Вопрос по двигателю(2106)

Всем времени суток доброго :-)
Сложилась весьма забавная ситуация,человек у которого я купил машину захотел обратно у меня ее выкупить,приехал ну и решил прокатиться да поглядеть послушать,что с тех пор изменилось..
Оговорюсь сразу,чтьо с момента покупки я наездил от силы 500км.и доводил ее до ума по большому счету...
Так вот вдавил он педальку в пол у машины естессно обороты дай боже,из выхлопа мне показался черный дымок(ночью дело было) затем при повторном нажатии газа в пол пошел уже обычный дымок.
Затем было озвучено мнение "эксперта" что молл седлам пришел конец,клапана звенят(по их мнению они регулировке не поддаются) так же после того как отпустили педальку она пошла на спад оборотов ну и потом заглохла,по их мнению это вообще вердикт в итоге один из пришел к выводу что двигатель мертв ну или то что жить ему осталось недолго)))
Я когда слушал сдерживал улыбку,ну а что вы скажете по этому поводу?Мб я зря улыбался,а может они и воистину глаголят истину?

Спецы мля

По тексту полная ахинея, по факту нужны другие признаки чтобы определить состояние двс.

ну дак накинь немного деньжонок да и продай ему обратно :-D

карб промыть и настроить. Не продавать! Они цену сбивают

а где автор прокарб упомянул

или шох инжекторных не было?

:-D

Слать лесом таких

которые

Или сами продать хотите?

Так какбы итак,купил за одну цену продаю за другую(ну я и делал ее,много чего заменил)но на сайте о продаже авто выложил за другую цену,уверен что смогу продать ее дорожже той цены за которую хочет купить он.

+ 100500 также думаю)))


из небывает инжекторных.

По тексту ахинея-ты продать ее обратно собрался ?, если да, то тебе цену сбивают. Если нет-учи мат часть двигателя-шестерошный самый простой двигатель. При резком нажатии на педаль акселератора при неотрегулированном карбюраторе и углов зажигания часть топлива просто не успевает сгорать -отсюда и черный дымок, отсюда же и глушение после резкого отпускания педали. Разбитые седла это вааще чуш, Ну разбитые да и х,,,н с ними :-D . Есть желание сними башку да претри. а клапана я понял тоже ни кто не регулировал, если ты не в курсе-регулируются-нерегулируются. Так что мой тебе совет, если машинку решил оставить, литературы и инфы в инете дофига-учи мат часть и будет тебе щастье и здоровый автомобиль :super:

вы в другом месте трите, зачем давать глупые советы?

это кстати заблуждение
в 2000м отец покупал шостера, он был с завода с инжектором
тогда еще не разбирался - что за инжектор был не знаю
помню ЭБУ у нее был в полке под бардачком
модификация называлась ваз-21065 помоему

может 2107 ?

ну что уж я шестерку от семерки не отличу? :-D

[Сообщение изменено пользователем 30.03.2012 18:43]

21065 насколько помню я это электронное зажигание и коробка 5-ст, без фото не поверю.

с кодом модификации наврал
вот нашел статейку

На ижевских автомобилях модели ВАЗ-21067 нет трамблера, механического бензонасоса с рычажком ручной подкачки и карбюратора. Компоненты системы питания для инжекторной ?шестерки? позаимствованы у переднеприводных вазовских машин. Блок управления ? ?Январь 5.1?, только со своими калибровками. Воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания тоже унифицированы. Ресивер ? от впрыскового ?нивовского? мотора. Датчик скорости установлен на коробке передач в месте присоединения троса спидометра, а последний подключен через переходник ? так же, как на ?Ниве? ВАЗ-21214. Нейтрализатор в системе выпуска и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по испарениям топлива. Октановое число применяемого бензина не изменилось ? АИ-92, ведь степень сжатия двигателя осталась прежней.

В Ижевске была ограниченная партия инжекторных 2106, когда рассматривали применимость инжектора к классике. Так, что могло быть :-)