Очень странно не заводится калина (перегарает предохранитель ЭБУ).

После резкого торможения заглохла. Далее ключ поворачиваю, зажигание есть все лампочки горят как надо, иммобилайзер на ключ не ругается, стартер ни как не реагирует вообще. С автозапуска так же, сигналка рапортует, что делает попытки заводить, но ничего не происходит. Залажу под капот, со включенным зажиганием замыкаю контакты на стартере, крутит двигатель как надо, двигатель не заводится.

Уехал на тросу, подцепил БК ШТАТ показывает ошибки

0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю

Ошибки не сбрасываются ни с помощью БК, ни с помощью отключения аккумулятора. Аккум хороший вряд ли напряжение ниже порога работоспособности системы, да и из под капота крутит он очень бодро.

[Сообщение изменено пользователем 12.03.2012 20:59]

померять напряжение аккум надо :beach:

В БК водичку (тосол) посмотри

не в бк, а мозгах

ненадо






столько замыканий на массу наводит на мысль, что эта самая масса где-то отпала.

Мозги давно убраны с того места, где в них тосол может лить, ну и я их все равно доставал посмотрел, все сухо и красиво.




Ну под рукой нечем помрять, да и какой в этом смысл, стартер из под капота отлично крутит, да и с толкача на веревке собственно попробовал не завелась.

ага наводит, я где на глазах посмотрел, прикручено нормально, к электрику видимо придется.

или может кто посоветует все точки, где ее проверить.

мда, занятно,
с предыдущим случаем с маслом вроде связано быть не должно. но какие-то неприятные совпадения.

Она любит ездить, ездить без проблем, а потом разом кучей проблем засыпать :-)

Предохранители и реле, которые под ЭБУ остались- смотрели?

научите ее график составлять еще для удобства:-)



попробовать откопать любую цепь или хотя бы понять как мозги данную неисправность диагностируют. например на каких двух контактах меряют напряжение в сети. следить за обоими проводами. Если

то оно где то там и будет.

Нет, спасибо проверю.

Вообще мне кажеца поломка связана с небольшим ударом об кочку во время экстренного торможения, в этот момент она заглохла.

[Сообщение изменено пользователем 07.01.2012 00:06]

грм? так просто интьересно, у знакомого прошлой зимой на 13-ке после резкого торможения грм порвался.

че-то очень вряд ли.


Ну какая тема про калину без таких умных коментов

Ошибка 0616 ? замыкание на массу цепи управления дополнительного реле стартера
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходе
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв ? цикле.

Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет - проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть ? выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, пробником, соединенным с источником питания проверить клемму ?50? колодки жгута ЭБУ.
4. Если лампочка загорелась ? замыкание цепи управления на массу, если нет ? неисправен ЭБУ.


Ошибка 0560 ? напряжение бортсети ниже порога работоспособности системы
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. На клеммах ?44? и ?13? ЭБУ напряжения отличаются на величину более 3В
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв ? цикле.
Причиной ошибки может быть плохой контакт в колодке предохранителя системы зажигания, сильно разряженная АКБ.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет - проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки системы зажигания.
3. Если ошибка есть ? проверяем наличие напряжения на клеммах ?30? и ?87? реле зажигания., до и после предохранителей системы зажигания, до и после замка зажигания.
4. Если присутствует разность напряжений более 3 В ? устраняем неисправность, если нет ? выключаем зажигание, отстыковываем жгут проводки от контроллера. Замеряем сопротивление между клеммой ?13? ЭБУ и замком зажигания и между клеммой ?44? и клеммой ?30? реле зажигания.
5. Если сопротивление меньше 1Ом ? неисправен контроллер, если более ? устранить обрыв или слабое соединение в колодке.

на иммо похоже если активирован..



на заборе написано...

реле за диагностикой.два слаботочных минуса с эбу не могут сесть на массу одновременно,но



датчик плохой дороги (под капотом справа трёхвыводный) может он заболел. устанавливается на машины российской сборки:тагазы,лифаны,хаймы,сенсы,шансы,ланосы,лачетти....

он то тут каким местом?

На иммо плохо похоже, он бы сигнализировал, что ключ не видит.

По поводу, но мозги давно убранны не понял, что имели в виду.

По поводу датчика плохой дороги, он нужен для того, чтобы детанацию от плохой дороги отличать, без него помоем двигатель работает спокойно.

Мда проще некуда, предохранитель ЭБУ сгорел, всего то навсего.

чего это он...

Дак что.... завел?

Дак да, предохранитель поменяли и все заработало, попробуйте у себя если интересно это первый от разъема OBD-2, заводится перестанет.

А вот чего это он непонятно, вроде все в норме, ну бывают же просто так они сгарают.

Опять блин он сгорел...

обрати внимание с чем это связано

Из общего 1й раз удар об кочку при интенсивном торможении, второй раз разворот на месте с ручником. Не знаю связанно это как-то или нет.