замена задних тормозных колодок 2107

сложно ли в одного провести данную операцию?
где то читал, что тугие пружины там, что лучше в сервис отдать, в сервисе просят 1000 руб, думаю, что дорого, да и семерку в сервисе чинить не дело)

не сложно :-) ели сам ниразу не манял, берешь мурзилку с картинками и читаешь, делаешь как написано. Там барабан тормозной бывает, что плохо снимается, прикипает.

дак вот по статьям то легко)
пружины не сложно снимать/одевать-натягивать?

берешь плоскогубцы и отвертку и снимаешь, и одеваешь так же. Только осторожнее, чтобы пружина не улетела, если сорвется.

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2012 17:25]

у меня стальная полоска с зубчиками острыми есть для одевания пружин. (сечение 3х6мм). Очень удобно. Отверткой там не получалось, а полоской этой запросто.

Если барабан ни разу не снимался, то не факт что его вообще снимите в одного. Вдвоем как-то с 2107 стаскивали барабан с аццким съемником. Один "напружинивал" съемник - другой из ямы колотил через деревяшку по барабану. После очистки посадочного места от окислов этот же барабан потом на посадочное место со свистом проскакивал. Посадочное перед сборкой литолом смазать или графиткой.

Сальники полуосей посмотрите, раз уж туда полезете. Т.к. долго они не ходят, могут кончиться и к 30ткм. Умерший сальник утащит за собой подшипник и колодки.

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2012 17:37]

барабаны снимаю так, когда он сам не хочет, (чтобы не долбить). Машина на домкрате, выворачиваешь направляющие колеса 2шт, заводишь, ставишь на скорость , диск начинает крутиться, напильником или щеткой металлической немного полуось почищу (она торчит) нажимаешь на тормоз, и барабан срывается. Глушишь. Потом свободно снимаю с полуоси.

всегда пользовался отверткой и пласканками, согласен бывает не с первого раза но одевается нормально.

+

пчму? если руки не из того места или просто лень, то проще в сервак отдать :-D .

мне так машину уронили. :-D . барабаны под замену пошли, т.к. один кокнули, дверь порвали и редуктор задний заклинило. Вот слесарю-то весело было из своего кармана все это восстанавливать. Поэтому сам повторять не хочу. :-D

чего то дороговато просят , а может действительно цены такие уже. Всё с нового года дорожать начало ?

:lol:

Дак противоткатные упору под колеса никто не отменял ведь. Хоть кирпичи пусть подкладывают, когда на домкрате поднимают машину.

Так то мало смешного, но смешно :cool:

А большой съемник - вещь полезная, особенно если есть еще на обслуге Нива и ВАЗ переднеприводный. ;-)

Вставляешь сверло подходящее по диаметру в отверстие барабана и молоточкам тук-тук. а потом через деревяшку изнутри молоточком тук-тук и вуаля

По сверлу чтоли тук-тук?

я тоже не понял, ну вставляешь сверло и? так то можно вообще ввернуть шпильки, они и сдвинут барабан.

А потом сидишь в 23й горбольнице с одним глазом и понимаешь, лучше бы 1000 отдать в сервисе, чем так экономить. Сверло то коленое и молоток тоже. :ultra:

почему-то всегда считал что боек обычного молотка - стальная отливка без термообработки. По каленой железяке если им вдарить - то остается отпечаток на бойке и от бойка железо не отваливается, а деформируется. Т.к. оно относительно мягкое , а не каленое и хрупкое.

внутренний диаметр нового барабана - 250,0 мм.

допускается износ до 251,6 мм. Если износ более сильный - колодки новые прирабатываются долго и торможение не эффективное.

Барабаны парой меняются.


[Сообщение изменено пользователем 10.01.2012 10:59]

В сервисе всё сделают быстро и спокойно. И не надо себе внушать - что беспокоить сервис по замене колодок не дело.
Будете менять сами - упоры под колёса, и пирамида (подставка ) не лишней под машиной будет. Перед снятием барабанов - опустить ручник вниз!
После работ - проверить работу ст.тормоза, отрегулировать.
А тор.барабаны не меняются?

Ребята, какие отвертки? какие крючки? Колодки меняются элементарно одними руками без приспособ.
Сначала одеваем пружины, потом растягиваем колодки по местам, и ни какого мошенства. ;-)

да

когда шпильками пытался снять барабан, резьбу сорвал. а сверло ставишь в отверстие в которое шпильку закручиваешь чтоб снять барабан

колодки и на ВАЗ 2101 и на ВАЗ 2108 собираются одинаково, сначала низ оттягивается с направляющих и выводится за них - отпускается, снимаются нижние пружинки. Верх потом разбирать не сложно. Ну и собирать обратно, как разбирали.

Сверлом стучат дилетанты :-D
Профи пользуются тормозухой, плоской монтажкой . кувалдой и ловкостью рук. :-D

чтобы шпильками снимать, нужно их закрутить, создав натяг и начать предпринимать попытки сдергнуть барабан -постукивания и т.п., с постепенным затягиванием после постукиваний.