Ваз 2109 карбюратор машина тупит при разгоне и при скокости 60-80 км.ч

Машина тупит при разгоне тоесть начинаеш разгонятся а она не едет приходится отпускать педаль газа и нажимать по новой ! И на скорости когда разгонишся до 60-80 км то машина начинает сбрасывать газ тоесть тупить на это бывает не всегда Иногда может ехать нормальноа иногда когда трогаешся то может и заглохнуть! ! За ответы заранее обагодарен!


[Сообщение изменено пользователем 15.03.2012 23:36]

батенька да у вас жиклер рабочго хода забит а если по книжке.
Карбюраторы просто смешивают топливо и воздух и управляют количеством топливовоздушной смеси, поступающим в двигатель в любой момент его работы. Однако, способ, которым это делается, может оказаться довольно сложным, особенно на автомобилях с контролем состава выхлопных газов. Полезно немного узнать об основах работы карбюратора.

Несмотря на распространенное мнение, двигатели в действительности не всасывают топливо из карбюратора. У всех карбюраторов есть диффузор, который представляет собой сужение воздушной горловины карбюратора. Когда воздух проходит через это сужение, там возникает спад давления (разрежение). Небольшое отверстие установлено в этом месте для подачи топлива. Атмосферное давление, действуя на топливо, выдавливает его из поплавковой камеры карбюратора через это отверстие в горловину карбюратора, откуда топливо попадает во впускной коллектор и затем в цилиндры двигателя. Двигателю требуется топливовоздушная смесь разного состава в разных режимах его работы, когда он холодный, прогревается, работает на холостом ходу, в области средних оборотов и под тяжелой нагрузкой. В карбюраторах имеется несколько систем, которые помогают ему работать в различных условиях. В дополнение к системам, описываемым далее, имеются некоторые детали, такие как соленоиды, для прекращения подачи топлива и гасители скачков давления, которые используются для специальных применений. Эти узлы были установлены по тем или иным причинам и их снятие может оказать заметное воздействие на работу двигателя.
Поплавковая камера
Система поплавка поддерживает постоянным уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Она работает следующим образом. Когда уровень топлива понижается, поплавок опускается, открывает игольчатый клапан и позволяет топливу поступать в поплавковую камеру. Путем поддержания уровня топлива в определенных рамках соотношение воздух/топливо в смеси поддерживается более точно. Для лучшей работы уровень поплавка должен быть отрегулирован в соответствии с техническими данными завода-изготовителя.
Воздушная заслонка
Система воздушной заслонки позволяет заводить холодный двигатель путем обогащения топливовоздушной смеси. Воздушная заслонка перекрывает подачу воздуха в карбюратор и, соответственно, в двигатель поступает больше топлива, при этом обороты холостого хода уменьшаются. Поэтому к системе привода дроссельной заслонки добавляется система увеличения оборотов холостого хода для их повышения при прогреве двигателя. Для обычного автомобиля нет необходимости изменять эту систему.
Система холостого хода
Система холостого хода обеспечивает подачу топлива, необходимого для работы двигателя на низких оборотах, когда главная дозирующая система не работает. Регулировочные винты позволяют изменять соотношение воздух/топливо в режиме холостого хода (на многих автомобилях с контролем состава выхлопных газов регулировочные винты опломбированы заглушками). Многие механики считают, что эта регулировка изменяет состав смеси во всем диапазоне оборотов, но это не так.
Ускорительный насос
Ускорительный насос обеспечивает впрыск дополнительного топлива при резком открывании дроссельной заслонки для предотвращения остановки двигателя и перебоев в его работе при разгоне автомобиля. Если посмотреть внутрь горловины карбюратора и быстро передвинуть тяги привода дроссельной заслонки, топливо должно брызнуть из выходных отверстий ускорительного насоса.
Перехожая система
Переходная система обеспечивает переходный режим между холостым ходом и работой главной дозирующей системы. Многие карбюраторы имеют каналы или отверстия переходной системы рядом с пластинами дроссельных заслонок, которые подают топливо при их открывании во время открывания дроссельных, заслонок.
Главная дозирующая система
Главная дозирующая система дозирует подачу топлива к двигателю при движении автомобиля со средними скоростями. Она состоит из главных топливных жиклеров, главного распределителя и диффузора. Главный топливный жиклер расположен в канале между поплавковой камерой карбюратора и главным распылителем. Главный распылитель обычно состоит из трубки с маленькими отверстиями для воздуха. Воздух здесь смешивается с топливом для образования распыленного топливовоздушного "тумана". Главный топливный жиклер определяет, сколько топлива будет смешано с заданным количеством воздуха. Механики-настройщики используют главные топливные жиклеры различных размеров для калибровки карбюратора с двигателем в различных режимах его работы. Путем использования жиклеров большего размера смесь обогащается. И наоборот, установка жиклеров меньшего размера обедняет смесь. Двигатель, работающий на больших высотах, должен быть оснащен жиклерами меньшего размера по сравнению с тем же двигателем, но работающим на уровне моря.

мало описаний
на засор похоже..
с хх как

если не понятно ещё ссылок накидаю. Вы только ответьтте что это не трактор :-D

в субботу тоже такую проблему буду решать:-)
пока хочу скинуть верхнюю половину карба и промыть жиклеры, канальчики в карбе

может и кольцо на слонике прохудиться, или ускоритель перепускает
можно и не половинить для продувки жиклеров достаточно сверху дунуть хорошенько



тему прочитай

не думаю что вакуумн ускоритель оказывает такое большое влияние но трубку проверить не помешает

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2012 23:45]

а каккую трубку? Карб я продувал не помогло!А может ли из-за того что бензонасос плохо качает?

может, но я так понял если педаль качать то разгон продолжается
с холостым ходом как?



можно прокладку тоньше поставить и сравнить
как началось резко или постепенно?

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2012 23:54]

Очень даже оказывает если мембрана дохлая

Холостой ход сегодня тоже выделывался но подкрутив датчик с жиклером стал нормально!

как проверить?

карб разобрать промыть очистителем карбов , ремкомплект полный купить и поставить не? :-D разницу сразу поймешь наверно... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

всегда так лечил...

Купить и поставить мало будет.
Нужно купить правильный,правильно поставить/отрегулировать,прмыть продуть карб

в идеале да! в нете про ето куча инфы. сложного ничего нет. если смог карб снять то уж разобрать его по инструкции совсем несложно. НО у автора карб так работает, что просто установленный ремкомплект покажется ему за счастье.

чтобы до канала хх добраться надо половинить

короче, перебрал, грязи почти не нашел, так, налет
оказалось еще что шланг вентиляции картера треснул у штуцера, подрезал
писалку ускорительного поправил
зажигание пораньше сделал, хх подстроил
а, сетки вентиляции картера почистил, хотя проще было новые купить, да бежать далеко

все, бодро едет:-)

но

разумеется


продолжай вести наблюдения :-)

:-)

;-)

ок:-)

повезло?!!!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вкладываем в кошелек 2000 руб, и едем в гараж 20 на уралмаш. После двух часов настройки будешь летать на ласточке :-)

короче я когда-то правильно понял, что с карбом надо один раз разобраться и на всю жизнь:-)

съезди..разберутся мастера...лично я, и все друзья туда ездят, все довольны + гарантия 3 месяца или 10000 км :-)

со своей рекламой другие посты совсем не видите?:-)

еще робинзона66 отправьте к мастерам=)))