Машина конечно заводится, но...

Значит у меня ваз 2109 карбюратор 1,5литра.
Машинка моя в принципе всегда хорошо заводилась, при -15 -20 градусах, т.е. при -20 со второго раза схватывала. И вдруг:
Недели 2 назад начала плохо заводиться(отсюда следствие что это началось не в сильные морозы а при 15 градусах). как я всегда ее заводил, вытаскиваю подсос, нажимаю газа 3 раза и начинаю запускать, при этом играя газом, машина сразу схватывает. А щас она стартером крутит крутит крутит и ничего не происходит, хоть заиграйся этим газом, а потом когда крутить перестаешь, она моментально раз и схватывает. Что же может быть?
Я думаю может там прибор наелся один, не помню как он называется, но от него зависит зажигание, он еще расположен на передней стенке капота, рядом с монтажным блоком

коммутатор :-)

проверь искру для начала , чтобы новый зря не покупать

ТАКУЮ неисправность , даёт замок зажигания в 99 %........

контактная группа?

ИСКЛЮЧЕНО, у меня машина заводится с кнопки, поэтому замок зажигания здесь не причем

кто нибудь поможет определить причину?

Посмотри свечи. мокрые или нет. По ощущениям низкий уровень топлива в поплавковой камере, или игольчатый клапан закусывает скорее всего. стоит рублей 50. года 2 назад так стоил. Если нормально настроено, то газ не трогал до -25. только когда выше и с трельего раза не завелась.
При наличии искры.

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2012 21:37]

газ вообще нельзя трогать !!!
подсос вытянул и в путь запускать !

проверяй искру , если искра в порядке , настройка карбюратора вам поможет !

что минусим-то,правильно написали,крутанул стартером чутка-жди 10-15 сек пока бенза в коллекторе испаряется,второй запуск-и завелась(если правильно карб настроен),читать инструкцию по запуску!

хотелось бы узнать причину почему нельзя, я просто поджимаю газ чтоб быстрее заводилась(и стартер не убивать и аккум не садить).

и еще по теме: так как я описывал вначале машина заводится только с утра...когда уже поездил, потом заглушил, и вот когда заводишь уже остывшую машину, заводится уже нормально...
ВЕРСИИ?!?!

У товарища примерно тоже самое было с девяткой, а до этого с восьмерой. Говорит, что причина оказалась в подгоревшем контакте релюшки, которая где-то под приборной панелью находится, через нее при включении зажигания подается питание на потребители, ну там систему зажигания, не знаю, схему не изучал... Физика процесса такова- включил замок зажигания- все вроде нормально, все светит и работает, потому что напряжения аккумулятора хватает реле прижать контакт, а когда начинаешь заводить, да еще холодную машину, стартёр просаживат напряжение в сети авто до вольт 9, и реле уже не обеспечивает прижатие контакта, так-как там подгар, а когда перестаешь крутить, напряжение возрастает, а двигатель по инерции успевает сделать оборот-два, и реле уже пропускает ток, вот машинка и схватывает. Уф, заколебся печатать... Это одна из возможных причин, удачи в поисках....

хм, ну как вариант вполне возможно.

кстати вспомнил, у меня недавна появилось еще вот что: стартер крутишь, раз резко не крутит(причем даже не счелкает), потом раз и снова крутит, я подумал что это реле стартера начинает мозги абать, его я заменю, это не долго, но оно находится не под панелью, а на передней стенке под капотом, вроде бы))

На девятке, правда инжекторной такая же трабла была. Но не из-за пятака, а из-за опорной втулки стартера, которая в коробке.

[Сообщение удалено пользователем 01.02.2012 19:57]

насчет втулки не думаю, т.к. стартер то крутит бодро, мне наклевывается вывод что в электрике дело, а конкретно в релюшке какойто(еще вспомнил: когда крутит стартер, машина конечно не схватывает, и иногда сигналка пикает раза 2 и приборная панель мигает синхронно с сигналкой (у меня такое обычно было когда аккум не выдает нужное напряжение)