностикой, и по показаниям все норм